湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
    日々勉強しながら、まとめ記事・撮影記録の記事などご案内しております。

    2026年02月

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    ダイヤ改正後の4月に東海道本線（東海道線）横浜～小田原間において、1日限定の臨時普通「カナウネ ハマルネ号」（神奈川・横浜プレデスティネーションキャンペーン記念）が設定されていたことが明らかになりました。

    列車は、4月11日のみの運転で、列車番号が「9921M」となっており、備考欄が「グリーン車自由席、普通車自由席」となっていることからE231系またはE233系で運転される模様です。

    また、2026年4月11日から6月30日まで、神奈川･横浜DCロゴのヘッドマークを掲出したE231系1編成を東海道本線･上野東京ライン・湘南新宿ラインなどで運行し、神奈川・横浜DCのPRを実施するといい、運行初日に報道関係者向けの出発式セレモニーをホーム上で実施されることが言及されており、関連が気になる所です。

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    28日までに、信越本線の今井駅においてJRE-IKSTシリーズの発車メロディ変更が確認されました。
    当該発車メロディについては、信越本線の高崎駅、安中駅、横川駅で採用されている「JRE-IKST-026」シリーズとなっている模様です。

    1番線（篠ノ井･松本･小諸方面）：JRE-IKST-026-01
    2番線（長野･直江津方面）：JRE-IKST-026-02


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    JR東海では置き換えが完了し、JR東日本では延命化工事が施工と対照的な動きを見せる国鉄型普通車両の211系。長野車、高崎車の延命化工事の2025年度の進捗状況をまとめます。

    【延命化工事の中身・工期】
    延命化工事の詳細として、労組資料によれば「車両の屋根上のベンチレーターを撤去して、幕板を貼る工事」が施工される他、「屋根上の修復作業」も計画されており、工期は1ヶ月に及ぶ計画と記載されています。


    【高崎車】
    高崎車両センターの211系延命化工事は、大宮総合車両センターの施工で2025年度は計6編成が計画されています。
    高崎車両センターに所属している211系の内、延命化が実施されている車両は以下の通りです。

    ※（）内は出場日・目撃日を示しています。

    ・4両編成
    A59編成（2024/3/11）
    A25編成（2024/5/1）
    A26編成（2024/6/4）
    A27編成（2024/7/8）
    A28編成（2024/9/2）
    A31編成（2024/10/28）
    A37編成（2024/12/4）
    A51編成（2025/2/20）
    A52編成（2025/3/27）
    A34編成（2025/6/6）
    A36編成（2025/8/6）
    A32編成（2025/9/18）
    A9編成（2026/2/18）


    ・6両編成
    C8編成（2024/4/22）
    C13編成（2024/8/7）
    C17編成（2024/11/8）
    C15編成（2025/7/24）



    【長野車】
    長野総合車両センターの211系延命化工事は、同所で2025年度計7編成が計画されてます。
    長野総合車両センターに所属している211系の内、延命化が実施されている車両は以下の通りです。

    ※（）内は出場日・目撃日を示す。

    ・3両編成
    N306編成（2024/3/11）
    N337編成（2024/4/30）
    N311編成（2024/5/20）
    N301編成（2024/6/13）
    N312編成（2024/7/5）
    N315編成（2024/8/10頃）
    N320編成（2024/10/29）
    N322編成（2024/11/22）
    N310編成（2024/12/17）
    N309編成（2025/2/21）
    N308編成（※2025年7月中頃）
    N307編成（2025/9/29）
    N327編成（2025/10/23）
    N317編成（2026/1/17）
    N325編成（2026/2/5）

    ・6両編成
    なし

    今年度も高崎車両センター、長野総合車両センターで施工される見通しの立った「延命化工事」。
    長野地区へのE131系200番台（仮）とワンマン運転が発表された長野車について6両編成の車両については、現時点でも1編成も施工されていない状況です。

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    芝山鉄道は3500形（第3537～3540号車編成･京成車リース車）が引退を迎えることとなり、2026年3月末をもって運行を終了すると発表しました。
    また、3月1日から運行終了までの間、当該車両に引退記念ヘッドマークを掲出する見通しで、併せて、引退を記念した記念乗車券を発売するとしています。

    なお、芝鉄3500形の後継車については「決定次第お知らせ」としています。

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    公開済みの労組資料によると、2026年度に東京総合車両センターにおいて実施が計画されることが言及された、山手線E235系0番台の中央･総武線への転用改造に関する情報が言及されました。

    資料によると、（実際の導入時期は未定としつつ）ダイヤ改正時点で、4編成が導入される予定である方針が言及されました。
    これは、2026年度に東京総合車両センターで実施される予定の改造数と合致していて、現時点における導入数が改めて示された形です。

    導入予定計画数（4編成）を超える改造の実施の有無については言及されていない点に留意する必要がありますが、2026年度中にも転用される車両が出てくる計画であることは変わりない模様です。

