JRグループ唯一無二の存在として令和の時代も駆け抜けた、JR九州の高速軌道試験車マヤ34 2009ですが既に検測装置の一部が取り外され、団体列車で「本線走行が恐らく最後」と宣告される等、検測運用からの離脱を示唆する動きがみられています。

JR九州トラベルデスクが9月18日に公表した「マヤ34形＋50系客車連結 最初で最後の特別運行！50系客車特別乗車プラン」のマヤ34形の車両紹介欄において、注釈として『ツアー催行時は軌道検測車としての役割をすでに終えているため、 一部検測装置が取り外された状態です。』と記載されていた他、
同列車運行当日の団体列車に乗車された方のXのポストによると、『マヤが本線を走るのは恐らくこれが最後だ」と宣告された模様です。

マヤ34+50系団臨、無事熊本到着

車内でとんでもないことが告白された
マヤが本線を走るのは恐らくこれが最後だそうで pic.twitter.com/5J6nCtgLry

— かず (@sevenstars_20sc) September 25, 2024

マヤ34形は日本国有鉄道（国鉄）が製造した軌道検測用の事業用客車で、1959年～1981年頃にかけて計10両が製造されました。マヤ34 1（後に2501に改番）1両のみは当時の東急車両製造で、その他の2002～2010の9両は日立製作所で製造されており、国鉄民営化後はJRグループ各所に配置されていました。
その後、1987年にマヤ34 1（2501）が廃車となり、マヤ34の中で比較的最新であったマヤ34 2010の廃車以降、各所に配置されている車両についても順次廃車・解体となっていました。

JR北海道の札幌運転所に配置されていた、マヤ34 2008が2018年に廃車となって以降、JR九州に配置されていたマヤ34 2009が唯一無二の存在となっていました。
昨年10月に2020年7月豪雨災害にて被災したキハ220形1102をリニューアル改造した、新たな多機能検測車『BIG EYE』の導入が発表されました。このBIG EYEが実質的に老朽化した高速軌道検測車（マヤ車）の代替車両としての位置づけとなりました。

マヤ34 2009が今後廃車･解体となれば、恐らくはマヤ34形は全廃となる見通しですが、令和の時代の駆け抜けた車両であるからこそ、保存という選択肢も取ってほしいのが本音です。

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（画像：photoAC）

公開されている労組資料において、キハ47形といった古い車両での冷房エンジン故障多発していることを踏まえ、新型車両の導入について組合側が言及したところ、会社側は「新型車両の導入する予定はない。」と回答していたことが明らかになりました。

一方でJR九州では、今年度にYC1系が3両新製・導入されることが移動等円滑化取組計画書で公表されており、一見矛盾しているのではと思われる方もいらっしゃると思います。
しかしながら、今回の会社側（JR九州側）の発言回答は、（あくまでも一つの仮説ですが…）YC1系は引き続き長崎地区で導入･推進しつつも、現状においては、それ以外のエリア（筑豊、佐賀、大分、熊本、宮崎、鹿児島地区）路線への、気動車取替の新型車両導入の予定はないと解釈すると、今回の回答や会社の方針と何ら矛盾なく、整合性が取れるものだと考えることができます。

現状では全く動きの読めない、JR九州気動車の取替計画ですが、今後、どう発展していくのか注目どころです。




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・2024年度 移動等円滑化取組計画書（JR九州）

【【JR九州】現状長崎地区YC1系以外の気動車･新型車両導入予定はない方針】の続きを読む

JR九州鹿児島車両センターに留置されている415系の内、1編成に赤い反射板の取り付けとDE10 1755号機と連結している様子が目撃されました。車両番号などからFK516編成とみられます。



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本日未明頃より、JR九州最後のSL機関車、SL人吉のけん引機8620形58654号機が配給輸送されました。小倉工場に入場し整備の上、人吉市に譲渡することが明らかになっています。

2024.9.2 鹿児島本線 福間・スペースワールドにて

DE10 1206＋58654、最終運行でも一緒だった相棒に連れられてSL人吉(ハチロク) 最後の本線走行… pic.twitter.com/sfSB0Ml1LI

— いそかぜ (@ltdexp_isokaze) September 1, 2024

片道切符
58654
KK回送 pic.twitter.com/yyIFKZnEY9

— Mori (@mori_Summer_830) September 1, 2024

9/2
試9136
DE10 1026+58654(8620型蒸気機関車)
@西小倉 JA27#SL人吉 #ありがとうSL人吉 #レヱル・ロマネスクサミット pic.twitter.com/t07t1b4gxX

