湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
    日々勉強しながら、まとめ記事・撮影記録の記事などご案内しております。

    カテゴリ： 阪急阪神ホールディングス

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    阪急京都線用の8300系C#8312×6Rについて、C#8882とC#8812を脱車した、C#8312×4R（8312F）について、20日正雀工場を出場し本線試運転が実施されました。

    過去にはC#8331×2R（8331F）にC#8312×6R（8312F）のC#8882とC#8812を組み込んだ4両編成になっていることが様子が確認されて、その後、嵐山線で営業運行を開始しています。

    8331F同様、車体側面の種別表示器が埋められている他、VVVFインバータ制御装置の機器更新なども確認されています。

    ・https://x.com/i/status/2046146956083531947


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    阪急電鉄の子会社で、阪急阪神HDの連結子会社の北大阪急行電鉄8000形「ポールスター」について、8003編成が2027年1月に引退し、その他の2編成についても順次引退し全廃となる見通しであることが明らかになりました。同社では、新造車両を導入する見込みで同車を置き換える模様です。

    一般社団法人日本鉄道車輌工業会が発刊した『鉄道車両工業』という業界雑誌の誌面によれば、「2026年度は江の島電鉄、しなの鉄道、北大阪急行電鉄、伊予鉄道、高松琴平電気鉄道など（略）が生産されると予測」とされており、新造車両の生産が予測されています。

    代替となる模様の8000形ポールスターについては、桃山台車庫において撮影会の実施やヘッドマークの掲出、記念グッズの販売など関連イベントが催行される模様です。


    ・桃山台車庫8000形撮影会概要 ・40周年ヘッドマーク概要・記念グッズの概要はこちら

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    北大阪急行電鉄8000形「ポールスター号」営業開始40周年の記念企画を実施します（北大阪急行）
    【北大阪急行新車導入で8000形ポールスター全廃へ（生産予測関連）】の続きを読む

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    車両の組み換えが確認され、京都線からの転用改造･機器更新などが確認された、阪急8300系C#8331×4R（8331F）が14日より、嵐山線で営業運行を開始しました。
    8331Fは、京都線用の8300系C#8331×2R（8331F）にC#8312×6R（8312F）のC#8882とC#8812を組み込んだ4両編成になっていることが様子が確認されました。

    ・https://x.com/sagano_hozu/status/2043804398971957256

    なお、阪急6300系C#6351×4R（6351F）について、「休車」とみられる札が掲出されている模様で運用から外れた可能性があります。

    ・https://x.com/sagano_hozu/status/2043804464105369813

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    今年2月16日から19日までに、阪急京都線系統2300系7編成目となるC#2306×8R（2306F）が阪急正雀車庫に搬入されました。
    その後、3月16日より本線試運転が実施され、同月27日に営業運用開始となりました。

    ・https://x.com/sakuraba0708A/status/2037292517914480865


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    先月阪急正雀車庫構内で、京都線用の8300系C#8331×2R（8331F）にC#8312×6R（8312F）のC#8882とC#8812を組み込んだ4両編成になっていることが様子が確認されましたが、23日に初めて日中時間帯に本線試運転が実施されました。

    車体側面の種別表示器が埋められている他、VVVFインバータ制御装置の機器更新なども確認されています。

    ・https://x.com/MAX7327_hk/status/2015971868260643301?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E2015971868260643301%7Ctwgr%5Ec53da8629ea18a262ae38c47dad26d4da7d519ae%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2F4gousya.net%2Fforums%2Fpost%2Fe998aae680a58300e7b3bb8331x2e3818c4e980a3e381abe7b584e381bfe68f9be38188e5b590e5b1b1e7b79ae8bba2e794a8e694b9e980a0e3818b


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    16日、阪急京都線8300系C#8315×8（8315F）が再び8両編成になっていることが確認されました。
    8315Fについては、C#8984（5号車中間車）を脱車し7両編成となり、今月11日に本線で試運転が実施されている様子が確認され、その後、8両編成で17日に定期運用に復帰しました。

    ・https://x.com/gunsoumikeke/status/2034209967042076963

    また、18日には8312Fのうち、C#8882-C#8812を除いた（C#8331×2･転用時に組み込み）、C#8312×6（8312F）については4両編成で正雀車庫内を移動してい様子が確認されています。
    機器更新や種別表示器の埋め込みなどが確認されており、嵐山線を含めた他路線への転用改造が実施された可能性が示唆されています。



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    11日、阪急京都線8300系C#8315×8（8315F）が、C#8984（5号車中間車）を脱車し7両編成となり、本線で試運転が実施されている様子が確認されました。8315Fは10日までにも脱車が目撃されていました。

    8300系全体で7両編成になるのは数十年ぶりとなる見通しです。

    ・https://x.com/Nyamasuzuka9000/status/2031651411281510602



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    阪急電鉄9300系の内、昨月、座席指定サービス「PRiVACE」（2350形･C#2356）の脱車が確認された、9300系C#9307×8R（9307F）の床下機器の一部とみられる機器が撤去された模様です。

    ・https://x.com/GTOHK_8020/status/2027904290749354098

    阪急京都線9300系C#9307×8R（9307F）については、昨年5月30日に「PRiVACE（プライベース）」車2300系T2350形C#2356を組み込んで試運転が実施された様子が確認されていました。
    その後、今年2月にC#2306×7Rが正雀工場に搬入、「C#2356」が脱車となり、組み換えが実施されていました。

    ・https://x.com/Nyamasuzuka9000/status/2024050044144697559

    9300系については、既にC#9300×8R（9300F）～C#9302×8R（9302F）の3編成が施工済みで、ロングシートや床下機器更新などが実施されました。


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    阪急電鉄は、阪急神戸線7000系7000×8R（7000F･西宮車庫）について、フルマルーン塗装に変更すると発表しました。

    2026年4月1日に神戸線（現王子公園駅～神戸三宮駅間）神戸市内高架延伸線が開通してから90周年を迎えるのを記念し、車外に90周年記念ヘッドマーク、Hマークおよび旧社章を掲出し、車内には歴史を語る写真ポスターを掲出した記念列車が運行される予定です。

    ・https://x.com/nose_hankyu/status/2008791474574635398



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    阪急電鉄は、2026年3月28日（土）初発より、箕面線でワンマン運転を開始すると発表しました。
    ワンマン運転の実施にあたり、各駅へのセンサ付ホーム固定柵の設置、車内への防犯カメラの設置等により、安全性の向上を図る模様です。

    なお、ワンマン運転の開始にともなうダイヤの変更はない模様です。

    昨年12月8日には、阪急7000系C#7032×2+C#7033×2（7032F+7033）がリニューアル、ワンマン化工事を終え正雀工場を出場していて、箕面線で運用に充てられています。

    ・https://x.com/ban7310/status/1997961905764479251

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    箕面線におけるワンマン運転の開始について（阪急電鉄）

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