2024年10月7日より営業運行を開始した近鉄8A系により、旧型車両8000系･8400系･8600系の代替が進んでいます。
また、近鉄大阪線･名古屋線にいよいよ新型一般形車両1A系･1B系による2610系置き換えのほか、南大阪線向けの6A系が登場するなど車両の動向が注目されています。 【近鉄2610系,6020系廃車開始,1B系,新仕様8A系製造数など(一般形車両動向)】の続きを読む

近鉄が『お客様満足度向上への取り組み』として公開している、新型一般形車両の導入の進捗状況が2026年度版（2026年4月1日現在）に更新され、今年度に導入される、奈良線･京都線系統の8A系や、名古屋線系統の1A系･1B系、南大阪線の6A系などの導入数について言及されました。

昨年6月12日付で公表されたプレスリリースには、同車両について、トイレ付の4両編成×4本の計16両が導入される見通しであることが言及されていて、誤記が生じていた可能性があります。

名古屋線･大阪線系統の「1A系」、同3両編成の「1B系」について、4両編成の1A系については今年度の増備予定はないものの、3両編成となる「1B系」については、「3両×3本＝9本」が導入される見込みです。
なお、1A系の搭載されていた「多目的トイレ」は1B系には装備されていません。

また、南大阪線系統の6A系についても12両（3編成）とし、既に6A01編成～6A03編成が近畿車輛で製造･出場しています。
なお、近畿車輛においては現在、JR西日本225系や227系、東武、阪神の車両などに加えて、近鉄8A系などの製造が確認されている模様ですが、1B系についての目撃情報は現時点でありません。

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https://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/torikumi/torikumi.html（近鉄ホームページ）

【【近鉄】8A系導入数が修正･新形式1B系,6A系導入など】の続きを読む

2024年10月7日より営業運行を開始した近鉄8A系。旧型車両8000系･8400系･8600系の代替が進んでいます。
今年度より導入予定の8A系について、仕様変更車の第一編成目となる8A22編成が10日までに高安検車区に搬入していた様子が確認されました。

・https://x.com/i/status/2042470408260313215

昨年度まで増備されていた車両と比較して、今年度増備車両について、新たにJR東日本やJR西日本の車両のような側面確認カメラが設置されていることが外観から確認できる他、車内に新たにトイレが設置されることが言及されています。


【近鉄8A系】
8A01編成（2024年10月7日営業線導入済み）
8A02編成（2024年10月7日営業線導入済み）
8A03編成（2024年10月7日営業線導入済み）
8A04編成（2024年10月13日営業線導入済み）
8A05編成（2024年11月9日までに営業線導入済み）
8A06編成（2024年11月26日営業線導入済み）
8A07編成（2024年12月6日までに営業線導入済み）
8A08編成（2025年1月13日までに営業線導入済み）
8A09編成（2025年1月23日営業線導入済み）
8A10編成（2025年2月5日営業線導入済み）
8A11編成（2025年2月25日営業線導入済み）
8A12編成（2025年7月1日までに営業線導入済み）
8A13編成（2025年4月12日営業線導入済み）
8A14編成（2025年5月14日営業線導入済み）
8A15編成（2025年5月31日営業線導入済み）
8A16編成（2025年6月26日営業線導入済み）
8A17編成（2025年7月20日営業線導入済み）
8A18編成（2025年8月8日営業線導入済み）
8A19編成（2025年9月3日営業線導入済み）
8A20編成（2025年9月11日までに営業線導入済み）
8A21編成（2025年9月27日までに営業線導入済み）

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近鉄では1月16日より大阪線、名古屋線において新型一般形車両1A系の営業運行が始まりました。
一部メディアによると、既存車両の2610系を中心に代替が進められていく方針が言及されていますが、2610系X17編成が11日に高安車庫へ臨時回送されました。

・https://x.com/tokin2611/status/2021575966842126383


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近鉄特急と接触し軽乗用車炎上　車内から性別不明の遺体　別の急行列車にも接触か（産経新聞）

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近鉄南大阪線系統に導入予定の新系列車両「6A系」6A01編成について、あべの橋方2両（6A304号車、6A404号車）が五位堂検修車庫へ臨時回送されました。

