湘南色の部屋(Shonan-color train)

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
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    カテゴリ:JR東海 > 車両の動き(JR東海)

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    京都鉄道博物館にて展示が予告されていた、引退予定のDE10 1161号機(おろち色)の展示が4月4日(土)~7日(火)の4日間催行されました。
    当初4月3日(金)より展示予定でしたが、送り込みに車両不具合が生じ、同車両の展示は1日遅れで展示開催が始まりました。

    https://x.com/KyotoUmetetsu/status/2040299290292285886

    展示には、DE10 1161号機のほかJR西日本梅小路運転区DE10 1118号機も展示されました。

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    4日、JR東海213系5000番台H1編成とH6編成が初めて武豊線に入線しました。東海道本線大府駅から武豊駅に入線し、その後は再び大府駅への行程で実施されました。

    https://x.com/453tonton19256/status/2041144816558637408

    これは、飯田線で使用されていた213系5000番台を使用した団体臨時列車『ありがとう213系 想い出の路線を巡る特別運行の旅』のツアーの一環として運行され、武豊線に最初で最後の入線となりました。

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    当ブログでご紹介してきた、JR東日本高崎車両センター、ぐんま車両センターの組織再編について、今年3月31日で両車両センターは消滅し、4月1日付で新設された「群馬車両センター」に再編されました。
    過去の労組資料によれば、「群馬車両センター」について、仮称表記で「高崎エリア車両センター」とされていましたが、正式名称は「群馬車両センター」となった模様です。

    なお、新設予定の「群馬車両センター」は、今年7月1日に実施される予定の新たな組織「群馬事業本部」へ移管される予定であることも併せて言及されていますが、群馬事業本部について具体的な言及はされていない模様です。

    高崎車両センターで実施されている、211系の交番検査等はグループ会社のJR高崎サービスに委託、JR直営の定期検査は電車はなくなり、八高線のハイブリッド車両や砕石輸送車GV-E197系、SL関係のみとなる見通しです。

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    4日までに、ダイヤ改正で定期運用から引退が発表されていた、JR東海213系5000番台H13編成が大垣車両区に留置されている様子が確認されました。
    同車両は昨月28日までに伊那松島・伊那松島駅近傍の伊那松島運輸区の留置線に留置されている様子が確認されていました。

    https://x.com/sachidon8868/status/2037695054287179899

    飯田線で使用されていたJR東海213系5000番台の3編成・6両(H2編成、H3編成、H12編成)がJR貨物愛知機関区付近・稲沢線の着発線付近へ臨時回送されるなど気になる動きをみせいてますが、暫定的に留置されているのか、今後の動向に注目です。



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    27日、ダイヤ改正で定期運用から引退が発表されていた、JR東海213系5000番台H13編成が飯田線を北上し、28日には伊那松島・伊那松島駅近傍の伊那松島運輸区の留置線に留置されている様子が確認されました。

    https://x.com/sachidon8868/status/2037695054287179899

    213系5000番台は2週間前に実施されたダイヤ改正により、2両編成の車両については全て313系に代替されていて、一部車両については「引退」記念ヘッドマークの掲出されていました。

    飯田線で使用されていたJR東海213系5000番台の3編成・6両(H2編成、H3編成、H12編成)がJR貨物愛知機関区付近・稲沢線の着発線付近へ臨時回送されるなど気になる動きをみせいてますが、暫定的に留置されているのか、今後の動向に注目です。



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    JR東海は2026年3月14日に『ダイヤ改正』を実施しました。
    このうち、労組資料において静岡エリアでは、東海道本線から身延線に直通するインバウンド向け臨時列車の運行を目指し回送列車が新たに設定されると言及されていましたが、19日にインバウンド専用の臨時列車が運行された模様です。

    https://x.com/i/status/2034453113625862600


    ダイヤ改正に関する鉄道イベント,話題など


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    JRグループ・大手私鉄など各所でダイヤ改正が実施された14日、上越線ではEH500形が新たに定期運用を持つなど新たな動きがあった一方、2026年3月発売の『公益社団法人 鉄道貨物協会』の「貨物時刻表」によると、EF64形の更なる定期運用縮小やEF66形の定期運行消滅など、これまで活躍してきた電気機関車の世代交代も鮮明となりました。

