湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
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    カテゴリ：東京メトロ > 車両の動き（東京メトロ）

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    先日、東京メトロ有楽町線・副都心線、東武線和光市までの入線が確認されていた南北線9109F（8両編成）ですが、千代田線の代々木上原までも入線が確認されました。


    副都心線･有楽町線和光市まで入線し、千代田線の代々木上原までも入線が確認された9109F。
    今後の同車両の動向に要注目です。

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    本日未明、東京メトロ9000系9109F（8両）が副都心線/東武線の和光市駅まで入線しました。
    同車両は５月下旬頃に新木場車両基地において8両編成化された姿が目撃され、その後、6月下旬頃には千代田線北綾瀬まで試運転が実施されているなど目撃されていました。


    8両編成化された9109Fは今年度中にも営業運転に復帰する予定です。


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    東京メトロ新木場車両基地に入場している、南北線9000系9109Fですが、本日帯がB修繕後のリニューアル色に変更されている姿が目撃されました。

    外観では帯が既にリニューアルが完了している1次車同様、ウェーブデザインに張り替えられている他、排障器（スカート）が新たに装備されたのが確認できます。

    また、9808号車には「8」と書かれたステッカーが貼付されていており、既存の6両に加え増結中間車2両を増結した8両編成化になったものと推測されます。

    東京メトロでは2023年度の事業計画において、南北線の車両について既に8両編成化で運行を開始することが発表されています。
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    本日（3/10）、日中時間帯に東京メトロ副都心線・有楽町線用の17000系17103Fが東急新横浜線に入線したことが確認されました。

    ※著作権法、twitterの利用規約の範囲内で掲載しています。
    なお、掲載にあたりご意見がございましたら、この記事から上記の埋め込みリンク（外部リンク）を削除させていただきます

    列車は、東急新横浜線方面に試運転（乗務員訓練）が実施されている列車の「47K」を表示しており、普段は通常東急車や相鉄車、先日は東京メトロ車の充当が確認されています。



    【東急新横浜線 入線/走行 -初日-】
    ・東急車
    目黒線3000系3101F（2022/10/27日中）
    東横線5050系4000番台 4102F（2022/10/17未明）
    目黒線5080系51**F（2022/10/**未明）※編成の識別不可（目撃動画はこちら）
    7500系「TOQ i」（2022/10/21未明）
    3020系3122F（2022/12/24日中）

    ・東武車
    9000系9050型 9152F（2022/10/19未明）
    50000系50070型 51072F（2022/11/03日中）

    ・相鉄車
    20000系20107×10・20107F（2022/10/27日中）

    ・東京メトロ車
    南北線9000系9114F（2022/10/28日中）
    副都心線・有楽町線10000系10117F（2023/3/8日中）
    副都心線・有楽町線17000系17103F（2023/3/10日中）

    ・都営車（東京都交通局）
    三田線6300形6326F（2022/11/03日中）
    三田線6500形6501F（2022/11/09日中）

    ・埼玉高速鉄道
    2000系2102F（2022/12/15日中）

    ・西武車
    40000系40151F（2023/3/9日中）


    【※相鉄新横浜線 入線/走行 -初日-】
    ※相鉄新横浜線は羽沢横浜国大～新横浜間初入線のみ（相鉄車）

    ・相鉄車
    12000系12104×10・12104F（2022/10/16日中）
    20000系20106×10?・20106F?（2022/10/12未明）
    21000系21104×8・21104F（2022/10/16日中）

    ・東急車
    目黒線3000系3101F（2022/10/30未明）
    東横線5050系4000番台 4102F（2022/10/31未明）

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    本日（3/8）、日中時間帯に東京メトロ10000系10117Fが東急新横浜線に入線したことが確認されました。

    ※著作権法、twitterの利用規約の範囲内で掲載しています。
    なお、掲載にあたりご意見がございましたら、この記事から上記の埋め込みリンク（外部リンク）を削除させていただきます



    列車は、東急新横浜線方面に試運転（乗務員訓練）が実施されている列車の「47K」を表示しており、普段は通常東急車や相鉄車の充当が確認されています。




    【東急新横浜線 入線/走行 -初日-】
    ・東急車
    目黒線3000系3101F（2022/10/27日中）
    東横線5050系4000番台 4102F（2022/10/17未明）
    目黒線5080系51**F（2022/10/**未明）※編成の識別不可（目撃動画はこちら）
    7500系「TOQ i」（2022/10/21未明）
    3020系3122F（2022/12/24日中）

    ・東武車
    9000系9050型 9152F（2022/10/19未明）
    50000系50070型 51072F（2022/11/03日中）

    ・相鉄車
    20000系20107×10・20107F（2022/10/27日中）

    ・東京メトロ車
    南北線9000系9114F（2022/10/28日中）
    副都心線・有楽町線10000系10117F（2023/3/8日中）

    ・都営車（東京都交通局）
    三田線6300形6326F（2022/11/03日中）
    三田線6500形6501F（2022/11/09日中）

    ・埼玉高速鉄道
    2000系2102F（2022/12/15日中）


    【※相鉄新横浜線 入線/走行 -初日-】
    ※相鉄新横浜線は羽沢横浜国大～新横浜間初入線のみ（相鉄車）

    ・相鉄車
    12000系12104×10・12104F（2022/10/16日中）
    20000系20106×10?・20106F?（2022/10/12未明）
    21000系21104×8・21104F（2022/10/16日中）

