湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
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    カテゴリ： JR西日本

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    （※）
    25日、新型事業用車両「DEC743」(形)・DEC743 1が近畿車輛を出場しました。
    出場したのは、JR西日本向け車両となっていて報道公開時には隠されていた所属表記が「中セキ」となっている点から、EF65形やDE10形やDD51 500番台同様に「下関総合車両所下関支所」への配置が見込まれます。

    嵯峨野トロッコ風の予備機の0番台は「近ミハ」と「網干総合車両所 宮原支所」に配置される模様です。
    JR西日本の嵯峨野トロッコ風塗装の車両については、側面や前面などにロゴは確認されておらず、編成名を示すプレートもJR西日本の標準仕様となっている模様です。

    近畿車輛では他にも、JR西日本225系や阪神3000系や近鉄8A系、東武車両の目撃情報がありDEC743の今後の出場に期待です。
    DEC743について、形式名はDEC743系やDEC743形ではなく、系や形を廃した｢DEC743｣であることが複数の記事で確認されていますが、当ブログでは便宜上、｢DEC743形｣などと表することも0ではありません。
    （※）表題画像は、画像生成AI･Geminiを使用･一部加工を施しています。


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    今月19日、近畿車輛（近鉄グループ）を出場した、JR西日本向けDEC743-7,DEC743-8、嵯峨野観光鉄道向けDEC743-1001と嵯峨野トロッコ用の新型客車SK1400(?)について、新たな動き･報道がありましたのでまとめます。

    【DEC743･2両が下関へ自走回送】
    DEC743(形)は出場時に3両（DEC743-8,DEC743-7+DEC743-1001）での出場でしたが、20日に網干総合車両所本所で1両+2両に切り離しが確認されました。

    ・https://x.com/mukin4go/status/2068554861151695084

    その後、DEC743-1001とDEC743-7が20日～21日にかけて自走で山陽本線を下り、21日時点で下関総合車両所下関支所に留置されている様子が目撃されています。



    ・https://x.com/kochan_tk/status/2068522140710883722


    【嵯峨野･新型トロッコ客車は完成済みほか】
    嵯峨野観光鉄道向けの新型トロッコ客車について、DEC743の報道公開記事（鉄道コム･詳細こちら）の取材記事によれば『客車はすでに出来上がっているといい、現在は各種測定試験を行っている』と言及されました。
    下関総合車両所本所では、JR貨物コキ200形を種車とした車両筐体がブルーシートに覆われている状態であることが言及されましたが、現状では客車は既に完成していて、試験段階に入っている模様です。

    新型トロッコの客車の形式については具体的な言及はされていませんが、かつて公開されたイメージ図によれば「SK1401」「SK1402」などの形式名または編成名などの番号が確認されており、SK1400形（型）となる可能性がありそうです。
    その新型トロッコ客車も、けん引車両（DEC743）も完成した模様ですので、下関から戻る際には、その客車を引き連れてくるのか、今後の動きに注目が集まりそうです。

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    18日、新型事業用車両「DEC743」が近畿車輛を出場しました。
    出場したのは、JR西日本で嵯峨野トロッコ風塗装の予備機「DEC743-7」「DEC743-8」や嵯峨野鉄道向けの本務機の「DEC743-1001」です。

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    （出場の様子は撮影しましたが、諸事情により出場した車両をai⋅Gemini使用し作成）

    令和版DF50形風塗装の「DEC743-1」などは今回の出場とはなりませんでした。

    嵯峨野トロッコ風の予備機の0番台は「近ミハ」と「網干総合車両所 宮原支所」に配置される模様です。

    JR西日本の嵯峨野トロッコ風塗装の車両については、側面や前面などにロゴは確認されておらず、編成名を示すプレートもJR西日本の標準仕様となっている模様です。

    近畿車輛では他にも、JR西日本225系や阪神3000系や近鉄8A系、東武車両の目撃情報がありDEC743の今後の出場に期待です。

    ※DEC743について、形式名はDEC743系やDEC743形ではなく、系や形を廃した｢DEC743｣であることが複数の記事で確認されていますが、当ブログでは便宜上、｢DEC743形｣などと表することも0ではありません。

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    【【JR西日本】嵯峨野向けDEC743 7,8,1001が近畿車輛出場】の続きを読む

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    （新･嵯峨野トロッコ列車イメージ･マイナビニュース,プレスリリースから引用）
    16日、近畿車輛において、JR西日本に導入が計画されている新型事業用車両が報道公開されました。


    これまでの目撃通り、新型事業用車両の形式名は「DEC743」となる見通しで、JR西日本で嵯峨野トロッコ風塗装の予備機「DEC743-7」「DEC743-8」や嵯峨野鉄道向けの本務機の「DEC743-1001」、令和版DF50形風塗装の「DEC743-1」などが公開されました。
    嵯峨野トロッコ風の予備機の0番台は「近ミハ」と「網干総合車両所 宮原支所」に配置される模様です。

