湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
    日々勉強しながら、まとめ記事・撮影記録の記事などご案内しております。

    カテゴリ： JR九州

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    公開済みの労組資料において、2026年度に『Ｅ２３３系千葉地区転用車両改造工事（ケヨマリ） （京葉車両センター Ｅ２３３系）  』とし、京葉線E233系5000番台が千葉地区へ転用改造工事が実施される見込みであることが明らかになりました。

    現時点で千葉地区へ転用改造が実施されている車両は、豊田車両センターE233系0番台T71編成とH49編成、さいたま車両センターE233系1000番台サイ103編成（S103編成）などで、豊田車が幕張車両センターへ（C1編成･C3編成）、さいたま車については京葉車両センター（ケヨ103編成？)へ、いずれも余剰車を活用した他線区への改造が施工されています。
    「千葉地区転用車両改造工事（ケヨマリ）　」と文字があることからも、幕張車両センターへの転用改造が2編成に対し実施される見込みです。

    2026年度には南武線の車両についても幕張車両センターへ転用が見込まれており、余剰車のE233系8500番台N36編成（左記：N36編成解説記事）が改造される可能性が示唆されています。


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    関東地方では沿岸部を含め、一時は大雪警報が発出されるなど7日～8日にかけては大雪に見舞われました。
    雪による影響か因果関係は不明ですが、西武鉄道や京王では故障による車両立ち往生が発生し、通常はみられない18両編成や20両編成の連結、救護のための本線走行が確認された模様です。

    ・https://x.com/Yaju_OH07_IN05/status/2020355670902731003

    西武では、30000系38101Fが西武新宿線都立家政駅で故障。
    その後、30101Fにより救援をされ、本線を18両編成で走行する様子が確認されました。

    ・https://x.com/KC_HU2/status/2020418806276116794



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    公開済みの労組資料において、2026年度に『E233系千葉地区転用車両改造工事（ナハマリ）　（鎌倉車両センター中原支所 E233系） 』とし、南武線E233系が千葉地区へ転用改造工事が実施される見込みであることが明らかになりました。

    現時点で千葉地区へ転用改造が実施されている車両は、豊田車両センターE233系0番台T71編成とH49編成、さいたま車両センターE233系1000番台サイ103編成（S103編成）などで、豊田車が幕張車両センターへ（C1編成･C3編成）、さいたま車については京葉車両センター（ケヨ103編成？)へ、いずれも余剰車を活用した他線区への改造が施工されています。
    今回は千葉地区としながらも「千葉地区転用車両改造工事（ナハマリ）　」と文字があることからも、幕張車両センターへ転用改造が実施されることを示唆しているようです。

    南武線では、鎌倉車両センター中原支所において、昨年のダイヤ改正実施でワンマン運転導入により運用を離脱し、未だ同改造が施工されていないE233系8500番台N36編成（左記：N36編成解説記事）が配置されています。

    これらの車両を改造した場合に、そのまま8500番台での転出となるのか気になる所です。

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    JR九州小倉総合車両センターで開催された公開で、元東京臨海高速鉄道りんかい線70-000形Z8編成･Z9編成の改造が進められており、一部車両がT1編成となる見込みであることが明らかになっています。
    その後の目撃情報によると、「T1編成」の紙が貼りつけられた元東臨70-000形Z8編成に新たな紙が目撃されました。

    ・https://x.com/Tc103_883/status/2017588461973475815

    上記情報によると、「1（号車）」「307 （文字判別不可）作番（車種）」や、「2（号車）」「307 Mc 作番（車種）」などの文字が確認されたようです。

    昨年10月に公開された「小倉総合車両センター 小倉工場まつり」では、、元Z8編成の8号車70-082のSIVが移植され、70-080号車側には新品のVVVFが設置されており、新たに電装化（クモハ化）、また、東洋電機製造製の高速度遮断器らしき箱ものが目撃されています。（→参考）
    また、入出場車両を示すボードには「AO-1」「PM-2017」「VK-506」など、883系、811系、817系などの編成番号を示す文字が確認されており、薄地で消えていますが「501系」（元JR東日本E501系）とみられる表記、「307」との文字が示されたものが確認されています。

    JR四国キハ185系ついては現在も秘匿状態になっていたようで、甲種輸送以来、あまり目撃情報は確認されておりません。

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    24日、JR九州小倉総合車両センターで開催された公開で、元東京臨海高速鉄道りんかい線70-000形Z8編成･Z9編成、JR東日本常磐線E501系K752編成,K753編成の姿が確認されており、特に東京臨海高速鉄道りんかい線70-000形についての新情報が出てきています。

    【元東臨70-000形】
    目撃された最新の様子を見ると、新たに「車外スピーカー」や、「運転士用のドアスイッチ」らしき機器類が追設された他、「T1編成用」と書かれたシートが貼付されている様子が確認されました。T1編成たる車両は他形式では確認されておらず、現在、小倉総合車両センターで改造工事を受けている、東京臨海高速鉄道りんかい線70-000形であるものと推測されます。

    （筑肥線の一部区間で営業運行をする予定と報じられている70-000形をはじめ、JR九州と福岡市交通局の車両では運転士用のドアスイッチが搭載されています。）

    ・https://x.com/Tc103_883/status/2014947302100922481

    ・https://x.com/JNR_999/status/2014994432089866582/photo/2


    昨年10月に公開された「小倉総合車両センター 小倉工場まつり」では、、元Z8編成の8号車70-082のSIVが移植され、70-080号車側には新品のVVVFが設置されており、新たに電装化（クモハ化）、また、東洋電機製造製の高速度遮断器らしき箱ものが目撃されています。（→参考）

