JR東日本では、第8回サステナビリティボンドを含めた国内無担保普通社債の発行条件を公開し、資金の使途について、E10系の開発や鉄道設備の更新、地方創生･地域活性化として、「Suicaエリア拡大」を明記しました。
「Suicaエリア拡大」については、2027年春頃にも、首都圏（長野含む）、仙台、新潟、盛岡、青森、秋田の各Suica エリアを統合する方針が明らかになりました。
例えば、上野～仙台間ではエリアが異なるためSuicaで乗り通しが不可でしたが、2027年春ごろには使用可能となる模様です。

また「Suicaのペンギン」は2026年度末をもって卒業し、新たなキャラクターへ変更される旨の発表も出ています。

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JR西日本博多総合車両所において、運用離脱が確認されたN700a系K8編成の8号車部分について「K8-8（旧号車）」→「P8-4（新号車）」という貼り紙が目撃されました。
P編成は短編成化工事後の新たな編成番号で、K8編成については今後、2編成目の16両から8両編成への短編成改造工事が実施される模様です。

K8編成の状況

予想通り「P8編成」に変わります

建物の外に8号車がいました

2026.1.9 pic.twitter.com/8tzveRPC8z

— 人見知りなキタキツネ (@kitsune_500kei) January 9, 2026

現状においては、車両番台が5000番台で、これから改造が実施される模様です。

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JR東日本･JR西日本の客車列車で使用した車両について、2026年1月初頭時点の車両動向を今一度振り返りたいと思います。

･カシオペアE26系（JR東日本）
カシオペア客車E26系12両（スロネフE26-1+スロネE26-13+マシE26-1+スロネE27-101+スロネE27-402+スロネE27-302+スロネE27-202+スロネE27-1+スロネE27-401+スロネE27-301+スロネE27-201+カハフE26-1）について、同日付での除籍が確認されました。

「スロネフE26-1」については、さいたま市「大宮駅」西口の新しいランドマーク 桜木駐車場用地活用事業「（仮称）桜木 PPJ」で展示が決定していますが、少なくともJR東日本からE26系が形式消滅した模様です。

なお留置されていた車両の解体作業も今月6日頃から始まり、現在は作業が進められている模様です。

・https://x.com/omiyaso/status/2008467264312582192


･尾久車両センター24系（JR東日本）
現在も屋外で留置されている「オシ24 701」については、複数の車両の動きからも除籍した情報は確認されておらず、未だ車籍を保持している可能性があります。
昨年までは目撃情報が少なめでしたが、今年初旬ごろに入り、再びその姿が目撃された模様です。

・https://x.com/New_Yamate_/status/2007422729998541233


･元JR西日本12系（JR西日本）
JR西日本から大井川鐡道へ譲渡された、元宮原支所12系5両については、大井川鐡道の本線で元西武から譲渡されたE34型ブルートレイン塗装けん引のもと11月16日より営業運行を開始しました。
なお、譲渡車両5両については、JR西日本側の除籍（廃車）が確認されました。


･元JR西日本12系（JR西日本）
JR西日本で活躍していた、サロンカーなにわ用客車14系700番台の内、「スロフ14 703」の除籍が新たなに確認され、全車両の廃車が確定となりました。
なお、後藤総合車両所本所に入場していた「スロフ14 704」らしき車両が搬出･陸送されている様子が確認されています。

・https://x.com/8712Hamakaze/status/1990632784474616210

・https://x.com/masatetu/status/1993628720553496974

JR九州の「ななつ星 in 九州」、JR四国の各種トロッコ列車、JR西日本「SLやまぐち号」35系4000番台など、JR北海道のノロッコ号（JR北海道）510系など動きがありましたら、随時更新して参ります。
過ぎ去る時間は早いものですが、早すぎてあっという間に消えてしまい残念です。


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【【唯一】尾久24系オシ24 701らしき車体が目撃･E26系カシオペア解体作業進むほか】の続きを読む

5日、下関総合車両所岡山電車支所115系D-04編成とD-14編成が連結した6両編成が下関方面に向け臨時回送されました。車両動向から廃車のための臨時回送とみられます。

・https://x.com/satochi097/status/1977307928010100759

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2025年11月17日に発売された「JR電車表2026冬」において、JR東海311系G1編成とG11編成の除籍（廃車）が言及されていました。

