湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
    日々勉強しながら、まとめ記事・撮影記録の記事などご案内しております。

    カテゴリ： 京成グループ

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    5日、京成（元新京成）8900形8938編成（8938F）について、くぬぎ山車庫内において車体側面の車体帯が剝離され分割された状態で留置されている様子が目撃されました。
    既に元新京成電鉄の車両（8800形、N800形、80000形）については、京成のコーポレートカラーの「京成色」に変更されており、同車両についても変更される可能性があります。


    ・https://x.com/keihoku39MIKU/status/1996868105512145104

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    本日、京急3200形3216編成4両と3220編成のユニット2両（3217-3218）が総合車両製作所（J-TREC）横浜事業所を出場しました。出場後は金沢八景駅より自走で京急線、都営浅草線内を自走で回送しています。

    ・https://x.com/panasony400/status/1996217196934992196

    J-TREC製3200形の出場は今回の6両が初めてで、京急線、都営浅草線などの走行が確認されるのも初となりました。
    これまで日本車輌製造などでJR貨物による甲種輸送や陸送の形で搬入されてきた同形式ですが、京成車では3100形以来のJ-TREC製車両となりました。

    回送では京急のマスコットキャラクター「けいきゅん」と京成電鉄が発行するクレジットカード･京成カードのマスコットキャラクターの「京成パンダ」とのコラボした特別な表示も確認でき、異例の出場となった模様です。

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    今月2日に京成電鉄の新型車両3200形3207～3212、3212編成が日本車輌製造を出場し、その6両が印旛車両基地から京成高砂経由で宗吾車両基地へ臨時回送されました。
    今後は、検査や性能確認試運転などを経て、営業列車に導入される見通しです。

    6両は、今月2日に発生したJR東海内でのJR貨物貨車の不具合により、一時は輸送路線で運転を見合わせていました。
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    今年4月1日をもって京成電鉄に吸収される形で新京成電鉄に所属していた車両についても塗装が順次「京成」色に変更が進められています。

    今月にもくぬぎ山車庫において、8800形8812編成と80000形80046編成の京成色に変更されている最中の様子が確認されました。






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    押上～成田空港を結ぶ新たな列車として運行開始が発表された、新型有料特急車両について、2028年度にも導入する方針であることが共同通信などが報じました。
    既に公表済みの有価証券報告書に2028年度を完成年月とした56両を新造する見通しが明らかになりました。
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    (新型有料特急イメージ@D2プランより)
    京成グループが昨月公表したD2プラン中(2025年度～2027年度)にも車両製造などを推進する見通しであることが言及されていました。


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    【独自】成田―スカイツリー、30分台で　京成、28年度にも新型特急（共同通信）

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    京成電鉄くぬぎ山車両基地において、車体帯が「赤･青」2色の帯を纏っている、元新京成8800形8809F（8809編成）車両が目撃された模様です。

    撮影条件により色合いなど実際の車両と若干異なる場合がありますが、ライト周りに赤と青色系統の太帯、側面は3000形列と同じ細いタイプとなっている模様です。

    京成電鉄の車両に新たな塗装の車両が登場し、塗装変更過渡期ならではの並びにも期待したいところです。



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    JR東日本は6月17日に東北新幹線宇都宮～那須塩原駅間で発生した4件の車両事故について、山形新幹線の現在の調査経過と当面の対応について9日発表しました。

    車両事故の要因の補助電源装置の半導体素子が損傷した原因は現在も特定できておらず、引き続き損傷原因の詳細については調査中であることが言及されました。
    また、新たに、車両基地に留置中のE8系1編成で補助電源装置の故障が発見されたことが明らかになりました。
    7月19日（土）以降、山形新幹線の東京～山形･新庄間の直通列車運行を現行の1往復から3往復に拡大する方針であるものの、山形新幹線（福島～山形駅間）の列車本数が減少する見込みです。
    現在山形新幹線内に留置しているE8系を、深夜時間帯に東北新幹線内に順次回送し、東北新幹線を17両で運転する列車を増便する見通しです。

    報道などでは、車両故障の原因となった補助電源装置の損傷について、連日の気温が関連していることを含め調査中としていますが、三週間たった現在も調査が引き続き実施されており、少なくとも7月中は引き続きこの対応を実施し、8月以降の対応については改めてお知らせするとしています。
    現在、川崎車両においては、G13編成とG14編成の製造が進められている模様ですが、間もなく製造の完了が見込まれているE8系。完全復活の日はまだ未定でしょうか。



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    山形新幹線 現在の調査経過と当面の対応について（JR東日本）

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    仙台市交通局は7月7日、南北線の1000N系第01編成について、6月で引退していたことが明らかになりました。
    南北線1000N系初の運用離脱車で、8月4日（月）には、第01編成の卒業イベントとして、仙台市交通局富沢車両基地で1000N系02編成や3000系第31編成などを並べた記念撮影会を開催すると発表しました。

    また、仙台市交通局では、今月4日付で「移動等円滑化取組計画書」を公表しており、今年度に南北線2編成の車両を更新し低床化する方針で、新型車両3000系の導入が見込まれます。



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    ・移動等円滑化取組計画書（鉄道）(仙台市交通局発表)

    ・地下鉄南北線車両「ありがとう撮影会」を開催します！(仙台市交通局発表)

    【【仙台市】1000N系初の運用離脱･3000系2編成を導入予定】の続きを読む

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    京成電鉄くぬぎ山車庫において、元新京成N800形N818Fの車体帯変更（塗装変更）が確認されましたが、本日より営業運用に復帰しました。80000形80026Fについても既に出場し、営業運用を開始しています。

    N800形については、京成3000形と同様に赤と青の2色の帯が確認された他、車内のLCD液晶ディスプレイなど変更点も確認されています。


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    【【2,3本目】京成80026F,N818Fが京成色になって運用復帰】の続きを読む

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    京成グループは有価証券報告書を公表しました。
    押上～成田空港を結ぶ新たな列車として運行開始が発表された、新型有料特急車両について、2025年3月に着手し、2028年度を完成年月とした56両を新造する見通しが明らかになりました。
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    (新型有料特急イメージ@D2プランより)
    京成グループが昨月公表したD2プラン中(2025年度～2027年度)にも車両製造などを推進する見通しであることが言及されていましたが、新造数について言及されたのは初とみられます。

    56両だと1編成当たりの車両数が固定型であれば、4両,7両,8両編成などが想定されますが、空港アクセスの強化と言及されていることからも、4両といった短編成ではなく、1編成当たり7両編成、8両編成が妥当といえそうです。


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