湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
    日々勉強しながら、まとめ記事・撮影記録の記事などご案内しております。

    カテゴリ：JR貨物 > 車両の動き（JR貨物）

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    2025年3月ダイヤ改正実施時点でJR東日本の常磐線の貨物輸送の一部撤退による貨物列車キロが修正される見通しであることが労組資料（以下：同資料）において言及されました。
    同資料においては、列車キロ変更として、『高速貨物+高速貨物Bが現行（2024年3月16日時点）683.2kmから368.0km（▲315.2km・改正後2025年3月15日時点）』となる見通しです。

    この他、常磐線の保守間合いが拡大する見通しで、常磐線を走行する最終列車が、安中貨物が該当する5095列車から、改正後は1257Mに変更となる見通しであることにも触れられています。5095列車の運行時間の変更等がない限り、5095列車の運転が消滅となる可能性があります。


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    JR貨物仙台貨物車両部DE10 1539号機に「ありがとうDE10」のヘッドマークの掲出が目撃されました。JR貨物東北支社は昨年12月20日、東北本線・石巻線の貨物鉄道輸送で活躍したJR貨物のDE10系列について、「2025年1月中旬」にも全機引退する見通しであることを発表しています。


    JR貨物を除くグループ6社でも配置実績がありましたが、JR東海やJR四国の配置は既に消滅済み、JR東日本についてもGV-E197系などの導入で置き換えが進められています。
    また、JR北海道では電気式内燃機関車の導入が決定しており、JR九州ではDD200 700番台の量産機の登場などで、一層のDE10形の置き換えが示唆されています。安泰なのはJR西日本網干総合車両所宮原支所に配置車両などとなりそうです。

    その他にも、東武鉄道や真岡鐵道、嵯峨野観光鉄道など私鉄各社、臨海鉄道でも現在も運用実績はあるものの、日本全体的にみると数は徐々に減少しています。

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    本日、JR四国向け新型レール運搬車両とみられる9000系が日本車輌製造を出場しました。

    出場したのは9001-9051で、｢四カマ｣の所属表記が確認できることから、高松運転所に配置される見通しです。

    JR四国は、新製予定のレール運搬車の仕様について過去に以下の様に言及しています。

    ・2024年（令和6年） 4月1日～2025年（令和7年）3月31日の期間の内、指定する期日

    ・納入場所：香川県高松市西町32番16号 四国旅客鉄道株式会社 高松運転所

    ・レール運搬気動車（25ｍ定尺レール運搬用）一編成

    ・本四備讃線、予讃線、土讃線、高徳線、予讃（海）線、徳島線、牟岐 線、鳴門線、予土線、内子線で用いられるレール運搬気動車

    ・JR四国が営業する路線の 条件・環境又はそれと同等の条件・環境との適合性を有し、当社の指定する運搬・走行性能 を有するレール運搬気動車

    ・キヤ97系気動車、又はキヤE195系気動車と同等の機能・性能を有するもの。 


    JR四国のレール運搬車はどうやら、JR東海のキヤ97系、JR東日本のキヤE195系のような自力走行が可能な気動車方式を検討しているとのことが言及されています。


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    JR貨物大宮車両所構内に留置中のEF65 2127号機ですが、無動力票の札に「廃車解体待ち」と赤字で書かれている様子が目撃されました。EF65 2127号機は既に前面と側面のナンバープレートが撤去されている様子が確認されています。

    残念ながら復活は絶望的が確定、「廃車」解体前提の留置の立ち位置と断定してよさそうです。

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    JR貨物大宮車両所、JR東日本大宮総合車両センター本所においては、EF65 2127号機（カラシ塗装）、EH500 901号機、鶴見線205系等をはじめ、動向が注目されている車両が多く留置されています。

    大宮総合車両センターに入場中の鶴見線205系2編成の内、T15編成に動きがあり、正面の行先表示器や前照灯の撤去などが確認されています。また、鶴見線カラー等帯部分については黒色化されており、ブラックフェイスになっています。

    JR貨物EF65 2127号機はナンバープレートが撤去された後、EH500 901号機についても特段の動きは確認されていません。

    T15編成と同時に入場したT17編成については現在の所、大宮駅構内・新幹線よりの留置へ移動している様子が目撃されています。
    現時点では不明ですが、富士急行線への譲渡されるという憶測があり、こちらも注目したいところです。


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    本日12日未明、鹿児島県薩摩川内市のJR鹿児島本線の川内駅で、熊本市の熊本操車場から、鹿児島駅に向かっていた11両編成の貨物列車が脱線しましたEF81 406号機けん引の貨物列車が脱線しました。


    JR鹿児島本線は現場付近で始発から運転できなくなっていて、再開の見通しは立っていません。

    今年に入ってから、JR西日本管内（新山口駅構内）や11月中旬頃には、JR北海道管内（函館線 森～石倉間）でも脱線事故が発生しています。


    【最新の運行状況は下記より】
    ・JR九州 鹿児島エリアの運行状況：https://www.jrkyushu.co.jp/trains/info/kago.html

    ・肥薩おれんじ鉄道運行状況：https://www.hs-orange.com/hpkiji/pub/List.aspx?c_id=3&class_set_id=1&class_id=1



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    NHK北九州放送局の記事によると、今年9月にトラックとの衝突事故で運行を取りやめていた旧国鉄時代の電気機関車EF81 303号機（通称「銀釜」）について、近日中にも運用に復帰する見通しであることが報じられました。
    定期運用の終了予定が年度内に迫っていることもあり、ＪＲ貨物の社内で復帰させるかどうか検討が続いたといいますが、先月初旬、自社で修理することが難しい手すりを作ることができる業者を手配できるめどがたち、復帰の方針が固まり修理・復帰の方針がとられた模様です。

    車両検査は9日夕方に終わり、一部の部品を取り替えれば運行が可能であることを確認したということで、10日、部品を取り替えて、近日中に復帰させる見通しだということです。


    銀釜EF81 303号機は、今年9月4日に高速貨物列車4099レ（熊本貨物→八代）に充当中、JR鹿児島本線内で踏切付近で車と接車し、車両の一部が損傷（排障器が歪むなど）しました。


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    本日、JR東日本栗橋（東武線南栗橋）からJR西日本徳庵、近畿車輛入場に向け東武60000系61601Fの甲種輸送が実施されています。



    60000系61601Fは先の東武フェスタにおいて、前面にビニールが養生されており、ジャンパ線や甲種輸送に関する機器類などの設置が確認されていたことからも、輸送が見込まれていました。
    栗橋からは、JR貨物愛知機関区DD200が担当しているようです。


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    本日、JR貨物EF65 2067号機（国鉄色）の正面ナンバープレートが撤去され、手書き状態になっている様子が目撃されています。

    2067号機は最近、東京臨海高速鉄道りんかい線71-000形Z11編成の甲種輸送を担当していました。
    先例から廃車となる可能性がありますが、同機の前にはもう1両留置されており、詳細が待たれるところです。


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    JR貨物大宮車両所に入場しているEF65 2127号機（カラシ塗装）の姿が目撃されていますが、どうやら所属区名札の他、本日は前面・側面を含め全てのナンバープレートが撤去されている状態で留置されているようです。


    例年開催されている「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」（主催:JR東日本大宮支社・さいたま市）の大宮総合車両センター会場内で、大宮車両所の公開を行っておりましたが、今年は公開を見送られることがプレスリリースで発表されています。



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