湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
    日々勉強しながら、まとめ記事・撮影記録の記事などご案内しております。

    2026年01月

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    27日、五日市線において発車メロディの変更が確認されました。
    発車メロディが変更が確認された駅については4駅で、五日市線の秋川駅、武蔵引田駅、武蔵増戸駅、武蔵五日市駅などです。

    五日市線で確認された曲についてはいずれも青梅線用の新曲で、武蔵引田駅のみ音色が異なっている模様です。首都圏エリアで進む「JRE-IKSTシリーズ」の曲である可能性があります。


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    27日、阪急正雀車庫構内で、京都線用の8300系C#8331×2R（8331F）にC#8312×6R（8312F）のC#8882とC#8812を組み込んだ4両編成になっていることが様子が確認されました。

    車体側面の種別表示器が埋められている他、VVVFインバータ制御装置の機器更新なども確認されています。

    ・https://x.com/MAX7327_hk/status/2015971868260643301?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E2015971868260643301%7Ctwgr%5Ec53da8629ea18a262ae38c47dad26d4da7d519ae%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2F4gousya.net%2Fforums%2Fpost%2Fe998aae680a58300e7b3bb8331x2e3818c4e980a3e381abe7b584e381bfe68f9be38188e5b590e5b1b1e7b79ae8bba2e794a8e694b9e980a0e3818b


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    小田急喜多見検車区に留置されていた、ロマンスカーVSE・50000形50001編成と50002編成の内、50001×10（50001F,50001編成）が昨年6日未明に大野総合車両所内に回送されていて、解体作業が進められてきました。
    ここ数日の間に、解体作業が実施される箇所に小田原方の先頭車両とみられる車両が移動されている様子が確認されました。

    ・https://x.com/i/status/2015754615019786398

    50001編成については、昨年12月6日に大野総合車両所で「小田急 大野総合車両所 VSE50001編成 深夜の撮影会ツアー」、同日と7日に「さよなら『VSE50001編成』お別れ見学会」が開催されていました。

    ・https://x.com/kororoku101/status/1997031559527125211?t=lsmm7Muhl9NF46hATh8m8Q&s=19


    50001編成については先頭の展望車を残して解体される方針です。先頭車については神奈川県海老名市の「ロマンスカーミュージアム」に展示される見通しで、展示開始は、2026年3月下旬を予定されています。
    なお、ロマンスカーミュージアムについては、「VSE」の搬入工事にともない、2月下旬から3月下旬まで休館する予定です。



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    公開済みの労組資料によると、2026年ダイヤ改正で実施される予定の計画内容が掲載されており、列車キロに関する事項の中で「在来線特急は289系転配で176.8キロ増」となる見通しであることが言及されました。
    現時点でどの車両が「転配」（いわゆる「転属」などが想定されます。）になるか、規模感、情報の真偽については不明です。

    289系は、もともとJR西日本～JR東海を結ぶ特急「しらさぎ」で活躍していた、683系2000番台を直流化改造し、特急「くろしお」･「こうのとり」をはじめ、「はしだて」などに導入されました。

    その他、289系J05編成については、枕カバーが取り払われた状態で臨時回送されている様子が確認されていますが、これらの情報に関連するか否かについては断定は何とも言えません。

    ・https://x.com/OsakaStraight_L/status/2014224458832310665

    ・https://x.com/take_sakumayu/status/2015000333941154245

    鉄道雑誌でJR貨物のEF66形の引退やJR東日本ではE501系1編成の離脱、JR北海道でもキハ40系の引退報道など確実とは言い難いものの、注目される改正となりそうです。


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    東急とJR北海道は26日、2026年に運行する「THE ROYAL EXPRESS ～HOKKAIDO CRUISE TRAIN～」の旅行プランが決定したと発表しました。

    2026年のツアーでは、道央・道東を巡る「HOKKAIDO CRUISE TRAIN」、日本最北端の駅である稚内駅に向かう「HOKKAIDO 日本最北端の旅」のほか、新プランとして初の道南に向かうプランで函館や大沼・木古内などをめぐる行程を含んだ「HOKKAIDO ～NORTHERN COASTLINE～」が設定される模様です。
    ツアーは、8月から9月にかけ、計8回を開催される予定で、旅行代金（2人1室の基本料金、1人あたり価格）は、「HOKKAIDO CRUISE TRAIN」が98万円から、「HOKKAIDO 日本最北端の旅」が96万円から、「HOKKAIDO ～NORTHERN COASTLINE～」が116万円からとなっています。

