湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
    日々勉強しながら、まとめ記事・撮影記録の記事などご案内しております。

    カテゴリ： 小田急電鉄

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    1月9日未明、江ノ島電鉄の新型車両700形2両が総合車両製作所横浜事業所（J-TREC横浜）を出場しましたが、今月18日より、遂に本線での試験走行が始まりました。
    ・https://x.com/i/status/2012652815894679572

    ・https://x.com/i/status/2012690678611157122

    江ノ島電鉄の公式Xによると、今後も夜間時間帯に試運転が実施される予定である旨が告知されています。


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    昨年12月に小田急大野総合車両所に回送された、小田急ロマンスカーVSE･50000形50001編成について、車両の解体作業や搬出作業が始まりました。
    解体作業が実施された一部の車両については、東武線渡瀬北留置線（北館林解体所）で目撃されています。

    ・https://x.com/52558264t/status/2009188419415822448

    ・https://x.com/RH0aHpGz7xsRlDE/status/2009885458466255157/photo/1

    50001編成については先頭の展望車を残して解体される方針です。
    先頭車については神奈川県海老名市の「ロマンスカーミュージアム」に展示される見通しで、展示開始は、2026年3月下旬を予定されています。


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    東武鉄道の公式YouTube動画によると、対談動画の中で、100系「スペーシア」や200系「りょうもう」の経年について言及し、りょうもう号の後継の特急車両について「検討を始めた」、「検討の俎上(そじょう)に載せている」との東武鉄道営業部長の発言が確認されました。（該当発言：下記動画02分35秒、同46秒ごろからなど）

    同動画では「100系のスペーシアの車両と同様」との発言もあり、JR東日本～東武鉄道で運行されている車両についても検討が始まっている模様です。

    発言は、「ReHacQ」（リハック）とトウブチャンネルがコラボし、「ReHacQ」の高橋弘樹氏、元読売テレビの西田二郎氏と成増駅長、同東武鉄道の営業部長が出演した動画の中で言及し、200系（200型･250型）の代替車両について触れられているものと考えられます。



    ＜動画＞


    東武鉄道では昨年4月に長期ビジョンにおける目標数値等の変更に関する資料を公表し、2027年度前～2030年度頃にかけて「新型特急⾞両の開発」として新たな「新型特急⾞両」の設計･導⼊を図っていく方針が明らかになっており、関連した発言と推測されます。


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    9日未明、江ノ島電鉄の新型車両700形2両が総合車両製作所横浜事業所（J-TREC横浜）を出場した模様です。

    出場した車両は養生テープが全体に覆われており、車両ついては秘匿状態となっている模様です。


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    JR東日本の子会社総合車両製作所（J-TREC）においては、首都圏エリアの鉄道会社を中心に数多く車両が製造されています。製造中の車両および目撃情報をまとめます。

    しなの鉄道SR1系：J-TREC新津
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    しなの鉄道では115系の置き換え用としてSR1系が導入されていますが、今年度以降も製造が進む見通しです。
    新津事業所の公開で300番台S312編成とS313編成の2編成の製造が確認されています。




    江ノ島電鉄700形
    江ノ島電鉄の新型車両700形について、総合車両製作所で2両編成×1本の製造が報じられました。
    こちらの車両について2両編成×1本の製造が見込まれます。旧東急車輛製造時代に500形が製造されています。
    公式プレスリリースによると、最新の製造の様子などが言及されています。

    詳しくはこちら

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    ※新型車両のエクステリアデザイン画像については各鉄道会社のプレスリリースより引用しています。

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    小田急喜多見検車区に留置されていた、ロマンスカーVSE・50000形50001編成と50002編成の内、50001×10（50001F,50001編成）が6日未明に大野総合車両所内に回送されましたが、早速床下部品の一部の撤去が始まった模様です。
    50001編成については、今年12月6日に大野総合車両所で「小田急 大野総合車両所 VSE50001編成 深夜の撮影会ツアー」、同日と7日に「さよなら『VSE50001編成』お別れ見学会」が開催されていました。

    ・https://x.com/kororoku101/status/1997031559527125211?t=lsmm7Muhl9NF46hATh8m8Q&s=19


    50001編成については先頭の展望車を残して解体される方針です。先頭車については神奈川県海老名市の「ロマンスカーミュージアム」に展示される見通しで、展示開始は、2026年3月下旬を予定されています。
    なお、ロマンスカーミュージアムについては、「VSE」の搬入工事にともない、2月下旬から3月下旬まで休館する予定です。



