湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
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    カテゴリ： 東京メトロ

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    東京メトロ銀座線の全線において、プレスリリースの発表通りに、27日よりワンマン運転開始しました。
    本日より、車掌の乗務はなくなり運転士などが発車メロディやドアの開閉など実施している様子が確認されました。

    ・https://x.com/hide19761118/status/2070706147846418466


    【ワンマン運転導入列車】
    銀座線：渋谷～浅草間の全列車

    【ワンマン運転導入日】
    2026年6月27日（土）初電から

    2026年度の設備投資計画の中で、丸ノ内線、有楽町線、南北線及び副都心線の4路線に加え、新たに3路線においても「ワンマン運転」の導入を目指していく方針が言及されていて、銀座線もその一つとして挙げられていました。


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    2026年度 鉄道事業設備投資計画（東京メトロ）

    【【東京メトロ】銀座線全線でワンマン運転開始】の続きを読む

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    東京メトロ千代田線16000系について、6月8日、15日、22日の三週連続月曜日に小田急小田原線の新松田駅まで入線が確認されました。入線が確認された日と車両については以下の通りです。

    6月8日：16108F
    6月15日：16116F
    6月22日：16115F

    現時点（2026年3月ダイヤ改正時）で、常磐線各駅停車に直通する、JR東日本車やメトロ車の伊勢原以西は定期運用を持っておらず、極めて稀な事例といえそうです。
    なお、2017年に小田原駅方面までの入線が確認されており、新松田までの入線は今回が初めてではなさそうです。


    ・https://x.com/SEVEN60307892/status/2069056949170364659


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    東京メトロ新木場車両基地に留置されていた、千代田線5000系と6000系、有楽町線･副都心線7000系の3形式について、発売済みの商業誌によると、除籍（廃車）となっていたことが明らかになりました。

    【除籍済み車両･時期】
    5000系：5951F
    6000系：6000系1次試作車･ハイフン編成,6102F･10両
    7000系：7101F･10両

    ・除籍時期
    5951F：2025年6月10日付け
    6000系1次試作車（ハイフン編成）：2026年2月16日付け
    6102F：2025年12月1日付け
    7101F：2025年12月22日付け

    5951F、6000系1次試作車については、東京メトロ千代田線の北綾瀬支線（綾瀬～北綾瀬）間で運転された例があり、05系の導入により同線から撤退しました。
    5951Fについては綾瀬車両基地で現在も留置されており、6000系1次車については、新木場車両基地へ回送後に、搬出が確認されています。

    6000系6102Fについては、JR東日本常磐線各駅停車～東京メトロ千代田線～小田急線などで活躍し、7000系7102Fについては東急メトロ有楽町線･副都心線～東急東横線～西武線などで運用されてきました。


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    【【衝撃】東京メトロ5000系･6000系･7000系の3形式消滅確実に】の続きを読む

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    東京メトロは2026年度の事業計画を発表しました。
    南北線9000系一部車両の増備計画や線路設備モニタリング装置などの導入、日比谷線のCBTC化などが言及されました。

    【南北線9000系一部増結ほか】
    南北線9000系について、2026年度は上記のうち、1編成を8両化する予定（累計5編成導入完了予定）としています。
    なお、6月12日より8両編成化となった9110Fが営業復帰しており、既に今年度中の8両編成化作業は完了となった可能性があります。

    ・https://www.youtube.com/watch?v=x7XnjWLE_wM

    9000系の大規模改修に合わせ、2025～2027年度の間に新たに6編成を8両化（累計7編成導入完予定） となる見込みです。


    【線路設備モニタリング装置導入】
    メンテナンスの最適化（作業の効率化･検査周期の最適化）として、営業車両を用いた線路設備 モニタリングシステムを他路線へ拡大しており、2026年度は東西線への導入に向けて推進させていくとしています。
    なお、同社は、鉄道の安全を支える取り組みを利用者に身近に感じてもらえるよう、線路設備モニタリング装置を搭載した車両を「ぱとれーる」と命名したと発表しています。


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    2026年度 鉄道事業設備投資計画（東京メトロ） 【南北線9000系増結･東西線に「ぱとれーる」導入見込みほか(東京メトロ事業計画2026)】の続きを読む

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    東京メトロは銀座線の全線においてワンマン運転を導入･開始すると発表しました。

    【ワンマン運転導入列車】
    銀座線：渋谷～浅草間の全列車

    【ワンマン運転導入日】
    2026年6月27日（土）初電から

    2026年度の設備投資計画の中で、丸ノ内線、有楽町線、南北線及び副都心線の4路線に加え、新たに3路線においても「ワンマン運転」の導入を目指していく方針が言及されていて、銀座線もその一つとして挙げられていました。


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    2026年度 鉄道事業設備投資計画（東京メトロ）