    また、各駅の停止位置目標と定位置表示についても対応していく方針が言及されています。


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    27日までに公開された、富山地方鉄道の時刻表によると、2026年3月14日のダイヤ改正で新種別の「快特」が新設されることが明らかになりました。

    富山地方鉄道の公式ホームページによると、今年2月13日付で「ダイヤ改正」の概要が発表されており、『立山方面の特急列車にノンストップ便を設定する（後略）』と言及。
    その後の電鉄富山駅を「05:10発」に出発する「立山行き」で立山駅には「06:00着」となっている模様です。停車駅はノンストップで終点の「立山駅」のみとなっています。
    種別は「快特」とし、列車番号は「ST1」となる模様です。

    この「快特」列車ですが、運転区間が限定されており、「4月15日～11月30日」までの冬季以外の運行形態となっていて、12月1日～4月14日までは電鉄富山駅05:13発の「普通 岩峅寺」行きが別途、運行される模様です。

    また、JNNの報道記事によると、「富山駅を午前5時10分に出発し、立山駅には午前6時に到着する列車」とされており、この「快特」列車の列車名が「スーパーたてやま」である可能性がありそうです。
    （※なお、列車名については報道のみ言及されている点に留意する必要があり、公式には現時点でも発表されていません。）


    富山地方鉄道電鉄富山駅～立山駅間のノンストップ特急として新設される予定の「快特」。過去には本線系統では2018年まで「快速急行」が運行されてきました。
    名鉄、京急、京成、阪急、京阪などのように「快速特急」の略称･通称名としてではなく、「快特」が正式名称で使用している京急電鉄と同じように使用することとなるのか気になります。

    また、「快特」列車の使用車両についても現時点では不明ですが、どの車両になるのか。
    元東急車や元西武車をはじめ様々なバリエーションの車両が走っていますので、撮影だけでなく乗車も楽しめそうですね。

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    【お知らせ】令和8年3月14日　鉄道線・市内電車ダイヤ改正について（富山地方鉄道）

    電鉄富山ー立山間で「スーパーたてやま」導入へ　ノンストップ特急で10分短縮　4月15日から運転　富山地鉄・春ダイヤ（TBS系･JNN報道記事）

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    近鉄グループに属する近畿車輛おいて製造が確認された、JR西日本山陽本線山口エリアに導入予定の227系「Kizashi」。
    その車両について、26日にV01編成が近畿車輛を出場し、岡山まで性能試運転が実施されました。

    出場の際は同じ500番台のH7編成とH8編成も併せて出場しており、こちらについては報道通りだと8編成すべてが出そろった形です。

    ・https://x.com/hikaRail7/status/2027188318094680304

    今回出場したUrara2編成とKizashi1編成については、27日にも本線で試運転が実施されている様子も確認されています。


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    https://trafficnews.jp/post/637061（乗りものニュース）

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    阿武隈急行の公式Xによると、今年にもAB900系の納入が予告されました。
    総合車両製作所 横浜事業所（J-TREC横浜）においては、現在、AB900系の製造が確認されており、同車両である可能性があります。

    ・https://x.com/i/status/2026561630600085920

    阿武隈急行AB900系：J-TREC横浜
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    阿武隈急行8100系の置き換え用として、AB900系が10編成導入されることが明らかになっています。既にAB-1編成～AB-7編成の7編成が製造完了･導入済みであることから、残り3編成が製造される見通しです。
    J-TREC横浜においては、AB-8編成（仮）とAB-9編成（仮）の2編成が製造中で、前者が青系の塗装、後者がクリーム系の色になっている模様です。

    出場済み：AB-1編成～AB-7編成
    製 造 中：AB-8編成（仮）・AB-9編成（仮）



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    26日、常磐線特急E657系K1編成（E653系復刻塗装「ブルーオーシャン」色）が郡山総合車両センターへ臨時回送されました。検査のための入場とみられます。

    昨年9月には、K17編成の「グリーンレイク」色、同年10月には、K12編成「スカーレットブロッサム」色、今年1月にはK2編成の「イエロージョンキル」色が郡山に入場し、出場の際には「通常色」に塗装が戻されています。

    リバイバル塗装の終了期限が迫ってきている中で今後の同編成の動向に注目です。


    →E657系に関する鉄道情報,イベント情報はこちら


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    26日付のプレスリリースによると、JR西日本の山陰エリアで運行されてきた115系G編成について、ダイヤ改正で山陰地区における運行を終えると言及していたことが明らかとなりました。

    地元紙など報道によりG編成の撤退については言及されていましたが、JR西日本公式が直接言及（※駅ポスター除く）したことにより、引退が確実となった模様です。

    ダイヤ改正後は、115系G編成に代わり、227系500番台「Urara」が運行を開始することが言及されており、ダブルパンタグラフ車を搭載した「H編成」の導入が見込まれます。

    なお、『G編成以外の115系は3月14日以降も他エリアでの運用がある』とし、A編成など一部の車両はダイヤ改正後も運用が残存する見込みです。


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