・https://x.com/Mie_Walker/status/2018651207309644100

近畿車輛においては、南大阪線系統に導入される予定の「6A系」の第一編成目となる「6A01編成」が、1月29日までに高安検修センターに搬入されました。
その後、先月30日には吉野方2両（6A101号車と6A201号車）が電動貨車モト90形･モトサンドによる臨時輸送が高安検修場（高安車庫）から五位堂検修車庫（五位堂車庫）に実施されました。

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2024年10月7日より営業運行を開始した近鉄8A系や、旧型車両8000系･8400系･8600系の代替が進んでいます。
また、近鉄大阪線･名古屋線にいよいよ新型一般形車両1A系･1B系、南大阪線向けの6A系が登場するなど車両の動向が注目されています。


【近鉄8A系】
8A01編成（2024年10月7日営業線導入済み）
8A02編成（2024年10月7日営業線導入済み）
8A03編成（2024年10月7日営業線導入済み）
8A04編成（2024年10月13日営業線導入済み）
8A05編成（2024年11月9日までに営業線導入済み）
8A06編成（2024年11月26日営業線導入済み）
8A07編成（2024年12月6日までに営業線導入済み）
8A08編成（2025年1月13日までに営業線導入済み）
8A09編成（2025年1月23日営業線導入済み）
8A10編成（2025年2月5日営業線導入済み）
8A11編成（2025年2月25日営業線導入済み）
8A12編成（2025年7月1日までに営業線導入済み）
8A13編成（2025年4月12日営業線導入済み）
8A14編成（2025年5月14日営業線導入済み）
8A15編成（2025年5月31日営業線導入済み）
8A16編成（2025年6月26日営業線導入済み）
8A17編成（2025年7月20日営業線導入済み）
8A18編成（2025年8月8日営業線導入済み）
8A19編成（2025年9月3日営業線導入済み）
8A20編成（2025年9月11日までに営業線導入済み）
8A21編成（2025年9月27日までに営業線導入済み）

8A系は今年度の製造分･営業線への導入が完了しました。来年度はトイレ付の車両が導入される見通しです。
9月27日頃に8A21編成について営業線導入されています。
また昨年12月20日午前11時ごろ、近鉄京都線の狛田駅と新祝園駅の間にある踏切で、走行中の特急列車と自動車が接触しました。その後、車は新祝園駅手前まで押され車が炎上した模様です。
この接触事故の影響で炎上した火が京都発･橿原神宮前行きの特急列車に充当されていた、近鉄サニーカー12400系（NN01編成）や急行列車に充当されていた1233系（VE46編成）+8A系（8A10編成）のうち8A系の一部車両の側面に燃え移り、8A系の扉や12400系の車両前面が黒焦げとなっている様子が確認されました。


【近鉄1A系】
1A01編成（2026年1月17日営業線導入済み）
1A02編成（2026年1月17日営業線導入済み）
1A03編成（2026年1月17日営業線導入済み）
1A04編成（2026年1月17日営業線導入済み）
1A05編成（2026年1月29日営業線導入済み）

名古屋線側の一番列車は、近鉄名古屋駅11:41発「松阪行き急行」（4137列車･1A02編成+1233系VC43編成）で、大阪線側では、高安駅15:44発「大阪上本町行き普通」（1584列車･1A04編成+2410系W12編成）となった模様です。


･導入計画（導入予定両数･線区等）
近鉄では、引き続き8A系が導入される他、新型一般車両1A系などを含めた2025年度に56両（4両編成×17本）が導入される見通しです。
具体的な導入線区については、以下の通りです。

・2025年度
奈良線・京都線・橿原線・天理線：36両（4両×9本）
大阪線・山田線・鳥羽線1A系：8両（4両×2本）
名古屋線・山田線・鳥羽線1A系：12両（4両×3本）