除籍が確認されたG1編成とG11編成の2編成については、昨年7月12日に開催された、JR貨物西浜松駅付近にあるツアーをもって引退しましたが、その後に2編成ともに同日付けで除籍（廃車）となった模様です。
これによってJR東海から311系が消滅したと同時に全体としても「廃形式」となったことが確実となりました。
なお、311系G1編成のクモハ311-1については、2025年12月末ごろに再び車両を目撃したとの情報も出ていますが、こちらの処遇については現時点でも明らかになっていません。


【381系も依然として…】
また、昨年4月に1両の廃車が確認された、元JR西日本山陽本線～伯備線など特急「やくも」号で使用されていた381系E2編成の「クロ381 134」ですが、依然として除籍（廃車）とみられる動きは出ていない模様ですが、この車両については車両自体も目撃があまり出ていません。
毎年ダイヤ改正前後で保留車の廃車が言及されることもありますが、果たして残る1両が現在も車籍維持となっているのか気になります。
381系については、一昨年6月、昨年3月において『（前略）やくも３８１系の保存展示につきましては、ＪＲ西日本本社車両部におきまして、アスベストが混入されてる車両であるため譲渡ができない（後略）』と言及されており、現時点でもこの認識が維持されているものと推測されます。
アスベスト（石綿）については、天然の繊維状鉱物で耐久性・断熱性・遮火性に優れているため、かつては建築材を中心に鉄道車両においても使われていましたが、吸い込むと肺がん・中皮腫・肺線維症などを考慮すると深刻な健康被害が問題となり、日本では2006年にアスベストの製造・使用が全面的に禁止されました。
適宜適切な法律に基づいた手続きの元、厳格に除却処理する必要があります。


JR東海311系を含め、JR東日本でもE26系、185系、E217系、201系をはじめ、JR西日本でも201系が配置の消滅が確認されるなど目まぐるしく車両の配置が変化した2025年。
ギリギリ車籍が現在も残存していのかもしれない381系をはじめ、今年も消滅する車両が発生してしまうのか、昨年以上となってしまうのか、各車両の動向に注目です。

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【【あの車両今】JR東海311系廃形式に･JR西日本381系は依然車籍維持か】の続きを読む

JR東日本･JR西日本の客車列車で使用した車両について、11月中の車両動向を今一度振り返りたいと思います。

･カシオペアE26系（JR東日本）
カシオペア客車E26系12両（スロネフE26-1+スロネE26-13+マシE26-1+スロネE27-101+スロネE27-402+スロネE27-302+スロネE27-202+スロネE27-1+スロネE27-401+スロネE27-301+スロネE27-201+カハフE26-1）について、同日付での除籍が確認されました。

「スロネフE26-1」については、さいたま市「大宮駅」西口の新しいランドマーク 桜木駐車場用地活用事業「（仮称）桜木 PPJ」で展示が決定していますが、少なくともJR東日本からE26系が形式消滅した模様です。


･尾久車両センター24系（JR東日本）
現在も屋外で留置されている「オシ24 701」については、複数の車両の動きからも除籍した情報は確認されておらず、未だ車籍を保持している可能性があります。ただ車両については目撃情報は出ておらず、姿を消しているようです。


･元JR西日本12系（JR西日本）
JR西日本から大井川鐡道へ譲渡された、元宮原支所12系5両については、大井川鐡道の本線で元西武から譲渡されたE34型ブルートレイン塗装けん引のもと11月16日より営業運行を開始しました。
なお、譲渡車両5両については、JR西日本側の除籍（廃車）が確認されました。


･元JR西日本12系（JR西日本）
JR西日本で活躍していた、サロンカーなにわ用客車14系700番台の内、「スロフ14 703」の除籍が新たなに確認され、全車両の廃車が確定となりました。
なお、後藤総合車両所本所に入場していた「スロフ14 704」らしき車両が搬出･陸送されている様子が確認されています。

・https://x.com/8712Hamakaze/status/1990632784474616210

・https://x.com/masatetu/status/1993628720553496974

JR九州の「ななつ星 in 九州」、JR四国の各種トロッコ列車、JR西日本「SLやまぐち号」35系4000番台など、JR北海道のノロッコ号（JR北海道）510系など動きがありましたら、随時更新して参ります。
過ぎ去る時間は早いものですが、早すぎてあっという間に消えてしまい残念です。