— 鎧香住 (@YoroiKasumi) September 2, 2024

譲渡後、人吉市では、58654号機を人吉駅の隣に設置し、今年11月8日にも公開を予定している見通しです。また、今後は『SL人吉』の新しい格納庫も整備し、『SL人吉』が格納庫と展示スペースを移動する、所謂、動態保存を行う考えを示したと複数の報道がなされました。

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※他記事を紹介するためリンクの下に該当記事内容の説明文言を追加しています。スパム行為等には一切当たりませんので、誤認識なさらぬよう御留意下さい。


▲719系5000番台が新たに前照灯がLED化の動きについては上記から


▲71-000形製造元、70-000形の今後については上記から


▲211系長野車･3扉車の車両取替情報公表は上記から


▲JRグループ（JR貨物･JR北海道･JR東日本･JR東海･JR西日本･JR四国･JR九州）の2024年度車両新造･改造計画は上記から

▲2024年3月実施のダイヤ改正情報は上記から
JRグループ（JR貨物･JR北海道･JR東日本･JR東海･JR西日本･JR四国･JR九州）をはじめ、東京メトロや小田急、相鉄、西武、南海、名鉄、近鉄、OsakaMetro、西鉄等の各路線のダイヤ改正情報をまとめています

本日、JR九州813系が小倉総合車両センターを出場しましたが、どうやら入場時とは異なる様態上、制御車の「中間車」化、転落防止幌設置、新番台「600番台」の新形態として新たに登場です。

2024.8.26 鹿児島本線 西小倉駅にて
本日、初となる813系6両固定編成の600番台(R601、R602)がKK出場しました✨

サハ812-601、モハ813-602に改番された中間の元先頭車にはJR西のような転落防止幌が設置され、ハンドルは残されていますが、前面方向幕・運転台モニター・計器類に蓋がされています pic.twitter.com/WbFkmOqUfy

— いそかぜ (@ltdexp_isokaze) August 26, 2024

2024/08/26
試7165M 小倉工場出場試運転
813系600番台 RM601 + RM602

RM2236,2232編成のクハとクモハをサハ812,モハ813に改造､6両固定編成化され小倉工場を出場しました。

↑門司港
RM602
クハ813-602
サハ813-602
モハ813-602

RM601
サハ812-601
サハ813-601
クモハ813-601
↓荒尾 pic.twitter.com/whJU12pYmB

— 臨 単 (@126_415) August 26, 2024

元運転台だった車両の運転台周辺にはハンドル類などが残置していますが、運転台モニター・計器類などは塞がれており、「6両固定化車両」というデプラも確認されました。

出場した車両の編成は「R601」「R602」となっていることから、600番台を名乗る可能性があります。
現状、813系200番台を中心に、コロナ禍後のラッシュ対策として転換クロスシートの削減が行われ、その後全編成を対象とした「ロングシート化」の改造工事が実施されています。
改造された際、それぞれ改造元が200番台は「2200番台」に、1100番台の車両は「3100番台」に（原番+2000番台に）改番されていおり、今回出場した600番台の車両も「ロングシート」化されているのか気になります。

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▲EF64形除籍済み3機が解体線へは上記から


▲ひかりレールスター「のぞみ」充当は上記から


▲新潟E2系J68編成制御車が真っ二つについては上記から

▲JRグループ（JR貨物･JR北海道･JR東日本･JR東海･JR西日本･JR四国･JR九州）の2024年度車両新造･改造計画は上記から

（画像：画像ACより再ダウンロード）
7月末から解体作業が始まったと報じられた、フリーゲージトレインですが、旧川内新幹線車両センター（現在は川内駅構内の留置線扱い）に留置されており、解体作業が進められている様子が目撃されました。

さようなら3代目#フリーゲージトレイン
旧川内新幹線車両センター pic.twitter.com/Tcvh61cblF

— もものさと (@mo285875) August 5, 2024

フリゲージトレインの解体は9月中にも完了する予定で、残る施設設備についても10月を目途に撤去される予定です。

（画像：画像AC）
8月2日付の共同通信社の報道によれば、フリーゲージトレインについて7月末より解体作業がはじまり、9月中にも解体作業が完了する予定だと鉄道建設・運輸施設整備支援機構への取材で判明したようです。
試験車両として使用されていたのは、中間車を含む「FGT-9001～FGT-9004」の4両編成です。

フリゲージトレインを巡っては、JR九州の九州新幹線長崎ルートでの導入が頓挫したフリーゲージトレイン（軌間可変電車･FGT）の「走行試験設備」（独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」の施設）が今年10月にも撤去される方針であることが7月中旬頃に共同通信社等が報じていました。

第二次試験車両GCT01形 GVT101-201号車は、JR四国伊予西条駅隣の四国鉄道文化館で保存･展示されていますが、それ以外の車両については解体されています。

フリーゲージ試験車両の解体開始　鹿児島、川内駅で（共同通信社）