湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
    日々勉強しながら、まとめ記事・撮影記録の記事などご案内しております。

    2025年11月

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    仙石線では12月1日の新型車両E131系800番台デビューを前に、既存車両の205系の廃車の動きが確認されました。
    今月24日にはM10編成が郡山総合車両センターに入場･配給輸送された後、26日時点で中間車2両の内装の撤去作業が早くも始まっている模様です。

    ・https://x.com/asuranhai/status/1993490576487203088

    ・https://x.com/chunchukurin/status/1994910355466981876
    また、30日時点では運転台2両についても内装の撤去が始まっており、入場から内装の撤去までの流れが早いようです。


    さらに、30日にはM15編成が石巻駅側線へ臨時回送されました。M10編成の配給輸送時と同じ動きをしており運用離脱し配給輸送される可能性があります。

    いよいよ新参者のE131系800番台の本格デビューと205系の置き換えがスタートし、仙石線においても205系一強時代は間もなく見納めとなりそうです。


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    29日、JR東日本E257系5000番台OM-91編成による団体臨時列車「E257系で行く品川⇔静岡日帰りの旅』のツアーが運行されました。
    5000番台は、既に2023年JR東海沼津駅まで団体臨時列車として初入線していますが、今回、沼津～静岡間に同番台の初の入線･営業運転が実施されました。
    同ツアーの復路では、東海道本線函南駅の側線にも入線した模様です。

    補足情報として、形式全体でみると、踊り子の付属編成･2500番台が既にハンドル訓練で静岡駅に、5500番台も沼津まで既に入線しています。

    ・https://x.com/RYO_10_1/status/1994742198190182878


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    28日までに、吾妻線の一部において、JRE-IKSTシリーズへの発車メロディが導入（変更）が確認されていたことが明らかになりました。

    確認された駅は長野原草津口駅で、吾妻線の中之条駅で確認されたJRE-IKSTシリーズで上下線共に「JRE-IKST-038-01」になった模様です。
    長野原草津口駅ではこれまで「電子電鈴」が使用されていたため、今回初めて発車メロディが導入された模様です。


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    JR北海道,JR東日本をはじめとした6つの乗客鉄道会社と1つの貨物鉄道会社などから構成される「JRグループ」の新型車両導入･改造計画について整理していきます。
    ※出典元により実際と異なる場合がありますのであくまでも参考程度にご覧ください。

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    JR貨物
    ・EH500形の日本海縦貫線の改造
    ・次世代低床貨車の開発（コキ90形製造中）
    ・速達性に優れた電車型貨物列車の開発検討に着手
    ・EF210形300番台計6両新製予定




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    JR北海道
    ・エアポート車両（733系4000番台）の新製による老朽取替
    ・札幌圏通勤形交流電車[6両固定編成]第Ⅱ期 36両』（2026年度以降～2027年度）
    ・札幌圏通勤形交流電車[3両編成] 39両（2027年度以降～2028年度）
    ・789系,261系の重要機器取替
    ・気動車の観光列車改造、更に新たな観光列車「赤い星」「青い星」の製作
    ・電気式内燃機関車の導入
    ・キヤ291形ラッセル気動車の増備
    ・自社電気検測車の導入（キハ150形･マヤ35形改造）
    ・一般形電気式気動車9両調達見通し（2028～30年度中）
    ・「特急電車」新製･導入（時期不明）






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    JR東日本
    ・山形新幹線E8系「42両」（6編成）新製・投入
    ・新幹線、在来線車両新造38編成130両（2025年度）
    ・山手線E235系,京浜東北線E233系,埼京線E233系,中央総武線E231系ATO改造･ワンマン化改造
    ・高崎車両センター,長野総合車両センター211系延命化工事
    ・国府津,小山車両センターE231系機器更新工事
    ・豊田,松戸車両センターE233系機器更新工事
    ・豊田,さいたま車両センターE233系千葉地区転用改造
    ・キハ100・キハ110系、キハ110系に延命化工事
    ・HB-E220系新製
    ・E657系夜行列車
    ・奥羽本線･山形線にE723系5000番台導入（2026年度）




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    JR東海
    ・2025年度にN700S系7編成導入
    ・2028年度までにN700S系を計78編成導入予定
    ・N700Aタイプに対し、N700Sの一部機能を追加する改造工事を施工
    ・2025年度に315系を計56両導入
    ・315系全体で計45編成･272両導入予定
    ・HC85系6両追加導入（2027年度）
    ・特急「しなの」向け新型特急車両385系量産先行車の新製







