湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
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    カテゴリ：東京メトロ > 車両の動き（東京メトロ）

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    東京メトロ千代田線16000系について、6月8日、15日、22日の三週連続月曜日に小田急小田原線の新松田駅まで入線が確認されました。入線が確認された日と車両については以下の通りです。

    6月8日：16108F
    6月15日：16116F
    6月22日：16115F

    現時点（2026年3月ダイヤ改正時）で、常磐線各駅停車に直通する、JR東日本車やメトロ車の伊勢原以西は定期運用を持っておらず、極めて稀な事例といえそうです。
    なお、2017年に小田原駅方面までの入線が確認されており、新松田までの入線は今回が初めてではなさそうです。


    ・https://x.com/SEVEN60307892/status/2069056949170364659


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    東京メトロ新木場車両基地に留置されていた、千代田線5000系と6000系、有楽町線･副都心線7000系の3形式について、発売済みの商業誌によると、除籍（廃車）となっていたことが明らかになりました。

    【除籍済み車両･時期】
    5000系：5951F
    6000系：6000系1次試作車･ハイフン編成,6102F･10両
    7000系：7101F･10両

    ・除籍時期
    5951F：2025年6月10日付け
    6000系1次試作車（ハイフン編成）：2026年2月16日付け
    6102F：2025年12月1日付け
    7101F：2025年12月22日付け

    5951F、6000系1次試作車については、東京メトロ千代田線の北綾瀬支線（綾瀬～北綾瀬）間で運転された例があり、05系の導入により同線から撤退しました。
    5951Fについては綾瀬車両基地で現在も留置されており、6000系1次車については、新木場車両基地へ回送後に、搬出が確認されています。

    6000系6102Fについては、JR東日本常磐線各駅停車～東京メトロ千代田線～小田急線などで活躍し、7000系7102Fについては東急メトロ有楽町線･副都心線～東急東横線～西武線などで運用されてきました。


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    【【衝撃】東京メトロ5000系･6000系･7000系の3形式消滅確実に】の続きを読む

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    インドネシアの首都ジャカルタ近郊で27日午後9時（日本時間同11時）ごろ、列車の追突事故があり、多くの死傷者が出たと複数のメディアが報じました。

    時事通信社などの報道では、『事故が起きたのは、ジャカルタ中心部から約２０キロ東にある西ジャワ州の東ブカシ駅。停車中の通勤列車に、後ろから長距離列車が突っ込んだ。』とし、元東京メトロ千代田線の6000系6124Fが大破した様子も確認されています。

    ・https://www.youtube.com/watch?v=45go1r9f9eM

    ジャカルタでは、日本の中古車両が活躍しており、譲渡例として元東京メトロ千代田線6000系の他、過去にはJR東日本203系、205系をはじめ、東急8000系･8500系、都営6000形などがあります。（既に引退した車両も含んでいます。）



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    【【衝撃】ジャカルタで列車同士事故･元メトロ6124Fが被災】の続きを読む

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    東京メトロ銀座線では22日、浅草駅で線路のポイントを切り替えるケーブルから発煙があり、浅草駅～三越前駅で運転見合わせていました。その影響で、約13時間、三越前駅での折り返し運行が実施され、定期列車ではない「三越前」行きが運行された模様です。

    ・https://x.com/jun_chin/status/2046894433187360852

    三越前駅では浅草線方に渡り線が設置されており、これらを活用して渋谷方面へ折り返した可能性があります。
    三越前行きについては過去にも運行歴があった模様です。

    ・https://x.com/gakkosound/status/1614430268718485504




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    言及のあったJR九州宮崎支社「Instagram」の投稿（https://www.instagram.com/p/DXbS6qTDyez/）

    【【東京メトロ】銀座線で「三越前」行き運行･浅草駅構内発煙影響】の続きを読む

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    東京メトロは、2026年度下期に、東京メトロが保有する車両に線路設備モニタリング装置を、自社の車両に初めて搭載し、東西線での運用を開始する予定であることが言及されました。
    同社は、鉄道の安全を支える取り組みを利用者に身近に感じてもらえるよう、線路設備モニタリング装置を搭載した車両を「ぱとれーる」と命名したと発表しました。

     2024年度～2026年度の鉄道関係物品の主な政府調達（一般競争入札）予定について公表しました。東西線の15000系にモニタリング装置が搭載されることが明らかになったほか、半蔵門線08系の大規模改修工事、丸ノ内線ミリ波送信制御器・ミリ波送信器設置他が言及されました。

    【東西線の15000系にモニタリング装置へ】
    2024年度に軌道変位モニタリング装置と軌道部材モニタリング装置を各1セットずつ購入する予定で、『東京メトロ15000系車両の床下に搭載するものとする。』と言及されました。

    鉄道4社（小田急電鉄･東急電鉄･東京メトロ･JR 東日本）と株式会社日本線路技術（以下「NSG」）は、将来の生産年齢人口の減少を見据えて線路設備モニタリング装置を導入することが発表されていますが、東西線は線路設備モニタリング装置の運用エリア対象外の路線となっています。


    【半蔵門線08系6編成 大規模改修工事】
    商業誌により、2025年度より大規模改修工事（B修繕）が実施される予定の半蔵門線08系ですが、6編成分の脱線検知装置や補助電機装置といった機器類の公告も明らかになっています。


    その他にも、分岐器やレール、軌道モーターカー（工務部用）などの公告も言及されました。

    2024年度～2026年度　東京地下鉄株式会社における鉄道関係物品の主な政府調達（一般競争入札）予定について（東京メトロ）


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    東京メトロ新木場車両基地において留置が続いていた副都心線・有楽町線7000系7101Fについて中間車と先頭車に加え、長らく留置されていた日比谷線03系トップナンバー車の03-101Fの中間車両（03-201号車）についても搬出が確認されました。