    JR西日本の嵯峨野トロッコ風塗装の車両については、側面や前面などにロゴは確認されておらず、編成名を示すプレートもJR西日本の標準仕様となっている模様です。

    近畿車輛では他にも、JR西日本225系や阪神3000系や近鉄8A系、東武車両の目撃情報がありDEC743形の今後の出場に期待です。

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    【【配置先】JR西日本･嵯峨野向け「DEC743」がお披露目】の続きを読む

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    JR東日本常磐線各駅停車（常磐緩行線/東京メトロ･小田急列車直通）の新松戸駅の快速列車について、松戸市長が費用負担の財源の確保が見通せないことから「事業の推進は一時休止せざるを得ない」と表明したと報じました。

    ホームの新設や用地取得などで、財源の確保が最も優先的に解決すべき課題があるとしています。


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    ・https://www.tokyo-np.co.jp/article/494813l 【【JR東日本】新松戸駅･快速停車の推進を「休止」方針(報道)】の続きを読む

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    JR東海、JR西日本は2026年度に東海道・山陽新幹線の「のぞみ」を全席指定席とする期間を追加すると発表しました。
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    （新たに追加となった期間＠プレスリリース）

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    ・https://ameblo.jp/mototomitomi/entry-12969322914.html 【東海道･山陽新幹線「のぞみ」号を全席指定席としての運行時期が追加発表】の続きを読む

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    今月4日と5日、吹田総合車両所京都支所223系2500番台（元日根野車）RS54編成とRS56編成が併結し、臨時普通列車が京都～米原間まで営業運行を実施しました。

    ・https://x.com/i/status/2062997776695496918

    元日根野車による東海道本線（琵琶湖線）草津以北・米原駅乗り入れは定期ではなく、終点米原駅ではJR東海315系との共演も見られた模様です。

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     【【元日根野車】223系2500番台が米原まで営業運行】の続きを読む

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    JR九州501系の車籍登録が言及されていた「鉄道ファン7月号」の付録『JR旅客会社データ集』によると、既に本線上から撤退している、JR西日本381系とJR東日本583系や651系などについて、2026年4月1日時点で各車1両ずつ、車籍が維持（登録）されていることが明らかになったようです。


    【JR西日本】
    381系については、後藤総合車両所出雲支所元JR西日本山陽本線～伯備線など特急「やくも」号で使用されていた「381系E2編成のクロ381 134」ですが、依然として除籍（廃車）とみられる動きは出ていない模様です。この車両については目撃があまり出ておらず、車両の状態がどうなっているかなども不明な状況が続いています。
    最終的な保有状況については、今後公表されるであろう、JR西日本の保有車両一覧で確認することができそうです。


    【JR東日本】
    583系については、秋田総合車両センターにおいて「クハネ583 17」が保留車として残存している模様です。
    クハネ583 17秋田総合車両センターで開催されるイベントなどで展示されているのが確認されています。一部車両は台湾に譲渡され、台北市の台北機廠鉄道博物館園区で保存されている模様です。

    651系については、トップナンバーであった「OM201編成のクハ651-1001」（元カツK101編成「クハ651-1」）のみ、他の6両と異なり車籍を残している模様です。
    こちらの車両583系とは違い、381系同様に表には姿を現しておらず、今後の活用が注目されています。
    寝台特急カシオペアで使用されていたE26系スロネフE26-1が桜木PPJ(仮)の展示が決まったものの、651系については車両の存在が確認されていないため、こちらもどのような動きとなるのか気になる所です。


    以上、保留車についてみてきましたが、このほかにも多数の車籍維持車両が数多くあると思いますので、別途ご紹介できるものがあればまとめていきたいと思います。
    近頃は長年在籍の有無にかかわらず、JR貨物ED62形やEF81-1号機の解体なども実施されている中で、このような保留車がいつまで残存することが出来るのか、より一層注目が集まりそうですね。



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    【【保留車･謎】JR東583系･651系,JR西381系は車籍維持の模様!?(2026年4月1日時点)】の続きを読む

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    JR西日本は山陽新幹線で運行されている、500系V2編成「ハローキティー新幹線」について、2026年5月17日（日）の新大阪発博多行き･こだま949号をもって最終運行を迎えましたが、その後、博多総合車両所において解体作業が実施されている様子が確認されました。

    （ハローキティ新幹線引退についてはこちら）

    最終運行については、新大阪駅と博多駅で優先エリアを設け、運行最終の旅行商品も発売されていました。

    JR西日本は今回の引退について春の臨時列車の概要発表の中で発表し、今年春頃に引退と言及されていました。



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    2026年3月14日実施のダイヤ改正で「転配」(転属)が言及されたJR西日本289系について、京都支所(J編成)から日根野(HD編成)への転属が完了した模様です。

    18日頃、J02編成からHD602編成に編成番号が確認されました。

    ・https://x.com/i/status/2033317323193602178

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