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    JR西日本
    ・新幹線48両･在来線118両新造計画（2025年度以降）
    ・N700S,227系新製予定（2025年度）
    ・225系,227系,273系生産予測（2026年度）
    ・山陽本線（山口向け）227系Kizasi導入（2026年度）
    ・N700系計14編成に8両編成に短編成化･車両改造実施予定（2024年度～2029年度）
    ・N700S系計14編成新製（2024年度～2028年度）
    ・A-SEAT（Aシート）の追加導入
    ・新幹線や京阪神地区の老朽車両の更新を前倒し（2028年3月期まで）






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    JR四国
    ・8000系、1200型ローカル気動車のリニューアル工事
    ・1200型,1500型気動車の行先･案内表示器について、フルカラーへの更新取替を12両に実施
    ・8000系5両1編成および3両1編成に転落防止用ホ ロを設置
    ・各種電子機器,主要機器の更新
    ・ワンマン運転拡大のための車両改造
    ・ハイブリッド式ローカル車両(3600系?)の導入（2025年12月～2031年予定）








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    JR九州
    ・N700系車両改造（ATC装置などの維持更新のために必要な改造）
    ・YC1系車両新製
    ・車内案内表示の設置 811系4編成（16両）の車内更新工事
    ・813系リニューアル工事
    ・東京臨海高速鉄道70-000形10両導入？
    ・JR東日本E501系導入？





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    しなの鉄道において今年度SR1系2編成が導入されることが移動等円滑化取組計画書などで言及されていましたが、115系S11編成塗色変更と今年度引退車両について発表がありました。

    ＜塗装変更＞
    115系S11編成については塗色変更を「Turkey！ラッピング」から「新長野色」へ塗装が変更される見通しです。2026年1月には塗色変更車両を使用した、記念列車の運行される見通しです。


    ＜引退車両＞
    また、2025年度中に引退する車両についても言及し、「S1編成」しなの鉄道色 と「S9編成」横須賀色
    が対象となることが明らかとなりました。
    しなの鉄道色、横須賀色共に1編成ずつのみ運行されているため、引退となれば、2色の塗装は消滅となる見通しです。
    引退車両については、来年2月にも引退車両のラストランイベントが実施され、3月中にも引退となる見通しです。


    既にJR東日本からは全廃済みでJR西日本でも徐々に数が減少している115系。J-TREC新津では既に今年度導入される予定の車両の製造が確認されています。
    終焉間近であるしなの鉄道115系ですが、故障なく駆け抜けて欲しいところです。

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    JR東海では置き換えが完了し、JR東日本では延命化工事が施工と対照的な動きを見せる国鉄型普通車両の211系。長野車、高崎車の延命化工事の2025年度の進捗状況をまとめます。

    【延命化工事の中身・工期】
    延命化工事の詳細として、労組資料によれば「車両の屋根上のベンチレーターを撤去して、幕板を貼る工事」が施工される他、「屋根上の修復作業」も計画されており、工期は1ヶ月に及ぶ計画と記載されています。


    【高崎車】
    高崎車両センターの211系延命化工事は、大宮総合車両センターの施工で2025年度は計6編成が計画されています。
    高崎車両センターに所属している211系の内、延命化が実施されている車両は以下の通りです。

    ※（）内は出場日・目撃日を示しています。

    ・4両編成
    A59編成（2024/3/11）
    A25編成（2024/5/1）
    A26編成（2024/6/4）
    A27編成（2024/7/8）
    A28編成（2024/9/2）
    A31編成（2024/10/28）
    A37編成（2024/12/4）
    A51編成（2025/2/20）
    A52編成（2025/3/27）
    A34編成（2025/6/6）
    A36編成（2025/8/6）
    A32編成（2025/9/18）


    ・6両編成
    C8編成（2024/4/22）
    C13編成（2024/8/7）
    C17編成（2024/11/8）
    C15編成（2025/7/24）



    【長野車】
    長野総合車両センターの211系延命化工事は、同所で2025年度計7編成が計画されてます。
    長野総合車両センターに所属している211系の内、延命化が実施されている車両は以下の通りです。

    ※（）内は出場日・目撃日を示す。

    ・3両編成
    N306編成（2024/3/11）
    N337編成（2024/4/30）
    N311編成（2024/5/20）
    N301編成（2024/6/13）
    N312編成（2024/7/5）
    N315編成（2024/8/10頃）
    N320編成（2024/10/29）
    N322編成（2024/11/22）
    N310編成（2024/12/17）
    N309編成（2025/2/21）
    N308編成（※2025年7月中頃）
    N307編成（2025/9/29）
    N327編成（2025/10/23）