    これまでの報道などの通り、ダイヤ改正以降はEF64形の定期運行が「伯備線」のみとなった模様です。
    14日には早速、定期運行外となった中央西線の運用,名古屋地区での運用が目撃されたものの、あくまでも「代走」の位置づけで定期列車ではない模様です。


    また、貨物時刻表からは、「鮫」ことEF66形の定期運行欄の掲載がなくなり、実質的に定期運行が消滅したものと推測されます。
    遂に、愛知機関区のEF64形について、JR東海管区からは定期撤退、JR西日本管区のみとなったようですが、JR東日本のEF64形1030号機~1032号機も間もなく廃車予定ですので、ますます見る機会が減りそうですね。

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    JRグループ・大手私鉄など各所でダイヤ改正が実施された14日、JR東海御殿場線においては、一部の313系の運用が315系U編成(4両編成)への運用の置き換えが実施された模様です。

    御殿場線沼津・三島~御殿場間の定期運用はありましたが、御殿場以東~国府津までの定期運用は持っていなかったようです。

    https://x.com/201series901/status/2032615960105087467

    御殿場線御殿場以東の315系初営業は、昨年7月より開始していて、御殿場線では来年3月にも「ワンマン運転」導入が言及されています。


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    JR各社・大手私鉄各社では14日、ダイヤ改正が実施されました。
    東海道・山陽新幹線では、品川駅や東京駅の到着時に乗り換え案内で従来の「東北線」「高崎線」「常磐線」のところ、「上野東京ライン」と路線愛称名で案内している様子が確認されました。

    https://x.com/kaki_seed_/status/2032586409694081122

    また、京都駅到着時も「JR京都線」「琵琶湖線」「嵯峨野(山陰線)」などと表示・案内が確認されていて、路線愛称名での乗り換え案内が始まったものと推測されます。(新大阪では「JR神戸線」なども)

    https://x.com/newnacks90/status/2032591986549731360

    https://x.com/i/status/2032603764457426969

    路線愛称での乗り換え案内は、JR東海の車両だけでなく、JR西日本所属の車両も確認されています。


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    先日3月9日にJR九州のInstagram(インスタグラム)で配信された動画によると、今週14日に実施される予定のダイヤ改正で713系(900番台)が定期運用から離脱となることが言及されました。
    同インスタグラムの動画内で「713系の運用」に関する質問で『3月14日のダイヤ改正以降に運用が完全になくなるわけではないが(略)今後のお楽しみということで(略)運用からは一旦外れる』ということを明言しました。

    「運用が完全になくなるわけではない」と言及したことからも、予備車などとしての可能性は示唆しつつも、定期運用からは外される見込みであることは間違いなさそうです。
    713系については今後お知らせするものがあればお知らせしていく方針も言及しており、何等かのイベントなどでの活用も見込まれています。

    宮崎空港線では「サンシャイン宮崎」の愛称で親しまれ、現在は南福岡車両区に配置されており、日豊本線や日南線、宮崎空港線(延岡駅 - 宮崎空港駅間)で運用されています。
    2022年9月23日のダイヤ改正により、Lk-1(Lk1)編成、Lk-3(Lk3)編成が運用離脱していて、鹿児島車両センターへ回送されています。
    昨年3月にはLk-4(Lk4)編成が検査を終え小倉総合車両センターを出場しており、今後の活用に注目です。

    それにしても、他箇所においても、今回のダイヤ改正で113系・115系の引退(運用離脱)が既に発表されています。
    JR西日本115系G編成やしなの鉄道115系S1編成(しなの鉄道色)、S9編成(横須賀色)などがダイヤ改正で勇退する見込みです。
    JR東日本の青梅鉄道公園への保存もある一方、引退車両は車両解体の運命になる事例が殆どですので、713系もその運命にならなければ良いのですが...。


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    言及のあったInstagram動画(https://www.instagram.com/reels/DVqQ8o6j4Ww/

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