    ・東急車
    目黒線3000系3101F（2022/10/30未明）
    東横線5050系4000番台 4102F（2022/10/31未明）


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    本日（10/28）の日中時間帯に東京メトロ南北線9000系9114Fが日吉側より東急新横浜線新横浜駅方面に向かう姿が目撃されました。

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    なお、掲載にあたりご意見がございましたら、この記事から上記の埋め込みツイート（外部リンク）を削除させていただきます。

    東京メトロの車両が東急新横浜線に入線するのは今回が初めてで、昨日の相鉄20107×10に続き直通予定3社目の入線となりました。


    【東急新横浜線 入線/走行 -初日-】
    ・東急車
    目黒線3000系3101F（2022/10/27日中）
    東横線5050系4102F（2022/10/17未明）
    目黒線5080系51**F（2022/10/**未明）※編成の識別不可（目撃動画はこちら）
    7500系「TOQ i」（2022/10/21未明）

    ・東武車
    9000系9050型9152F（2022/10/19未明）

    ・相鉄車
    20000系20107×10・20107F（2022/10/27日中）

    ・東京メトロ車
    南北線9000系9114F（2022/10/28日中）

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    先日の都営三田線6300形・6500形に引き続き、東京メトロ南北線9000系（9106F・B修繕施工車）を皮切りに、東急新横浜線に対応したROM更新が始まりました。

    9月20日には、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線、東京メトロ南北線、東急目黒線内で試運転が実施されており、その際の車両のLCD（液晶ディスプレイ）には「東急新横浜線直通 新横浜 ゆき」、東急新横浜線の路線カラーの紫色の表示が確認されました。

    また、ROM更新が確認された9106Fにおいては、都営6300形・6500形と同様に発車サイン音がリニューアルされた他、一部の車内放送・表示が変更されているのが確認されています。

    2022年1月27日に発表された、相鉄・東急線についての発表では、東急新横浜線側（日吉～新横浜）において一部列車が6両編成の車両で運行されていることが明記されていて、メトロ車が東急新横浜線新横浜までの乗り入れる可能性が高くなりました。


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    東京メトロ副都心線・有楽町線では、従来型の7000系の代替車両として、新型車両17000系の導入が進められてきました。
    7000系ラストナンバー且つ、営業路線で最後まで運用をしていた7134Fが本日（18日）、新木場車両基地へ不定期回送されました。

    ※著作権法、Twitterの利用規約の範囲内で掲載しています。
    なお、掲載にあたりご意見がございましたら、この記事から上記の埋め込みツイートを削除させていただきます。

    運行番号（列車番号）が「94S」となっている他、これまでの先例と同様に廃車回送とみられます。

    旧帝都高速交通営団時代の1974年から運行されてきて約48年弱。
    先に置き換えられたトップナンバー車である7101F（10両編成）は、現在も新木場車両基地内で静かに留置されています。


    【参考：17000系導入・新製状況】（2022/4/18時点）
    東京メトロ有楽町線
    未だ17000系8両編成の最終編成にあたる17195Fは未出場の状況ですが、複数の鉄道（関連）雑誌によれば、今月中にも出場される見通しです。
    17000系導入発表時の今年度中までには、全21編成180両の導入が完了することがほぼ確実となりそうです。

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    こんばんは。
    東急目黒線3000系の中間車両がJ-TREC横浜事業所を先日出場しましたが、出場前に東京メトロ9000系の中間車両と思われる車両が川崎重工業兵庫工場で製造されていることが分かりました。

    ↓外部ブログ様↓


    【記事をみると「9409」の文字と1次車のデザイン模様】
    詳しく、外部ブログ様の記事を見てみると、「9409」の車両番号と、リニューアル後（B修繕工事施工の）9000系1次車のようなライトグリーン系の模様が目立っています。

    【南北線では2022年度から8両編成 運行開始】
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    東京メトロの中期経営計画「東京メトロプラン2021」では、『現在6両編成の車両を順次8両化するとともに、8両編成化に必要な駅設備等の改修を進めます。』と発表されています。
    また、2020年度までの政府調達/一般競争入札予定（現在は更新により非公開）では、車体30両・制御装置15編成分の調達予定されています。
    これは、9000系全23編成分の内、1次車（9101F～9108F）を除いた、    9109F~9123Fの編成数と合致しています。

    都営三田線6500系の登場、東急3000系の増結用中間車の登場や相鉄21000系導入、東京メトロ南北線9000系の増結用中間車の製造など、8両編成化に向けた動きが本格化してきています。
    今後の同車両らの動きに目が離せませんね！

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    ↓3000系増備用中間車両の登場は下記から↓


    ↓9000系増備用中間車両の登場・甲種輸送の様子は下記から↓
    【【中間車増備へ！】東京メトロ南北線9000系増結用中間車両が川重で製造中】の続きを読む

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    東京メトロ半蔵門線に2021年度の上半期に導入予定の新型車両「18000系」。
    2日前の9月30日に、18000系の詳細が明らかとなりましたが、先程トップナンバー車の18101Fが日立製作所笠松工場を出場しました。

    プレスリリースの発表から僅か、数日の出来事ですが、今後は有楽町線・副都心線の17000系の製造や相鉄20000系などの製造と並行して進められ、甲種輸送される見通しです。


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