    【【遂に】東京メトロ銀座線で6/27よりワンマン運転導入･開始】の続きを読む

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    東京メトロは2026年度の設備投資計画の中で、丸ノ内線、有楽町線、南北線及び副都心線の4路線に加え、新たに3路線においても「ワンマン運転」の導入を目指していく方針が言及されました。

    【ワンマン運転導入方針】
    新たに導入を目指している路線は、銀座線、日比谷線、千代田線の3線とし、2031年度までを目標としている模様です。
    このうち、銀座線においては既に「ワンマン運転」導入を見据えた動きも見られている模様（参考）です。

    日比谷線においては、2026年3月のダイヤ改正より直通先の東武スカイツリーライン緩行線（北千住～北越谷間の普通列車のみ）でワンマン運転されています。

    千代田線についても、綾瀬～北綾瀬間の3両編成の列車で導入済みの他、直通先のJR東日本常磐緩行線（常磐線各駅停車･綾瀬～取手間）において導入済みです。


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    インドネシアの首都ジャカルタ近郊で27日午後9時（日本時間同11時）ごろ、列車の追突事故があり、多くの死傷者が出たと複数のメディアが報じました。

    時事通信社などの報道では、『事故が起きたのは、ジャカルタ中心部から約２０キロ東にある西ジャワ州の東ブカシ駅。停車中の通勤列車に、後ろから長距離列車が突っ込んだ。』とし、元東京メトロ千代田線の6000系6124Fが大破した様子も確認されています。

    ・https://www.youtube.com/watch?v=45go1r9f9eM

    ジャカルタでは、日本の中古車両が活躍しており、譲渡例として元東京メトロ千代田線6000系の他、過去にはJR東日本203系、205系をはじめ、東急8000系･8500系、都営6000形などがあります。（既に引退した車両も含んでいます。）



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    【【衝撃】ジャカルタで列車同士事故･元メトロ6124Fが被災】の続きを読む

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    4月28日、東京メトロは2026年度の設備投資計画を公表し、今年度中に実施される予定のダイヤ改正で丸ノ内線と銀座線で列車増発することについての概要が明らかになりました。
    同設備投資計画によると、以下の時間帯において増発が実施される見込みであることが言及されています。

    ・銀座線：平日朝･夕ラッシュ時、平日･土休日の日中時間帯の増発
    ・丸ノ内線：平日･土休日の日中時間帯の増発

    銀座線では昨年11月1日にダイヤ改正を実施しており、土曜日･休日ダイヤにおいて、9時～18時の列車本数を合計58本増発し、運転間隔を4分00秒間隔から3分20秒間隔に変更しています。
    なお、具体的なダイヤ改正時期や、増発される列車の本数などは言及されておらず、詳細の発表に注目です。

    2026年3月14日に実施されたダイヤ改正においては、JR東日本常磐線、小田急と相互直通運転を実施している「千代田線」、JR東日本中央･総武線と直通運転している「東西線」の2路線のみが対象となっており、上記路線の他、東武線、西武線、東急線、相鉄線などへの「副都心線」や「有楽町線」などの路線については対象外となっていました。


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    東京メトロ銀座線では22日、浅草駅で線路のポイントを切り替えるケーブルから発煙があり、浅草駅～三越前駅で運転見合わせていました。その影響で、約13時間、三越前駅での折り返し運行が実施され、定期列車ではない「三越前」行きが運行された模様です。

    ・https://x.com/jun_chin/status/2046894433187360852

    三越前駅では浅草線方に渡り線が設置されており、これらを活用して渋谷方面へ折り返した可能性があります。
    三越前行きについては過去にも運行歴があった模様です。

    ・https://x.com/gakkosound/status/1614430268718485504




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    言及のあったJR九州宮崎支社「Instagram」の投稿（https://www.instagram.com/p/DXbS6qTDyez/）

    【【東京メトロ】銀座線で「三越前」行き運行･浅草駅構内発煙影響】の続きを読む

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    国土交通省が公表した資料によると、東京メトロが遅延対策の取り組みの一環として、今年度中に実施される予定のダイヤ改正で丸ノ内線と銀座線で列車増発する方針であることが言及されました。
    銀座線では昨年11月1日にダイヤ改正を実施しており、土曜日･休日ダイヤにおいて、9時～18時の列車本数を合計58本増発し、運転間隔を4分00秒間隔から3分20秒間隔に変更しています。
    なお、具体的なダイヤ改正時期や、増発される列車の本数などは言及されておらず、詳細の発表に注目です。

    2026年3月14日に実施されたダイヤ改正においては、JR東日本常磐線、小田急と相互直通運転を実施している「千代田線」、JR東日本中央･総武線と直通運転している「東西線」の2路線のみが対象となっており、上記路線の他、東武線、西武線、東急線、相鉄線などへの「副都心線」や「有楽町線」などの路線については対象外となっていました。

    （一部訂正）

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