    また、 両社はあわせて、「THE ROYAL EXPRESS」車両（伊豆急2100系）による北海道クルーズは、2026年をもって終了することも併せて発表しました。
    2027年夏は、JR北海道が同年からの運行を予定している、キハ143形を改造した新たな観光列車「赤い星」編成を用い、「THE ROYAL EXPRESS」のブランド名を冠した北海道クルーズを提供するとしています。



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    首都圏エリアで続く発車メロディの変更（JRE-IKSTメロディなど他）について、2026年1月19日～1月23日までの変更状況をまとめています。
    変更なしの場合･変更されていても不確実の場合も含めて「確認なし」としています。

    ※日付は初めて目撃情報があった日を示し、実際に変更された日とは異なっている可能性があります。参考程度にご覧下さい。


    【1月19日】
    青梅線：立川駅（1番線･2番線のみ）、西立川駅、東中神駅、中神駅、昭島駅


    【1月20日】
    青梅線：牛浜駅、羽村駅、福生駅、小作駅


    【1月21日】
    青梅線：河辺駅、東青梅駅、青梅駅


    【1月22日】
    東北本線：北上駅（北上線ホーム含む）


    【1月23日】
    東北本線：盛岡駅
    青梅線･五日市線：拝島駅
    五日市線：熊川駅、東秋留駅

    2026年1月19日週については、青梅線を中心に五日市線の一部駅、東北本線においても発車メロディの変更が確認されました。
    青梅線では従来の発車メロディが消滅し、新発車メロディへ置き換えが完了した他、東北本線についても遂に盛岡エリアまでのJRE-IKSTシリーズのメロディの導入となりました。

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    横浜市交通局は26日までに、2026年度の事業計画の概要を公表しました。
    2027年度より4000形2次車導入され、3000N･S形の置き換えが実施される予定である他、新規事業として、3000V形機器更新、10000形6両化･2次車の機器更新等が触れられました。
    【4000形2次車製造】(ブルーライン )・継続
    ブルーラインの既存車両3000形シリーズの3000N形は令和11年時点で約30年経過、S形の台車は2000形からの流用品で約44年となり、今後、更新不可能な機器や部品の発生に伴い故障対応も困難にな ることが想定されるため、新型車両4000形2次車への置き換えが実施される予定です。

    具体的には2027年度～2030年度にかけて計8編成が納入される予定です。

    更新計画
    ・令和9年度(2027年度)1編成納入
    ・令和10年度(2028年度)3編成納入
    ・令和11年度(2029年度)3編成納入
    ・令和12年度(2030年度)1編成納入

    【既存車両 廃車予定】(ブルーライン )・継続
    ・令和9年度(2027年度)～令和12年度(2030年度)にかけて既存車両の廃車が予定されています。


    【3000R形機器更新】(    ブルーライン )・継続
    2023年度時点で現在14編成(84両)が運用している3000R型。
    当該車両は2022年までに電機品の一部機器更新を実施しましたが、2035年頃まで車両を使用する計画となっている他、電子部品の劣化や使用部品の製造終了が想定されるため、電機品の機器更新が実施される予定です。
    今年度より4編成が機器更新の施工対象と言及されています。

    更新計画　　　　
    ・令和8年度(2026年度)　4編成施工 　　　
    ・令和9年度(2027年度)　6編成施工 　
    ・令和10年度(2028年度)　2編成施工 　　　
    ・令和11年度(2029年度)　2編成施工 　


    更新対象装置
    ・VVVF装置・ATC/O装置 ・列車無線装置 ・放送装置 ・一般電気装置 ・ブレーキ装置 ・空調装置 ・補助電源装置 ・表示装置



    【3000V形機器更新】(    ブルーライン )・新規
    2026年1月時点で現在1編成のみ運用を続けている「3000V形」。
    3000V形は2017年に製造され、電機品の更新目安である10年を迎えるにあたり、安全運行確保のため、電機品の機器更新を実施する方針を明らかにしました。

    更新計画　　　
    ・令和8年度(2027年)  契約・設計・製造 　　
    ・令和9年度(2028年)　設計・製造 　
    ・令和10年度(2029年)　施工 　　