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    小田急喜多見検車区に留置されていた、ロマンスカーVSE・50000形50001編成と50002編成の内、50001×10（50001F,50001編成）が6日未明に大野総合車両所へ自走で回送されました。
    50001編成については、今年12月6日に大野総合車両所で「小田急 大野総合車両所 VSE50001編成 深夜の撮影会ツアー」、同日と7日に「さよなら『VSE50001編成』お別れ見学会」が開催される予定です。

    ・https://x.com/kororoku101/status/1997031559527125211?t=lsmm7Muhl9NF46hATh8m8Q&s=19


    50001編成については先頭の展望車を残して解体される方針です。先頭車については神奈川県海老名市の「ロマンスカーミュージアム」に展示される見通しで、展示開始は、2026年3月下旬を予定されています。
    なお、ロマンスカーミュージアムについては、「VSE」の搬入工事にともない、2月下旬から3月下旬まで休館する予定です。

    また、乗り物ニュースの記事によれば50002編成の処遇について、『同社は残る1編成（50002編成）については動態保存を継続し、活用方法を検討』とし社内向けの資料として動態保存も検討の一つとし現段階では解体という方向性ではない模様です。

    50001編成は1両を除き、今後解体される方針である一方で、50002編成については動態保存を続けていくことが明らかとなり、ラストランイベント実施後の不透明だった今後の計画がについて一定の方向性が示された形となりました。

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    小田急電鉄は17日、淡い水色の新型ロマンスカー｢80000形｣を2029年3月にも導入すると発表しました。

    「新型特急ロマンスカー」については、昨年の9月9日、小田急電鉄が「新型ロマンスカー」の設計を9月2日に着手したことを発表しており、EXE（30000形）の代替として2028年度中（2029年3月頃）の運行開始を目指し設計が進められていくとしています。

    80000形の特徴として、

    ・7両編成

    ・ボギー車

    ・最前・後部に展望車両で大型ガラス


    ・車体カラーは淡い水色

    ・車両連結部には伝統色のバーミリオンオレンジをアクセントとして施す

    ・車体外板などに曲線的な形状「ゆらぎ」を設える

    ・用途や気分により選択ができる複数の座席種別

    ・沿線の自然豊かな風景を美しく切り取る大型の窓

    ・箱根登山線へ乗入可能な車両仕様

    ・次の100年においても自然と共存共生できる高い環境性能

    ・メンテナンスの省力化が実現できる機器の搭載
    としています。

    70000形｢GSE｣と同じように、小田急線～箱根登山線のみの運用で、60000形｢MSE｣のような東京メトロとの直通運転は想定されていないような車両となる感じでしょうか。
    車両連結部には｢バーミリオンオレンジ｣も施すもようで、淡い水色の塗装との対比に注目です。



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    ・中期経営計画（2025～2026 年度）の策定に関するお知らせ（小田急電鉄）
    ・小田急ロマンスカー、新型車両の設計開始　29年3月運行目指す（朝日新聞デジタル）
    ・小田急、新型ロマンスカー開発に着手　29年の運行目指す（日本経済新聞）

    【【EXE代替】小田急新型ロマンスカー｢80000形｣29年3月導入】の続きを読む

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    小田急箱根では、来年2026年3月中旬より鉄道線（小田原～箱根湯本間）において「ワンマン運転」を実施する予定ですが、今月17日の始発からワンマン運転実施までの来年3月中旬の間に「ワンマン運転習熟訓練」が営業列車を用いて実施される方針が発表されました。

    具体的には、ドア開閉・安全確認・車内放送など、実際のワンマン運転と同様の取扱いを実施していく方針です。
    なお、ワンマン運転実施までの間は車掌が同乗する見通しです。


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    小田急箱根では、来年2026年3月中旬より鉄道線（小田原～箱根湯本間）において「ワンマン運転」を実施する予定で、今月17日の始発から「ワンマン運転習熟訓練」が開始されるのに合わせ、小田原駅で使用されている発車メロディを終了すると発表しました。

    具体的には、小田原駅の箱根湯本駅行きホームの発車メロディ「箱根八里」の運用を2025年11月17日（月）の始発から終了する見通しです。

    なお、発車メロディ「箱根八里」について、箱根湯本駅と強羅駅では「箱根八里」発車ベルを引き続き使用する方針です。


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