【近鉄6A系】
6A01編成（2026年1月29日までに高安検修センター搬入済み）

近畿車輛においては、南大阪線系統に導入される予定の「6A系」の第一編成目となる「6A01編成」が、1月29日までに高安検修センターに搬入されました。
その後、30日には吉野方2両（6A101号車と6A201号車）が電動貨車モト90形モトサンドによる臨時輸送が高安検修場（高安車庫）から五位堂検修車庫（五位堂車庫）に実施されました。


【近鉄8000系･8400系･8600系廃車状況】
8600系･X61編成（2024年4月16日入場）※8A置き換えでない。
8000系･L83編成（9月3日入場）
8600系･X67編成（9月16日入場）
8000系･L84編成（10月9日入場）
8000系･L88編成（10月22日入場）
8600系･X52編成（11月5日入場）
8600系･X54編成（12月4日入場）
8000系･L90編成（～12月16日朝までに入場）
8600系･X62編成（2025年1月9日入場）
8600系･X53編成（1月22日入場）
8400系･L06編成（2月3日入場）
8600系･X57編成（2月24日入場）
8600系･X58編成（3月17日入場）
8000系･L89編成（5月19日入場）
8400系･L03編成（6月15日入場）
8400系･L04編成（7月17日入場）
8600系･X56編成（9月16日入場）※後に陸送
8600系･X55編成（9月21日入場）※後に陸送
8000系･L80編成（11月21日入場）※後に陸送
8600系･L86編成（12月2日入場）※後に陸送

1A系の営業運行開始と南大阪線系統の新型車両6A系の第一編成目が登場した1月。
6A系については8A系列の車両と異なり、制御装置が日立製作所製のもののようです。

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近鉄では、東武8000系を模した1252系VE77編成（1277F）ラッピング車両が22日より運行を開始しました。その後、同車両では阪神線の直通改造工事が施工されていましたが、24日には、阪神線の直通列車にも充当し神戸三宮までの入線が確認されました。

今回ラッピング車両のイメージしとして、1252系があげられており、「1277」や「1377」であることから、1252系VE77編成･1277F（元1026系）とみられる車両とみられていましたが、イメージ画像通り1277Fがラッピング車となった模様です。

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近鉄は19日、JR西日本などのJRグループのダイヤ改正日と同日の2026年3月14日に、全線（湯の山線、生駒鋼索線、けいはんな線を除く）でダイヤ変更を実施すると発表しました。
平日･土休日ともに、昼間時間帯のダイヤパターンが変更となり、準急や急行の代替として、「区間急行」が新たに新設される予定です。
区間急行の運転区間は、大阪上本町～五位堂、大和八木、榛原、名張、青山町となっていて、現行の急行停車駅に加え、新たに近鉄八尾、河内山本、高安に停車する形です。
昨年に、大阪線を所属とする高安検車区配置の1437系VW43編成に、新たに「区間急行 五位堂」「区間急行 榛原」をはじめとした行先表示幕が目撃されました。

現在、大阪線の日中時間帯については下記のように変更される見通しです。

変更前：「急行」3本、「区間準急」3本、「普通」5本の計11本
変更後：「区間急行」4本、「普通」4本の各4本の計8本

となるようです。
大阪線の昼間時間帯は「区間急行」のほか、大阪上本町～大和朝倉間の普通が毎時4本、河内国分と大和八木で「区間急行」と普通が連絡するダイヤとなる予定です。

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【五位堂駅停車の特急列車】
報道のあった、五位堂駅の一部特急列車停車化については以下の列車が新たに停車となる見通しです。

・平日

（プレスリリースより引用：左側が大阪難波方面、右側が名張･名古屋方面）


・土休日

（プレスリリースより引用：左側が大阪難波方面、右側が名張･名古屋方面）

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【天理発･定期特急新設へ】
また、天理線では、大和西大寺07:09分発「大阪難波行き特急」を、天理06:49分発に運転区間が変更（大和西大寺～天理間）され、途中の「近鉄郡山」に停車する天理発の定期特急列車が新設される見通しです。
「天理臨」として臨時特急の設定自体はありましたが、天理始発の大阪難波行き特急が新たに設定される見込みです。

なお、現時点で関西圏の私鉄各社（南海、阪急、阪神、大阪メトロ）などダイヤ変更･ダイヤ改正についての言及はされていません。






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