Shonan-color train blog

「Shonan-color train blog」へようこそ。 JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社も含め、撮影記や個人的に気になるニュースなどをお届けしています。

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    カテゴリ:JR東日本 > 撮影記(JR東・配給輸送含む)

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    昨日、JR東日本鶴見線205系T14編成2両が郡山総合車両センター構内にある解体線に入線している姿を確認しました。
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    敷地外の道路から見学することにしました。
    まずは常磐線E657系中間車と鶴見線205系T18編成が留置されていました。

    T14編成とT18編成は、3月5日に郡山総合車両センターに入場しました。
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    解体線ではT14編成2両が留置されていました。
    見たところ、内装の解体から進められているようで、撮影当時は乗降扉が開いていました。

    16日に実施のダイヤ改正では鶴見線でワンマン運転が開始となる他、車両もE131系に統一される予定です。
    この他、疎開状況は下記関連記事よりご覧下さい。

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    本日、鎌倉車両センターで『E217リバイバルシリーズ 東海道線 湘南色撮影会』が開催されました。E217系湘南色が、約9年振りに復活すると聞き、思い出作りに参加して参りました。

    集合場所に行き、受付を済ませると別所へ。参加者が集まり次第、係員案内の元、今回の撮影会の場所である鎌倉車両センター検修庫へ。
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    "湘南色"を模した、東海道本線E217系F-51編成ならぬ、横須賀線・総武快速線E217系Y-101編成が鎮座していました。

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    今度は正面から。
    Y-101編成の旧編成番号「F-51」、「E217系旧ロゴ」、そして種別幕の「東海道線」は今回の撮影会のために担当者お手製のもので再現度もバッチりで、まさに往年の姿そのものに。
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    流石に全車両とまでは行かずとも、所属表記「横コツ」と号車ステッカー「11」等も再現するとは本当に細部まで拘って下さっているなと思いました。
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    なんと、『手歯止め』も横コツ(国府津車両センター)仕様に。こんなにも撮影会のために拘っているとは感涙です。
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    側面は幕式の方向幕に「特別快速 熱海」「特別快速 伊東」のものが掲出されたりしました。
    撮影時間の1時間はあっという間に過ぎ去ってしまいましたが、時間以上に思い出作りをすることができました。

    E217系は今年で運行開始30周年、ダイヤ改正でE217系からE235系へ置き換えが進められていく中で、このような機会に参加することが出来て、とても有意義な時間でした。
    "湘南色"はまだ不滅のようです。

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    本日、3月1日の608列車(弁天橋06:34発→鶴見06:40着)より、鶴見線E131系1000(1080)番台T8成が営業運転を開始しました。T8編成の運用開始により、落成済みの全8編成が導入完了しました。


    【僅か2ヶ月で置き換え完了】鶴見線では205系の置き換え用として、ワンマン運転の機能を備えたE131系1000番台・1080番台が昨年12月24日から順次導入されていました。
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    今回導入されたT8編成は、2号車(モハE131-1081)と3号車(クハE130-1081)が通常番台区分(1000番台)+80番台の1080番台となっており、線路設備モニタリング装置が設置されています。esXwyBwHi4GVkBC1709282326_1709282343
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    モハE131-1081のモニタリング装置は錆びついているのが確認でき、205系T14編成から流用されたものと推測されています。

    昨年12月24日の営業運転開始から、2ヶ月の期間をもって全8編成の導入が完了しました。
    ダイヤ改正においては鶴見線E131系統一の他、ワンマン運転が開始される予定です。


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    本日、東海道貨物線内で中央線快速電車E233系H56編成の試運転が実施されました。
    H56編成6両にグリーン車(サロE232/E233-19,-20ユニット)が組み込まれた計10両での実施でした。

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    今月2回目の施行となった、グランドE233/グランド中央特快の試運転。
    今回は折角なので沿線で撮影することに。東海道の地に中央線の電車は何となく慣れた気がします。

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    既存車とグリーン車の様子も。
    グリーン車4両の連結…営業列車で運行されたら面白そうですが、普段、普通車を通勤客から反感を買いそうですね。
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    入換をやっているJR貨物HD300とのツーショットも見られました。

    今回の試運転をもって入籍したとみられる、サロE232/E233-19,-20ユニット。労組資料において言及された計20編成の配置が完了しました。

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    本日、東海道貨物線内で中央線快速電車E233系H56編成の試運転が実施されました。
    H56編成6両にグリーン車(サロE232/E233-15,-16ユニット)が組み込まれた計10両での実施でした。
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    「国府津」の電留線に留置されていたH56編成を見にまずは国府津へ。
    様々な列車が国府津にやって来ますが、中央線の車両が国府津に止まっている姿は違和感です。
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    折角なので、「国府津」の駅名標と共にグリーン車をパチリ。
    グリーン車2編成分ということも考慮して撮影。「グランドE233」「グランド中央特快」等呼ばれていますが、いつまで試運転が実施されることやら。

    編成写真を撮るべく移動~
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    続いて大船へ参りました。
    平日にも関らず、多くの撮影の方々がいらっしゃいました。

    グリーン車は2024年3月のダイヤ改正時点で計20編成が配置される予定であり、残り4編成が登場予定です。今後もこの試運転が実施されて欲しいところです。

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    2024年に入ってから鶴見線E131系や205系が留置されている国府津車両センターへ参りました。
    鶴見線205系4編成の他、現在導入が進められているE131系1000番台など姿、横須賀・総武快速線E217系との並びも見れました。
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    国府津車両センターに疎開されている205系は、T11編成・T13編成・T18編成・T19編成の4両で、横須賀・総武快速線E217系はY-110編成でした。

    国府津車両センターで普段見ることが出来ない、鶴見線205系・E131系と横須賀線E217系との並びが実現、今でしか見られない姿を見ることが出来で良かったです。

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