湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
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    カテゴリ：東京メトロ > 撮影記（東京メトロ）

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    東京メトロ新木場車両基地において姿を見せていた、南北線9000系9111F（リニューアル車両）について、増結中間車2両（9411号車,9511号車）を組み込み8両編成化の上、所属先の王子検車区へ回送されていたことが明らかになりました。
    9000系9111Fは10月上旬頃に新木場車両基地から綾瀬車両基地へ、同月25日～26日未明頃に王子神谷まで回送された目撃情報が出ています。

    ・https://x.com/yoda_16123/status/1982716854432133395

    ・https://x.com/GMHTCYZNF_abc/status/1982429072144929152

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    前回の東京メトロ･西武車との並びの撮影に続き、今度は千代田線6000系とあの車両をメインの並びを撮影しました。
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    西武40000系,西武6000系と東京メトロ千代田線6000系の並びです。
    そもそも運用路線が違いますので、この列車達が交わることはなかったような…そんな並びがここ新木場車両基地で実現しています。
    6000系6102Fについては、引退列車の事前発表がなかった、いわゆるサイレント引退でしたので、撮影する機会もありませんでしたが、ここ新木場の地で「営団マーク」と共に、再びその姿が見られたので良かったです。
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    6000系と少し離れたところには、有楽町線･副都心線7000系の7101Fの姿がありました。
    両車両同士本線には復帰は叶いませんが、新木場で安住の地を迎えられてほっとしています。
    今度新木場車両基地へ入線する予定の半蔵門線8000系も果たして…。

    この後はある場所へ移動しました。

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    5日23時すぎ、東急田園都市線梶が谷駅付近で東急田園都市線の下り列車（2020系2135F）と回送列車（5000系5101F）が接触する事故が発生しました。接触したためか、5000系5101F側の排障器（スカート）部分や2020系2135Fの車両側面など複数箇所において損傷した跡が確認されています。


    東急田園都市線では全線で運転を見合わせており、接触事故当該車両については運用の離脱が見込まれます。

    6日6時現在で、中央林間～鷺沼間で折り返し運転、鷺沼～渋谷間は運転見合せとなっている模様です。


    （参考）東急田園都市線各駅乗り換え路線など

    ・渋谷駅（DT01）
    東急東横線
    東京メトロ半蔵門線、東京メトロ副都心線、東京メトロ銀座線
    JR東日本山手線、JR埼京線、JR湘南新宿ライン
    京王井の頭線


    ・渋三軒茶屋駅（DT03）
    東急世田谷線


    ・二子玉川駅（DT07）
    東急大井町線


    ・溝の口駅（DT10）
    東急大井町線
    JR南武線（武蔵溝ノ口駅）


    ・あざみ野駅（DT16）
    横浜市営地下鉄ブルーライン


    ・長津田駅（DT22）
    横浜高速鉄道こどもの国線
    JR横浜線（長津田駅）


    ・中央林間駅（DT27）
    小田急江ノ島線


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    ・東京メトロ運行情報（https://www.tokyometro.jp/index.html）

    ・東急電鉄運行情報（https://www.tokyu.co.jp/unten2/unten.html）

    ・京王電鉄運行情報（https://www.keio.co.jp/unkou/unkou_pc.html）

    ・JR東日本運行情報,関東（https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx）

    ・横浜市営地下鉄（https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/）

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    先月、東京メトロ新木場車両基地に前々から訪れてみたいなと思い、時間も合ったので折角の機会でしたので行ってみました。
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    まず手前側に東京メトロ有楽町線･副都心線17000系、10000系3編成が留置、その奥には新製の西武40000系とあのメトロ千代田線の6000系6102Fの姿がありました。
    新しくカメラを新調してから17000系を撮影するのは何と初めて…西武40000系もLED表示が切れやすく、長らく敬遠していましたが、止まっていれば問題なく撮影できるので、折角なので並びを撮りました。
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    次に南北線9000系の姿がありました。
    こちらは「9811」号車であることから、9111Fですが、リニューアル改造を受けた模様で車体帯や排障器（スカート）が変更された模様です。
    この時は制御車のみ確認されていますが、現在では中間車についても改造が進んでいる様子が確認されているようです。


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    2018年3月のダイヤ改正で、東京メトロ千代田線と小田急多摩線を結ぶ「多摩急行」の列車（16000系）を本日はご紹介したいなと思います。
    2016年3月のダイヤ改正で登場した、この直通列車は僅か2年という短い期間で向ヶ丘遊園・成城学園前まで短縮されます。
    白紙改正と呼ばれているこのダイヤ改正ですが、一体どうなることのやら。

    写真は千代田線16000系の後期車。初期編成と比べて若干帯の色が違います。

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    撮影記も今回がラストです。
    今回は増備・量産中が進んでいる、東京メトロ銀座線用1000系の甲種輸送の様子をご紹介します。

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    EF65-2076牽引の8862レ「銀座線1000系甲種輸送」＠小田原
    小田原で撮るのは久々ですね。情報は少なかったですが同業の方はそこそこいました。
     少し前よりで邪魔にならないように撮っていたので、棒が写りこんでしまいましたが一応撮れて良かったかな～と。
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    最後尾にヨ8000がつかなくなり、後追いもスッキリと撮れて良かったです。
    1032Fということは第32編成まで完成してんですね…早いものです。
    今後も甲種輸送があれば小田原へ行きたいです！
    以上です。
     
    ①～LAST（⑥）の記事のご閲覧・ご訪問した方はありがとうございました。
    今回でこのシリーズは終了とさせて頂きます。

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    4/9に少し時間が空いていたので神奈川県寄り北の方へ撮影することにしました。

    最初の目的は「両毛線107系・115系・211系」を撮ることでしたが、電車に乗り遅れてしまい計画していたものが総崩れになってしまいました。
    しかし撮影はしたいと思っていたので、東京メトロ丸ノ内線02系の記録、そして上野駅でリゾートしらかみブナ編成）の展示会、「相鉄の”あの電車”の展示会」があるということなので急遽予定を変更し、撮影に臨みました。

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    リニューアル（B修繕）が施工された02系第2編成。LEDライトがまん丸で可愛いですね。
    B修繕施工車の02系も2000系の置き換え対象という点が驚きですが、車歴を鑑みると仕方のない部分もあるのでしょうか。
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    先のトンネルから出てきて後楽園に入線してくる02系第28編成。丸の内
    地上区間で、地下鉄の車両を撮れることはとても良いですね。
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    続いてこれまたリニューアル化された02系がやってきました。第2編成と違ってライトは普通なんですね。同じ車種でも細かい所が違う所が魅力的です。
     
    荻窪方面の列車も撮ろうと思ったのですが、上野駅の展示会の会場へ行くために後楽園の撮影はやめておきました。後楽園にまた機会があれば行きたいと思います。
     
    続く。

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