本日、JR四国1200型気動車1230編成が本線上で試運転が実施されました。
1230号車に対して、前照灯（ライト）・前面行先表示器のLED化が確認された他、貫通扉の「ワンマン」幕の埋め立て、側面行先表示器（車体中央部 戸袋窓）の追設された姿が見られました。

1230の試運転に遭遇したんやけど

ライトと方向幕がLED化されてて貫通扉のワンマン部分が埋められてたんだが… pic.twitter.com/3iX5rTMj5e

— 讃州快速 (@kkstrm_65sk) March 4, 2024

JR四国では、2023年度の移動等円滑化計画より、今年度1200型 1両に対してリニューアル改造が実施される他、1200型気動車、8000系特急電車の行先・案内表示器について、 視認性の良いフルカラーへの更新取替改造が計25両に対して施工される計画が明らかになっています。

車内までは確認できないため断定できませんが、前照灯LED化･前面行先表示フルカラーLED化の工事に加え、別途リニューアル改造が施工された可能性があります。

【鉄道情報】
最新の鉄道情報は下記のリンクよりご覧いただけます。

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昨日発表となったJR四国向けの新型ハイブリッドローカル車両（気動車）。
新型気動車について、昨日付けの愛媛新聞によれば、『国鉄時代からの古い車両を中心に、86両を順次置き換えていく』方針であることが報じられました。

また、日本経済新聞の記事においても『（略）新型車の導入で86車両を置き換えることを計画している。』と言及されています。

これら（1976～89年に製造された車両）に該当する車両をまとめると
・キハ32→ 21両
・キハ40→ 8両
・キハ47→ 11両
・キハ54→ 12両
・キハ185-3100→ 6両
となりますが、計58両と残り28両分不足しています。

【新型ハイブリッド車両導入線区】
導入路線については、日本経済新聞が『26年度からほぼすべての線区を対象に順次導入する。1車両で運行する予土線などを含め、（以下略）』と言及しています。







ＪＲ四国がハイブリッド式車両導入へ　26年度からの営業運転目指す（愛媛新聞）

JR四国、ハイブリッド車両導入　30年度までに最大70両（日本経済新聞）

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JR四国は新型ハイブリッド式ローカル車両の導入を発表し、車両のデザインが発表されました。
新型気動車は、老朽化したキハ40/47型気動車置き換えを念頭に、2025年12月に量産先行車4両（2編成）が完成し、性能確認試験を実施したのち、営業運転に導入される見通しです。

【形式】
未発表（2024年2月14日時点）

【導入スケジュール（計画）】

【調達車両 内訳】
・量産先行車4両（2編成）
・量産車 54両（27編成）～66両（33編成）

また、具体的な調達車両の納入期日は次の通りです。

①量産先行車
2025年12月20日 4両（2編成）

②量産車
1次車 2028年1月30日 16両（8編成）
2次車 2029年1月30日 14両（7編成）
3次車 2030年1月30日 16両（8編成）
4次車 2031年1月30日 8両（4編成）～20両（10編成）

【製造メーカー】
新型気動車は既報の通り、近畿車輛で製造される予定です。

ハイブリッド式ローカル車両の導入について（JR四国） 

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現在、JR四国特急しおかぜ･いしづちで使用されている8000系特急形電車について、改造スケジュールが鉄道ファン2024年2月号にて公表されました。

【2024年度】・S編成：1編成・L編成：1編成
【2025年度】・S編成：1編成・L編成：1編成
【2026年度】・S編成：1編成・L編成：2編成
【2027年度】・S編成：1編成・L編成：2編成

L編成・・・1号車～5号車の5両編成、S編成・・・6号車～8号車

【リニューアル内容】

（リニューアル改造後のL編成とS編成の外観イメージ）
車椅子スペースが5号車に設けられるほか、和式トイレを改良し、全てのトイレが洋式トイレへ変更されます。また、照明がLED間接照明にリニューアルされる予定です。

ニュースリリースでは、2024年8月にL編成が1編成ずつ運行が開始される予定で、全てのリニューアル改造工事は2027年度が予定されています。

特急しおかぜ・いしづち「8000系特急形電車」をリニューアルします（JR四国）
https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/534f0c5052e5337fe0ed8ebb17100b761979856e.pdf

JR四国は今年4月3日、「ハイブリッド式ローカル気動車」を58両〜70両調達すると、日本・EU・イギリスに向けて入札公告しました。
JR四国では新型ローカル気動車導入がこれまでも検討されてきましたが、今回の車両は新型車に関連する調達であるものとみられます。

【新型ローカル気動車】
調達が公表された『ハイブリッド式ローカル気動車』について、車両が58両～70両（29編成～35編成）調達される予定です。

【調達車両 内訳】
・量産先行車4両（2編成）
・量産車 54両（27編成）～66両（33編成）

表題や調達内容から、新型のローカル気動車については①ハイブリッド式で2両で1編成であることが読み取れます。
ハイブリッド式の車両としては、JR東日本のHB-E210系･HB-E300系やJR東海のHC85系気動車、JR北海道キハ285系やJR西日本87系「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」用の車両、JR九州のYC1系等が想像できるでしょうか。

また、具体的な調達車両の納入期日は次の通りです。

①量産先行車
2025年12月20日 4両（2編成）

②量産車
1次車 2028年1月30日 16両（8編成）
2次車 2029年1月30日 14両（7編成）
3次車 2030年1月30日 16両（8編成）
4次車 2031年1月30日 8両（4編成）～20両（10編成）

量産先行車が再来年（2025年）12月20日も4両（2編成）が納入される予定で、以降順当通りいけば2028年1月末頃にも量産1次車が導入、以降1年毎に2次車～4次車が登場する予定です。
4次車については8両（4編成）から最大20両（10編成）の導入でこちらは確定的ではないのが特筆すべき点でしょうか。

JR四国では、中期経営計画2025内において検査・修繕の効率化として『新型ローカル気動車導入による検査内容の削減、電車との部品の共通化』という項目を盛り込んでおり、既存のキハ40系列の置き換えについても以前から検討が進められてきました。

ハイブリッド式ローカル気動車の調達（JETRO・ジェトロ 日本貿易振興機構）

JR四国グループ長期経営ビジョン2030・中期経営計画2025（JR四国）

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