湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    カテゴリ：阪急阪神ホールディングス > 阪急電鉄（車両の動き）

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    阪急京都線9300系リニューアル車両のC#9302×8R（9302F）が本日、大阪メトロ堺筋線（Osaka Metro）の営業列車として入線している様子が目撃されました。
    阪急9300系自体がOsaka Metro堺筋線の天神橋筋六丁目～天下茶屋間の運用に充当されるのは今回が初とみられます。


    ・https://x.com/sakuraba0708A/status/1989097831857287404

    9302Fは昨年よりロングシート化や行先表示器のLED化など、リニューアル工事が施工されていました。同編成は今年9月9日頃に正雀工場において実施されていたリニューアル工事を終え、出場し本線試運転を実施。先月26日頃にはリニューアル化後はじめて営業列車に運用復帰している様子が確認されていました。

    遂に阪急9300系の堺筋線運用解禁となった模様ですが、リニューアル化された他のC#9300×8R（9300F）についても今後入線するかどうか気になる所です。

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    今月4日入り、今津線5000系5004×6Rの運転台の    C#5055、C#5005の2両について搬出･陸送されている様子が目撃されましたが、5100系5134×4R（5134F）の中間車2両（C#5684・C#5671）が搬出準備、既に搬出が確認された模様です。

    ・https://x.com/GTOHK_8020/status/1986716422438080804?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1986716422438080804%7Ctwgr%5Ef3807da239f2fb0c0b36bb53c28dab06e75ccc4e%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2F4gousya.net%2Fforums%2Fpost%2Fe998aae680a55000e7b3bb5004x65100e7b3bbc5671c5684e3818ce999b8e98081e690ace587ba

    車両正面と側面の車両番号にガムテープが貼られており、今後は廃車となることがほぼ確実となった模様です。


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    先月25日、阪急電鉄正雀工場で開催されたイベントにおいて今津線5000系5004×6Rの種別灯（尾灯）が撤去されている様子が目撃されていましたが、同編成の運転台の    C#5055、C#5005の2両について搬出･陸送されている様子が目撃されました。

    ・https://x.com/recha963/status/1986690100361884006

    車両正面と側面の車両番号にガムテープが貼られており、今後は廃車となることがほぼ確実となった模様です。


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    25日、阪急電鉄正雀工場で開催されたイベントにおいて、阪急9300系9301F（9301×8R）が改造されている様子が目撃されています。9300系リニューアル車は9300F（9300×8R）に次ぐ3編成目の施工です。
    同イベント今津線5000系5004×6Rの種別灯が撤去されている様子が確認されています。
    阪急電鉄では今年度の移動等円滑化取組計画書におい、宝塚線7000系2編成と京都線9300系3編成の改造が実施される計画で、9300系のリニューアル対象該当車と一致する見込みです。

    ・https://x.com/Hankyuspecial/status/1982373818401443852


    また、26日、9302F（9302×8R）がリニューアル改造後、営業運用に復帰した模様で走行シーンが目撃されました。

    ・https://x.com/GTOHK_8020/status/1982321723786899864

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    25日、阪急電鉄正雀工場で開催されたイベントにおいて、先日正雀車庫に入場した今津線（今津北線）5000系5004×6Rの様子が確認されました。
    5004×6Rは14日に正雀車庫に入場し、既に種別灯（尾灯）が撤去されている様子が目撃されています。
    同車両については廃車となる可能性が出てきています。



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    9日、阪急9300系9302F（9302×8R）がロングシート化や床下機器更新を終え、正雀工場を出場し本線試運転が実施されました。9300系リニューアル車は9300F（9300×8R）に次ぐ2編成目の施工で、残る未更新車は9301F（9301×8R）となる見通しです。

    https://x.com/Nyamasuzuka9000/status/1965333362291413224

    阪急電鉄では今年度の移動等円滑化取組計画書におい、宝塚線7000系2編成と京都線9300系3編成の改造が実施される計画で、9300系のリニューアル対象該当車と一致する見込みです。

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    ・移動等円滑化取組計画（阪急電鉄）

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    普段は阪急今津線などで使用されている、阪急西宮車庫の5000系5010F。
    8月1日、定期運用範囲外の同車両が阪急千里線や京都線、嵐山線などの複数の路線に入線している様子が沿線などで目撃されました。
    久々の入線となる路線もあったようです。

    今回、1970年の万博直通列車を再現する、団体臨時列車｢EXPO'70 ミステリートレイン｣として運行されました。

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    阪急正雀工場にリニューアルのため入場していた阪急京都線系統9300系9300F（C#9300×8R）ですが、本日19日営業運用に復帰している様子が目撃されました。日中運用につき「特急」運用にも充当されている模様です。


    車内・車外共に工場入場前と比べて大変貌を遂げているようです。

    行先表示･種別幕のLED化、座席のロングシート化が施工されている様子が確認されている上、大阪梅田方の4両が工場外に留置されており、2号車が電装化され、従来と異なる「C#9900」となり改番となった模様です。
    入場前･旧2号車の付随車C#9850が3両目の位置に組み換え作業が実施された様子が確認されました。
    この他、床下機器・制御装置などが交換されており、入場前と比べ様変わりしているようです。

    阪急9300系9301F（C#9301×8R）、9302F（C#9302×8R）の2編成についても長期間にわたり運用を離脱しており、9300Fと同様にロングシート改造･リニューアル改造が実施されている模様です。


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    6月16日から19日までに、阪急京都線系統2300系5編成目となるC#2304×8R（2304F）が阪急正雀車庫に搬入されました。



    主な車両の正雀車庫搬入確認日と搬入された車両は以下の通りです。
    6月16日:C#2454・C#2854
    6月17日:C#2404・C#2954
    6月18日:C#2304・C#2804
    6月19日:C#2354・C#2904

    この他、阪急「PRiVACE」車両は最終的に12編成まで拡大（うち10編成で運用）予定で、京都線特急車両は2300系に統一（3300系は置き換え）予定です。


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    ダイヤ改正で余剰となっていた、阪急8000系,8200系の余剰車6両が今津線（今津北線･西宮北口～宝塚間を区間）で営業運転を開始しました。

    これは阪急神戸線系統でラッシュ時の増結専用として使用されていた阪急8200系8200×2R（8200F）と、8000系8033×2R（8033F）、8031×2R（8031F）ですが、2両+2両+2両のブツ6に組成されていました。




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