湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
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    カテゴリ：JR九州 > JR九州（車両の動き）

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    読売新聞社の10日付の報道記事によると、　JR九州が博多～由布院･別府間を結ぶ観光列車「ゆふいんの森」について、新造列車導入を検討していることが明らかになりました。
    新造列車は2031年春に完成する予定で、老朽化が進むキハ71系4両編成の車両を引退、代替する模様です。

    ゆふいんの森は1989年に運行を始め、現在は当初から走るキハ71系「1世」（4両）と、1999年にデビューしたキハ72系「3世」（5両）の2編成で運用しています。
    キハ71系については、キハ58系･キハ65形の台車･エンジンなどが流用されています。

    特急ゆふについてはJR四国からの譲り受け車両として今年3月に「キハ186形1000番代」の車両が導入されています。

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    【特急「ゆふ」転用改造･キハ186形（元JR四国キハ185系）】
    JR四国から譲渡され改造が実施、その後、小倉総合車両センターを出場した、キハ186形キハ185 1016について、先月31日より営業運行を開始した様子が確認されました。

    ・https://x.com/sscmodel/status/2038599860782592330




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    501系（元JR東日本E501系）の動向は上記記事より。


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    JR九州トラベルデスクの公式Xによると、JR九州に譲渡された元JR東日本勝田車両センター･常磐線E501系K752編成について、「HM-1」編成となることが明らかになりました。当該車両のマグサインは「H-1」となっていましたが、正式な編成は「HM-1」編成となる模様です。

    「HM-1」編成は、今年2月3日に小倉総合車両センターを出場し、その後、南福岡車両区に入区していました。
    現在、小倉総合車両センターには元K753編成が留置されている他、東京臨海高速鉄道（りんかい線）から譲り受けた70-000形の改造（307系T編成?）も進められています。


    配置先については、南福岡車両区に配置されている現役の車両783系CＭ編成や787系BＭ編成なども、末尾に「Ｍ」があることや過去の車両の編成番号の規則性から501系も「南福岡車両」となる可能性が指摘されています。


    ※なお、当ブログでご紹介した「H-1」編成表記につきましては、一部記事を除き、順次「HM-1」編成または併記する形に変更させていただきます。

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    【【新情報】JR九州南福岡501系は"HM"編成に(元JR東日本E501系)】の続きを読む

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    これまでにJR九州に譲渡された、現･キハ186形（元JR四国キハ185系キハ185 1017）と307系?（東臨70-000形）について新たな動きをみせましたのでまとめていきます。

    【307系?（元東臨70-000形）】
    昨年10月に公開された「小倉総合車両センター 小倉工場まつり」では、、元Z8編成の8号車70-082のSIVが移植され、70-080号車側には新品のVVVFが設置されており、新たに電装化（クモハ化）、また、東洋電機製造製の高速度遮断器らしき箱ものが目撃されています。（→参考）

    そのZ8編成について、30日、JR九州小倉総合車両センター(KK)において、東京臨海高速鉄道から譲渡された、元70-000形Z8編成の構内試運転が実施されている様子が確認されました。
    九州で自走が確認されるのは初とみられます。


    【キハ185系キハ186形（元JR四国キハ185系）】
    JR四国から譲渡され改造が実施、その後、小倉総合車両センターを出場した、キハ186形キハ185 1017について、30日より営業運行を開始しました。

    ・https://x.com/sscmodel/status/2038599860782592330

    運転台には「中間車化車両」のデプラが貼られており、譲渡車両が中間車化したことが確実となりました。


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    501系（元JR東日本E501系）の動向は上記記事より。


    【JR四国キハ186 1017がデビュー･307系,東臨70-000形初自走＜JR九州譲渡車動向＞】の続きを読む

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    これまでにJR九州に譲渡された、現・501系（元JR東日本E501系K753編成）と東臨70-000形について新たな動きをみせましたのでまとめていきます。

