湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
    日々勉強しながら、まとめ記事・撮影記録の記事などご案内しております。

    カテゴリ：JR貨物 > 撮影記（貨物・甲種輸送）

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    横浜高速鉄道Y500系Y517編成（元東急5050系5156F）において、側面の行先表示器（車外表示器）がフルカラーLEDから新タイプの「液晶型」のLCDに交換されている様子が確認されましたが、交通電業社の｢彩Vision｣が採用されていることが明らかになりました。
    彩Vision搭載例として東武N100系「スペーシア X」や京阪3000系プレミアムカーなどでも採用実績があります。

    ・https://x.com/H310430R010501/status/1993566492076744758?t=UqEXAGSE8vkmxFi4xYJ-Ug&s=09

    また、換装が確認された東急池上線,多摩川線7000系のLCDについても採用されている模様です。

    ・https://x.com/shoinoue/status/1993522117762314414?t=HZLijX2e5m5CaHBY8YP_2A&s=09


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    11月17日にEF210 377号機が川崎車両を出場しました。
    17日～18日にかけてはEF210牽引で兵庫→新鶴見間で甲種輸送が実施されました。
    EF210 377号機ですが、行先などから新鶴見機関区に配置される可能性があります。

    ・https://x.com/cYOnErxFGAENacQ/status/1990576510697414909?t=_fER62bAWtT4Nl_FpnaUDg&s=19

    EF65形の置き換えもより一層進みそうです。
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    今月2日に京成電鉄の新型車両3200形3207～3212、3212編成が日本車輌製造を出場しました。2日～3日かけては豊川～川崎貨物～越谷貨物ターミナル間で甲種輸送が実施されました。

    2日に発生したJR東海内でのJR貨物貨車の不具合により、甲種輸送が実施されるか否か気になる所でしたが、3日時点で運転されている情報を見て、私自身初めての撮影に臨みました。

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    塗装変更された新鶴見機関区EF210 113号機に引かれ、車掌車も2両連結された豪華編成での甲種輸送。
    JR東日本では全廃となっているものと推測さている、EF65形。
    JR貨物EF65形の甲種輸送やその他貨物列車も過去と比べると減っていますが、EF210形も旧塗装車が何機か残存していますので、今後の甲種輸送がある際のけん引輸送にも期待したいところです。
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    前回と同じように変則的な連結を出場した、3200形ですが、次なる置き換えは実施されるのか注目です。

    置き換えとなると、京成3500形や3600形の動向、そして元新京成電鉄の京成松戸線車両についても、3200形で代替する方針が明らかとなっており、ここのところの動きがどのようになるのか気になります。


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    21日、20日に甲種輸送された東急9000系9011Fと本日甲種輸送された同系9003Fが連結し8両編成に組成している様子が目撃されました。




    輸送票から新秋津行で、この9003Fと9011Fの4両+4両が連結し8両編成に組成した後に、南武線を上り新鶴見/川崎貨物方面へと甲種輸送されているものと推測されます。


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    21日、甲種輸送が確認されていた東急大井町線9000系9003Fが長津田（東急長津田検車区）から八王子へ甲種輸送されました。
    9011Fに次ぐ2編成目となります。

    輸送票から新秋津行の模様です。


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    去る日、JR東海211系の流鉄譲渡を撮りに行く前、武蔵野線北府中駅に寄り道をしまして、とある車両を拝もうと暑い中ですが参りましたという記事の番外編です。
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    EF65 535号機とともに、とある車両が連結されています。
    それが国鉄時代に買収されED31形。
    廃車後にこの3号機を含む5両が近江鉄道へ、1両が東芝に引きとられたようです。
    2020年頃と近年引き取られ、EF65 535号機とともに留置されています。

    令和にも暫く残るEF65 500番台P形ですが、ぐんま車両センター501号機も臨時運行を失い風前の灯火のようです。

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    去る日、JR東海211系の流鉄譲渡を撮りに行く前、武蔵野線北府中駅に寄り道をしまして、とある車両を拝もうと暑い中ですが参りました。
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    それがEF65 535号機です。535号機が留置されている東芝府中事業所内は通常は一般公開されていないものの、沿線よりその姿を拝むことができます。
    かつては、貨物用けん引機として製造された77号機ですが、転機を迎え高速旅客用の535号機へと変貌します。晩年は再び貨物用として2008年の引退まで活躍しました。

    とある記事によると、引退後の引取り手として、製造メーカーの東芝が手を挙げた模様です。
    令和にも暫く残るEF65 500番台P形ですが、ぐんま車両センター501号機も臨時運行を失い風前の灯火のようです。

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    14日、豊田車両センターE233系0番台H49編成の6両編成側車両が中央本線を下り、松本まで臨時回送されました。15日には、中央本線で「諏訪湖湖上花火大会」に伴う臨時列車が運行される見通しで、関連の回送とみられます。

    H49編成は先々月6月23日にE233系H49編成が豊田→東大宮間で配給輸送され、その際もE493系オク01編成が充当されていましたが、翌24日にH49編成は豊田車両センターに返却されていました。

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    先月29日未明、JR東日本新型ハイブリッド気動車HB-E220系3両（HB-E220-2,HB-E221-2+HB-E222-2）が総合車両製作所 横浜事業所（J-TREC横浜）を出場しました。
    現在は絶賛増備が続いている同系式ですが、一期一会の並びもみられました。

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    炎天下の中でしたが、逗子駅歩道橋近くで邪魔にならない様に気を付けて撮影。
    出場後は、京急神武寺駅側線にて留置され、同日中の逗子からは甲種輸送が実施されました。
    牽引はJR貨物愛知機関区DD200 23号機が充当されました。
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    逗子駅に停車中の横須賀線･総武快速線の新たな顔となった、E235系1000番台とともに。
    E235系とHB-E220系は今後は交わることがあるのでしょうか...？
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    盛岡エリア向けと高崎エリア向けで、車載搭載アンテナや排障器（スカート）の違いは確認されましたが、川崎車両製造とJ-TREC製造車では今の所は違いが確認できないかもしれませんね。
    J-TREC製のハイブリッド･一般形気動車は仙石東北ライン向けのHB-E210系以来でしょうか…HB-E220系がまさかの川崎車両以外からも製造されるとは不覚でした。

    川崎車両では、盛岡エリア向けにHB-E220-6、HB-E221-7+HB-E222-6が、高崎エリア向けにHB-E221-7+HB-E222-7の計5両が甲種輸送されています。
    J-TRECでは今回のHB-E220-2、HB-E221-2+HB-E222-2の計3両が出場しています。同所ではほかにも複数両の製造が確認されており、登場が待ち遠しいですね。

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    29日未明、JR東日本新型ハイブリッド気動車HB-E220系3両（HB-E220-2,HB-E221-2+HB-E222-2）が総合車両製作所 横浜事業所（J-TREC横浜）を出場しました。
    甲種輸送の裏側を一部紹介します。
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    出場後は、京急神武寺駅側線にて留置され、同日中の逗子からは甲種輸送が実施されました。
    牽引はJR貨物愛知機関区DD200 23号機が充当されました。


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