    ・https://x.com/i/status/1998550224852394083

    ・https://x.com/i/status/2002132644897997150

    ・https://x.com/nagisa_azrashi/status/2002150443015942580

    千代田線6000系6102Fについて、11月に入り相次いで中間車両などの搬出が目撃されており、29日未明頃に最後の6002号車が陸送され、全車両10両の搬出が完了しました。
    一方、20日頃にはシートが被された車両の搬出が確認されており、その車両については東京メトロ深川検車区行徳分室に留置されている様子が確認されていて一部は保存される可能性があります。

    ・https://x.com/j9545999280040/status/1994422789730947564?t=sUsT5ONLpZD8N1YQdJfwsg&s=19

    JR東日本～東京メトロ～小田急を駆け抜けてきた6000系は新木場から既に消えましたが、1両のみ残留しているようです。
    東急メトロ～東急～西武・東武を駆け抜けた副都心線7000系7101Fについても、6000系のように一部を残すのか、はたまた全車解体となってしまうのか動向に注目です。
    また、03系03-101Fの中間車両が搬出された動きをみると、半蔵門線8000系8101Fの処遇についてもより一層気になるところです。

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    【【衝撃】東京メトロ日比谷線03系中間車（03-201号車）も搬出⋅陸送】の続きを読む

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    東京メトロ新木場車両基地において留置が続いていた副都心線・有楽町線7000系7101Fについて、中間車両2両がトレーラーに搭載されている様子が確認されました。

    ・https://x.com/i/status/1998550224852394083

    千代田線6000系6102Fについて、11月に入り相次いで中間車両などの搬出が目撃されており、29日未明頃に最後の6002号車が陸送され、全車両10両の搬出が完了しました。
    一方、20日頃にはシートが被された車両の搬出が確認されており、その車両については東京メトロ深川検車区行徳分室に留置されている様子が確認されていて一部は保存される可能性があります。

    ・https://x.com/j9545999280040/status/1994422789730947564?t=sUsT5ONLpZD8N1YQdJfwsg&s=19

    ・https://x.com/Tozailine_T01/status/1994291931753714137?t=lVRAB15t2PzsF3eSu2C1pw&s=19

    JR東日本～東京メトロ～小田急を駆け抜けてきた6000系は新木場から既に消えましたが、1両のみ残留しているようです。
    東急メトロ～東急～西武・東武を駆け抜けた副都心線7000系7101Fについても、6000系のように一部を残すのか、はたまた全車解体となってしまうのか。
    また、半蔵門線8000系8101Fなどの処遇についてもより一層気になるところです。

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    【【悲報】まさかの東京メトロ7101Fも搬出準備へ】の続きを読む

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    東京メトロ新木場車両基地において留置が続いていた千代田線6000系6102Fについて、今月に入り相次いで中間車両などの搬出が目撃されていましたが、29日未明頃に最後の6002号車が陸送され、全車両10両の搬出が完了した模様です。

    ・https://x.com/Mizonokuchi_1/status/1994525036502483170?t=n33lzXed0jVIbs8N9aBAAA&s=09

    一方、先週20日頃にはシートが被された車両の搬出が確認されており、その車両については東京メトロ深川検車区行徳分室に留置されている様子が確認されていて一部は保存される可能性があります。

    ・https://x.com/j9545999280040/status/1994422789730947564?t=sUsT5ONLpZD8N1YQdJfwsg&s=19

    ・https://x.com/Tozailine_T01/status/1994291931753714137?t=lVRAB15t2PzsF3eSu2C1pw&s=19

    JR東日本～東京メトロ～小田急を駆け抜けてきた同車両も数年を経て、搬出、解体となりましたが、東急メトロ～東急～西武・東武を駆け抜けた副都心線7000系7101Fや、東急～東京メトロ～東武などの半蔵門線8000系8101Fなどの処遇についても気になるところです。

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    【【1両保存!?】新木場から千代田線6102Fが消える(全車搬出か)】の続きを読む

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    東京メトロ新木場車両基地において留置が続いている、千代田線6000系6102Fと副都心線･有楽町線7000系7101F、半蔵門線8000系8101Fの内、新たに6102Fに車両の動きが見られました。
    6102Fの中間車両が分割となり、車両番号プレートが撤去された情報などが出回っているようです。

    ・https://x.com/shinsazanami257/status/1987133373526253737

    副都心線･有楽町線7000系について時たま通電状態になるなどこちらは変化はみられないようです。半蔵門線8000系8101Fについては先月21日に回送されてから1ヶ月が経過しましたが、依然として動いておらず、有料ツアーの際に「引退」ヘッドマークが掲出されたことからも、運用復帰は絶望的でしょうか。

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    【【新木場】東京メトロ6102Fに新展開も･8101F回送1ヶ月経過】の続きを読む

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    東京メトロ･はとバスは、10月25日と26日に東京メトロ新木場車両基地において、既に引退している千代田線6000系、有楽町線･副都心線7000系と新型車両18000系への代替が進む半蔵門線8000系を並べた記念撮影会を実施しました。

    ・https://x.com/kororoku101/status/1980407997953376525

    20日～21日未明頃にかけて、東京メトロ半蔵門線8000系トップナンバー車の8101Fが新木場車両基地へ臨時回送されましたが、当該車両には｢引退｣とかかれたヘッドマークが確認された模様です。
    事実ならば、当該形式または8101Fが年内にも引退する、既に引退した可能性が出てきています。



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