    【元東臨70-000形】
    昨年10月に公開された「小倉総合車両センター 小倉工場まつり」では、、元Z8編成の8号車70-082のSIVが移植され、70-080号車側には新品のVVVFが設置されており、新たに電装化（クモハ化）、また、東洋電機製造製の高速度遮断器らしき箱ものが目撃されています。（→参考）

    また、入出場車両を示すボードには「AO-1」「PM-2017」「VK-506」など、883系、811系、817系などの編成番号を示す一方で「307」との文字と「2両分の矢印」が示されたものが確認されていた模様です。薄地で消えていますが「501系」（元JR東日本E501系）とみられる表記、「307」との文字が示されたものが確認されています。

    Z10編成については、JR九州小倉総合車両センターへの入場が確認されていて、他の改造車両と共に目撃情報が出ています。

    ・https://x.com/j9545999280040/status/2038112566661288077


    【501系改造予定】
    JR九州に譲渡された、元JR東日本E501系K753編成については、構内試運転が実施されています。


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    【東臨70-000形Z10編成小倉搬入･元JR東日本E501系動く＜JR九州譲渡車動向＞】の続きを読む

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    3月中旬頃に、東京臨海高速鉄道りんかい線70-000形の内、Z10編成に組み込まれていた中間車両「70-103」号車（7号車）が搬出･陸送されている様子が確認されましたが、26日に先頭車両が船に搭載されている様子が確認されました。

    ・https://x.com/j9545999280040/status/2037146850961285238

    Z8編成とZ9編成については、中間車を除く先頭車2両ずつがJR九州の小倉総合車両センターに搬入、改造工事が実施されていて、307系?や「Y編成」たるものを示す目撃情報が出ています。


    【元東臨70-000形】
    昨年10月に公開された「小倉総合車両センター 小倉工場まつり」では、、元Z8編成の8号車70-082のSIVが移植され、70-080号車側には新品のVVVFが設置されており、新たに電装化（クモハ化）、また、東洋電機製造製の高速度遮断器らしき箱ものが目撃されています。（→参考）

    また、入出場車両を示すボードには「AO-1」「PM-2017」「VK-506」など、883系、811系、817系などの編成番号を示す一方で「307」との文字と「2両分の矢印」が示されたものが確認されていた模様です。薄地で消えていますが「501系」（元JR東日本E501系）とみられる表記、「307」との文字が示されたものが確認されています。

    ・https://x.com/JNR_999/status/2014994432089866582/photo/3


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    【【JR九州譲渡へ】りんかい線70-000形Z10編成が船積み】の続きを読む

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    JR九州小倉総合車両センターで改造を受けていて、「キハ186形」に形式変更が確認されていた、キハ186 1016,キハ186 1017（元JR四国キハ185系）の2両について、25日に同所を出場（KK出場）しました。
    出場の際は、JR九州キハ125系キハ125 19が牽引として充当されました。

    ・https://x.com/DI_3321/status/2036656613663416562

    ・https://x.com/otweight3/status/2036687011638329689


    【JR九州 キハ185系改造完了】
    元キハ185 1016,キハ185 1017が、キハ186形に準ずる車両番号で末尾4桁はJR四国時代のものをそのまま流用し、「キハ186-1016」「キハ186-1017」でいずれもJR四国の「キハ185形」から「キハ186形」へと車両番号が変更となっている模様です。

    キハ186 1016,1017の配置先として「分オイ」となっていることからも、既存のゆふ車両と同様に、「大分車両センター」に配置される模様です。

    他社からJR九州へ譲渡された車両の中では一番後の順番で小倉総合車両センターに入場していますが、既存車両がいるため、501系（元JR東日本E501系）や307系?（元東臨70-000形）と比べても比較的早い段階での営業投入となりそうです。

    一方で「ATS」などの保安機器搭載は現時点でも確認されていないことや、形式状況から、出場後は暫定的に中間車両として活用される可能性も指摘されており、今後の車両運用にも注目です。


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    【【配置先は○○】キハ186形2両小倉(KK)出場（JR四国譲渡車）】の続きを読む