    更新対象装置
    ・VVVF装置・ATC/O装置 ・列車無線装置 ・放送装置 ・一般電気装置 ・ブレーキ装置 ・空調装置 ・補助電源装置 ・表示装置

    ※3000V形1編成を対象に、今年度「車内防犯カメラ」の導入計画の記述が確認されました。


    【10000形 無線装置更新】(グリーンライン)・継続
    現在、グリーンラインでは発報機能の2重化として携帯防護無線機を携行して運行されています。この携帯防護無線機が、現行無線方式では修理対応不可となったこと、地上装置の老朽化が進んでいる理由に新方式への機器更新が実施される方針です。

    この他、ATC/O試験装置2台購入やブルーラインYTM改造として、3000N、3000R、3000S形の3車種を対象にソフト改修が2027年に実施される見通しです。

    ※主に計画されている年度については、発表当時のものでその後、変更となる可能性があります。


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    JR東日本で2026年3月23日より盛岡新幹線車両センター～東京新幹線車両センター間で開始するE3系1編成の全号車を改造した「荷物専用車両」について、種車とみられる車両が姿を現しました。

    ・https://x.com/fEe6VXUsNSVEvjS/status/2014274348480352434

    姿を見せた車両は以下の組成になっている模様です。
    11号車：E371-1、12号車：E376-1、13号車：E379-1、14号車：E376-101、15号車：E378-1、16号車：E375-1、17号車：E372-1
    新たに、E371形、E375形、E376形、E378形、E379形などの形式が登場し元の形式から変更された模様です。

    労組資料によると、今年度に廃車予定の対象となっていた「L69編成」を改造となりました。
    L69編成については先月、車内の座席が取り払われている様子が確認されています。

    ・https://x.com/shintatrain/status/1991729167470416172

    当初、「L70編成」が改造対象車両と計画されていた模様ですが、今年10月に新潟新幹線車両センター校内の解体実施場に移動し、その後解体作業が実施されている様子が目撃されていました。
    現在、12月25日時点で車両筐体が残存しているE3系は、シルバーカラーのL65編成、白紫塗装のL67編成、通常塗装のL68、L69、L72編成などですが、L68、L72編成を除き既に運用を離脱しており、新潟新幹線車両センターへ回送されています。


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    【【新区分･形式変更】E3系2000番台L69編成「荷物専用車両」が登場】の続きを読む

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    JR東海の連結子会社「日本車輌製造」において、小田急5000形と赤い塗装の車両の筐体が目撃されている模様であることをお伝えしましたが、後者の車両について正体、JR東海のあの車両の目撃情報も出てきている模様です。


    【小田急5000形が久々に日本車輌で製造へ】
    引き続き、日本車輌では小田急5000形の姿が認されています。川崎車両3編成→J-TREC横浜（JR東日本）以来の製造です。
    代替車両として想定されるのは「8000形」であるとみられますが、その8000形については西武サステナ車両として改造されるのか、解体されるのかは現時点では明らかとなっていませんのでこちらの動向にも注目です。


    【新たな赤塗装車両も!?】
    日本車輌においては、そのほかにも、『先頭車前面窓の上が赤く塗られた少し角張った車両』たる車両筐体、さらに、"屋根裾に赤ラインがなく、扉か窓枠に青い縁取りがある"車体である模様です。その正体について、名鉄車両ではなく、「都営12-600形」であることが新たに目撃された模様です。

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    この他、次期特急しなの号の385系の先頭車や中間車両などが目撃されています。（7号車･8号車については川崎車両で製造中）

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    今月21日に幕張車両センターから大宮総合車両センターへ、幕張車両センター255系Be-03編成が臨時回送されました。回送後は同総合車両センターへの入場が確認されています。

    ・https://x.com/germankei1/status/2013830914862711054

    ・https://x.com/germankei1/status/2013830914862711054

    255系については、JR西日本やJR東海などの発表から数日経過した今年1月20日に発表した2026年春の臨時列車運転概要において、臨時特急「しおさい」をはじめ、「新宿わかしお」や「わかしお」など複数の臨時列に充当される計画が発表されています。

    入場後は編成が解除され、内装の一部撤去が確認されるなどの情報が出ている模様ですが、果たして出場した際は元の装いとなっているのか気になる所です。

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