    また、入出場車両を示すボードには「AO-1」「PM-2017」「VK-506」など、883系、811系、817系などの編成番号を示す一方で「307」との文字と「2両分の矢印」が示されたものが確認されていた模様です。

    ・https://x.com/JNR_999/status/2014994432089866582/photo/3

    これが編成番号を示すのか、形式名を示すのかは不明ですが、これが「307系」であるのならば非常に気になる表記であるといえそうです。


    【元JR東日本E501系K752編成,K753編成】
    会場内では、JR東日本常磐線E501系K753編成とみられる車両が確認されていますが、K753編成については建屋外に留置されていおり、JR貨物の甲種輸送でやってきた当初と変化は確認できなさそうです。（参考）
    501系H-1編成（元E501系K752編成）と様々な車両の検査、前述の70-000形の改造も同時並行で作業されている訳ですから、本格的な改造着手までは少し時間がかかりそうな印象を受けました。


    今回、小倉車両センターでは元りんかい線70-000形Z8編成、Z9編成に新たな動き、そして元JR東日本E501系K752編成とK753編成の姿が垣間見られた模様ですが、JR四国キハ185系については秘匿状態になっていたようです。
    これからどのような色合いの帯を纏い新天地で活躍するのか非常に待ち遠しいですね。

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    JR九州トラベルデスクの公式Xなどで廃車回送に伴うイベントを開催すると予告されていて、門司港駅に留置されていた、大分車両センター415系100番台Fo119編成について、2026年1月14日に廃車のため小倉総合車両センターに入場しました。

    ・https://x.com/i/status/2011322649931354167


    入場に際し、門司港駅ではお見送りイベントが開催される予定で、「門司港駅で415系100番台に会える最後の機会」であるいいます。


    415系100番台の車両としては最後の車両で、「廃番台区分」となる模様です。

    また、今月11日には門司港駅に留置中の415系Fo119編成について、赤い反射板が掲出されているほか、「小倉工場」と書かれた特製の方向幕が掲出されている様子が確認されていました。

    ・https://x.com/DT21T/status/2010191775185678832

    ・https://x.com/i/status/2010184246728765515

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    JR九州トラベルデスクの公式Xなどによると、現在門司港駅に留置されている、大分車両センター415系100番台Fo119編成について、2026年1月14日に廃車のため小倉総合車両センターに入場する予定であることが言及されました。

    入場に際し、門司港駅ではお見送りイベントが開催される予定で、「門司港駅で415系100番台に会える最後の機会」であるいいます。


    415系100番台の車両としては最後の車両で、「廃番台区分」となる模様です。

    また、11日には門司港駅に留置中の415系Fo119編成について、赤い反射板が掲出されているほか、「小倉工場」と書かれた特製の方向幕が掲出されている様子が確認されました。

    ・https://x.com/DT21T/status/2010191775185678832

    ・https://x.com/i/status/2010184246728765515

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    JR九州は26日、日田彦山線（添田駅～夜明駅間）について、鉄道事業法第28条の2（事業の廃止）に基づき、本日付けで国土交通大臣に鉄道事業廃止の届出を実施したと発表しました。

     同区間は、2023年8月28日より道路運送法に基づく「日田彦山線BRT（愛称名：BRTひこぼしライン）」として運行されています。

     今回の手続きは、鉄道事業法第28条の 2 に基づく鉄道事業の廃止の手続きであり、BRT ひこぼしラインの運行ダイヤ、運賃、サービス内容等に一切の変更はない模様です。


    →ダイヤ改正に関するイベント、話題など

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    JR九州小倉総合車両センターで転用改造が確認された、JR九州501系H-1編成（元JR東日本常磐線E501系K752編成）について、21日未明にJR九州の日豊本線の一部区間において試運転が実施されました。
    JR東日本からJR九州に譲渡され、JR貨物による甲種輸送が実施、その後小倉で改造されてから営業線区で本線試運転が実施されるのは今回が初とみられます。



    ・https://www.youtube.com/watch?v=zwDDoZIZ0oU

    今回、本線の試験走行（試運転）が確認されたのは、日豊本線の西小倉駅･西小倉以南の一部区間の模様です。
    E501系もとい、JR九州501系について具体的な改造については現時点では不明ですが、譲渡時と車両エクステリアデザインの変更は確認されておらず、床下機器についても一部部品など除き、譲渡時のままとなっているものと考えられます。

    本線試運転が実施されたことで、九州の地でも無事に走行できることが確認出来た模様ですが、車体デザインなど未だ判明していない不明な点は数多く残っています。今後エクステリアデザインもこのままなのか、JR西日本の車両とのコラボもみられるのか、501系の導入路線区等、今後の発表にも注目してみたいと思います。


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    先日、東京湾フェリーターミナル（有明埠頭）に陸上輸送された、東京臨海高速鉄道りんかい線70-000形Z9編成の先頭車両2両。
    同2両とみられる車両を乗せたトラックが「フェリーどうご」から搬出された模様です。

    ・https://x.com/kBAiQJ8MziPhEID/status/1986051564323430706?t=ZWyVamQPuqL83rGSo0U_nw&s=09

    「フェリーどうご」を運営する、オーシャン東九フェリーのホームページによると、東京湾フェリーターミナル（有明）を出港し、途中の徳島に寄港していましたが、徳島では搬出が確認されていませんでした。


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    運行状況は投稿時点（30日7:37頃の情報であり、その後は変動している可能性があります。）

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