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    今月20日、JR九州小倉総合車両センターで開催された公開で、元JR四国キハ185 1016,1017について改造状況が確認されました。

    【JR九州 キハ185系間もなく改造完了？】
    JR四国から譲渡されたキハ185 1016、1017の2両について、JR九州仕様に変更されている様子が確認されていましたが、改造が進み、「ゆふ」のヘッドマークやロゴなどが確認されていましたが、車両番号や外装などの目撃情報が出ました。

    ・https://x.com/homuhomu883/status/2030239661021712437

    目撃された車両は「キハ186-1017」「キハ186-1016」でいずれもJR四国の「キハ185形」から「キハ186形」へと車両番号が変更となっている模様です。

    他社からJR九州へ譲渡された車両の中では一番後の順番で小倉総合車両センターに入場していますが、既存車両がいるため、501系（元JR東日本E501系）や307系?（元東臨70-000形）と比べても比較的早い段階での営業投入となりそうです。
    一方で「ATS」などの保安機器搭載は現時点でも確認されていないため、出場後は暫定的に中間車両として活用される可能性も指摘されており、今後の車両運用にも注目です。

    ・https://x.com/i/status/2033540926501683645

    501系については引き続き、南福岡において留置が続いている模様です。

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    3月中旬頃に、東京臨海高速鉄道りんかい線70-000形の内、Z10編成に組み込まれていた中間車両「70-103」号車（7号車）が搬出･陸送されている様子が確認されました。

    ・https://x.com/anapgoeson/status/2034839895668400583

    先例より、Z10編成は運用離脱が確定し、搬出が実施されたものと推測されます。同編成はダイヤ改正前の今月上旬頃を最後に運用は確認されていません。

    Z8編成とZ9編成については、中間車を除く先頭車2両ずつがJR九州の小倉総合車両センターに搬入され、改造工事が実施されていて、307系?や「Y編成」たるものを示す目撃情報が出ています。


    【元東臨70-000形】
    昨年10月に公開された「小倉総合車両センター 小倉工場まつり」では、、元Z8編成の8号車70-082のSIVが移植され、70-080号車側には新品のVVVFが設置されており、新たに電装化（クモハ化）、また、東洋電機製造製の高速度遮断器らしき箱ものが目撃されています。（→参考）

    また、入出場車両を示すボードには「AO-1」「PM-2017」「VK-506」など、883系、811系、817系などの編成番号を示す一方で「307」との文字と「2両分の矢印」が示されたものが確認されていた模様です。薄地で消えていますが「501系」（元JR東日本E501系）とみられる表記、「307」との文字が示されたものが確認されています。

    ・https://x.com/JNR_999/status/2014994432089866582/photo/3


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    今月8日、JR九州小倉総合車両センターで開催された公開で、元JR四国キハ185 1016,1017について改造状況が確認されました。

    【JR九州 キハ185系も改造中】
    JR四国から譲渡されたキハ185 1016、1017の2両について、JR九州仕様に変更されている様子が確認されていましたが、改造が進み、「ゆふ」のヘッドマークやロゴなどが確認されました。

    ・https://x.com/homuhomu883/status/2030239661021712437


    【元東臨70-000形】
    昨年10月に公開された「小倉総合車両センター 小倉工場まつり」では、、元Z8編成の8号車70-082のSIVが移植され、70-080号車側には新品のVVVFが設置されており、新たに電装化（クモハ化）、また、東洋電機製造製の高速度遮断器らしき箱ものが目撃されています。（→参考）

    また、入出場車両を示すボードには「AO-1」「PM-2017」「VK-506」など、883系、811系、817系などの編成番号を示す一方で「307」との文字と「2両分の矢印」が示されたものが確認されていた模様です。薄地で消えていますが「501系」（元JR東日本E501系）とみられる表記、「307」との文字が示されたものが確認されています。

    ・https://x.com/JNR_999/status/2014994432089866582/photo/3


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