東京メトロはこのほど、2020年度の設備投資計画を発表しました。
来年夏ごろの東京オリンピック・パラリンピック開催に向けて、駅や車両・そして海外鉄道会社の事業計画も様々な用途に使われる予定です。私が個人的に気になったところを中心にピックアップ・まとめてみました。

・車両部門（新型車両の導入など中心）
日比谷線・・・13000系2編成導入⇒全44編成の導入完了。
丸の内線・・・2000系導入⇒2023年度全52編成（53編成→52編成に変更）を導入完了予定。
副都心線有楽町線・・・17000系10両編成を2編成導入
半蔵門線・・・18000系、導入は2021年度から予定。

東武スカイツリーラインと日比谷線を結ぶ、座席指定列車THライナーが6月6日から導入。
（恵比寿～久喜の運行）

・施設部門（ホームドア・駅設備など）
～ホームドア～
銀座線・・・渋谷駅
日比谷線・・・虎ノ門ヒルズ駅等 計6駅（今年度からスタート）
東西線・・・大手町駅等 計3駅
半蔵門線・・・三越前駅等 計3駅
※日比谷線虎ノ門ヒルズ駅が6月6日に開業。

～駅設備～
2019年度までにかけて千代田線・半蔵門線・日比谷線・南北線・丸の内線では新型発車標へ順次交換、放送も変更。⇒2020年度は有楽町線・副都心線・東西線の各線にも順次交換・変更へ。全線交換完了へ。

銀座線リニューアルプリジェクトも進行。（外苑前・青山一丁目・銀座・京橋・日本橋）

～その他～
銀座線虎ノ門駅と日比谷線虎ノ門ヒルズ駅が乗り換え駅に。
丸の内線・銀座線・日比谷線の銀座駅と有楽町線銀座一丁目駅が乗り換え駅に。



（p.s.）
8日までに輸送された17000系は10両編成の出場でした。いよいよ7000系の置き換えがはじまります。

そして今年度中には、半蔵門線に新型車両18000系が導入される旨のプレスリリースが出ると思われます。こちらは8000系が置き換え対象となります。

丸の内線2000系も導入が進んでおり、21編成目が甲種輸送されてきていますので、02系の記録も徐々に進める事をお勧めします。当初は53編成導入されるはずでしたが、今回の計画では52編成になっておりましたので、変更された点が注目すべき所ではないかなと思います。

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こんばんは。

本日発売の某有名鉄道情報誌より、東京メトロ日比谷線03系が長野県にある北長野へ甲種輸送されることが明らかになりました。これにより同県で運行されている「長野電鉄」へ譲渡する可能性が非常に高くなりました。
その理由をいくつか挙げていきたいと思います。

【他社線とは違う03系の登場（千住検車区）】
既に熊本電鉄に1編成、北陸鉄道にも譲渡がされていますが今回、東京都にある千住検車区で目撃された03系は、熊本電鉄・北陸鉄道異なる設備（スノープラウの形状などの差異）が見られます。

【2017年発表の3500系の更新計画の車両数と一致】
2017年3月18日に、地域連携長野電鉄長野線沿線活性化協議会において、3500系の更新計画が提示されました。この計画によりますと、2019年度に3両編成を2本・翌年度に1本・翌々年度に2本の計5本を導入する計画で、今回の甲種輸送も3両編成×2本の予定ですので、この点も一致。

長野電鉄の3500系は元日比谷線の車両で長野電鉄側も譲渡を受けた実績がありますし、老朽化もかなり目立っているようなので、長野電鉄に譲渡される可能性は高いと考えられます。


以上のことから長野電鉄へ譲渡される可能性が高いと思われます。
元日比谷線3000系（現3500系・3600系）が03系に置き換えられて、長野電鉄へ。
もし03系が長野電鉄に譲渡されれば、再度また3000系（現3500系・3600系）は置き換わる形に。

また何か新しい情報が入ってきたら、投稿したいと思います。

※タイトル変更