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【おすすめ記事】

11月21日発売の商業誌によると、吹田総合車両所奈良支所で最後の車両となっていた201系1編成と、同総合車両所で「しらさぎ」681系2編成が除籍されたことが確認されました。
201系についてはJR西日本･JRグループ全体から廃形式（全廃）が確実となった模様です。

・奈良支所201系最後の1編成
奈良支所に最後まで配置が確認されていた201系N606編成については、今年8月30日付での廃車が確認されました。
前日までに臨時回送が実施されており、それがJR西日本での、日本国内最後の201系の本線走行となった模様です。
JR東日本の201系について今年7月まで豊田車両センターに「クハ201-1」配置が確認されましたが、その後に除籍（廃車）に車両は大宮総合車両センターに配給輸送後、陸送にて青梅鉄道公園へ輸送されていて、ND606編成が除籍になったことにより、完全に廃形式区分が確実となりました。


・681系0番台･付属3両編成「しらさぎ色」
特急「しらさぎ」、「らくラクびわこ」の他、「ホームライナー大垣」などで使用されていた、681系0番台付属3両編成（V編成）からは、V41編成とV43編成の除籍が確認されました。
除籍日はV43編成→V41編成（元W13編成）と入場順で、最後まで残っていたV41編成（7月15日付廃車）をもって、681系0番台付属3両編成「しらさぎ色」は消滅となった模様です。

この他、JR西日本ではサロンカーなにわの「スロフ14 703」や元北びわこ号客車の12系5両、JR東日本のE26系客車、カヤ27 501などの除籍が確認されていますが、詳細の情報については下記記事をご覧ください。

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【おすすめ記事・関連リンク】






・DJダイヤ情報 2025年12月号
（https://www.kotsu.co.jp/products/details/016861.html）

【【無念】201系全廃が確定!?･681系しらさぎ色付属編成も全車廃車】の続きを読む

11月21日発売の商業誌によると、網干総合車両所宮原支所で留置が続いていて、大井川鐡道に譲渡された、元JR西日本北びわこ号客車12系5両とサロンカーなにわ1両について7月に除籍されていたことを確認しました。

・宮原支所12系5両
12系5両（オハ12 341,345,346、スハフ12 129,155）については、7月19日付での廃車が確認されました。
12系5両は今年7月17日に反射板が設置の上、JR貨物西浜松駅行きの回送票が目撃。その後、18日に甲種輸送が宮原操車場→西浜松間で実施されました。
その後、各種本線試運転が実施された後、11月16日より営業運行を開始しています。


・サロンカーなにわ14系1両
宮原支所内に残留していた、「サロンカーなにわ」客車のスロフ14 703については、7月1日付での廃車が確認されています。

サロンカーなにわの客車については、6月21日、大阪～岡山間で運行された「晴れの国おかやま号」運行後において、テールマークなどの取り外し、一部車両の入換作業が確認されています。
その後、同月23日網干総合車両所宮原支所の14系「サロンカーなにわ」の中間車5両が向日町まで輸送、吹田総合車両所本所に入場しました。
また、25日～27日にかけては、展望車（スロフ14 704）1両が後藤総合車両所本所に配給輸送･入場していました。
7月2日付の共同通信社や毎日新聞などの報道によると、JR西日本への取材で引退したことが判明したとし、今後の活用については未定であることが報じられましたが、廃車となった形です。

「サロンカーなにわ」で使用されている14系700番台ですが、中間車5両（2号車：オロ14 706、3号車：オロ14 707、4号車：オロ14 708、5号車：オロ14 709、6号車：オロ14 710）とスロフ14 704が配給日後に除籍（書類上の廃車）となっていました。

これとは別に、JR東日本尾久車両センターに保留されていたE26系12両、カヤ27 501が除籍が確認されており、令和の時代まで活躍していた客車列車も、JR九州や東武鉄道、秩父鉄道など減少を辿る一方となっています。

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【おすすめ記事・関連リンク】








・DJダイヤ情報 2025年12月号
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【【宮原支所】12系5両と最後のサロンカーなにわ客車が全て除籍】の続きを読む