    ・6両編成
    なし


    今年度も高崎車両センター、長野総合車両センターで施工される見通しの立った「延命化工事」。やはり注目点は長野車6両編成の有無でしょうか。
    長野地区へのE131系200番台とワンマン運転が発表された長野車について6両編成の車両については1編成も施工されていない状況が続いています。


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    南海電鉄は難波駅に2025年12月3日から当面の間、5･6番のりばで「南海ホークスの球団歌」のメロディの一部を列車発車メロディを導入すると発表しました。
    泉北線（旧泉北高速鉄道）を除けば初の発車メロディ導入となる見通しです。

    初日となる見通しの12月3日には、5番のりばが09:45発の特急サザンから、6番のりばでは、09:51発の回送列車より使用を開始する模様で、異なるメロディが使われる模様です。




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    東京メトロ新木場車両基地において留置が続いていた千代田線6000系6102Fについて、今月に入り相次いで中間車両などの搬出が目撃されていましたが、29日未明頃に最後の6002号車が陸送され、全車両10両の搬出が完了した模様です。

    ・https://x.com/Mizonokuchi_1/status/1994525036502483170?t=n33lzXed0jVIbs8N9aBAAA&s=09

    一方、先週20日頃にはシートが被された車両の搬出が確認されており、その車両については東京メトロ深川検車区行徳分室に留置されている様子が確認されていて一部は保存される可能性があります。

    ・https://x.com/j9545999280040/status/1994422789730947564?t=sUsT5ONLpZD8N1YQdJfwsg&s=19

    ・https://x.com/Tozailine_T01/status/1994291931753714137?t=lVRAB15t2PzsF3eSu2C1pw&s=19

    JR東日本～東京メトロ～小田急を駆け抜けてきた同車両も数年を経て、搬出、解体となりましたが、東急メトロ～東急～西武・東武を駆け抜けた副都心線7000系7101Fや、東急～東京メトロ～東武などの半蔵門線8000系8101Fなどの処遇についても気になるところです。

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    JR東日本秋田総合車両センターにおいては解体作業を実施するため、11月末頃までに各地の車両センターに配置されていた大量のEL（電気機関車）やDL（ディーゼル機関車）などが集結している様子が確認されています。

    ・583系（クハネ583-17）
    ・255系中間車両
    ・カヤ27 501
    ・DE10 1180号機,1649号機,1651号機,1680号機,1654号機,1705号機,1752号機など
    ・DE11 1041号機
    ・DD14
    ・DD51 895号機
    ・EF64 37号機
    ・ED75 758号機,759号機
    ・EF81 80号機,81号機,95号機,97号機,136号機,139号機,140号機,141号機

    「DJダイヤ情報」や「鉄道ファン」、「月刊とれいん」など複数の商業誌の情報によれば、既にEF81 80号機やEF81 95号機、ED75 758号機、ED75 759号機など除籍が確認されている一方で、「EF81 81号機」だけ記載は確認されませんでした。
    JR西日本のサロンカーなにわ用客車14系700番台「スロフ14 703」のように別々の日に除籍される例があるため一概には言えませんが、何故なのか気になる所です。

    また、秋田総合車両センターにおいては、来月12月20日と21日において、旅客列車、貨物列車の牽引で活躍した EF64形、ED75形、 EF81形の電気機関車計11両の見学・撮影ができる「往年の電機、集結の刻(とき)」を開催することを発表しました。
    この撮影会においても、EF81 81号機は展示対象外の模様で何かしらの動きを見せるかもしれませんね。



    また、つい先日にJR西日本の新型事業用車両の導入も明らかになりました。
    事業用車両として残存する、EF65形、DE10形、DD51形などの姿も近い内に見納めとなるかもしれませんね。

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    東京総合車両センター構内で目撃された、房総地区E131系帯（黄色+水色の帯）を纏ったE233系C1編成について改造が進められている模様です。

    C1編成の種車が元中央快速線E233系T71編成であることがほぼ確実となりましたが、先日、前照灯をつけて留置されている様子が確認されました。

    ・https://x.com/MRC_disney9008/status/1993946369166582116

    前照灯部分の点灯のみで、行先表示器などは点灯していない模様ですが、通電している状況が確認されており、C1編成の改造が完了次第、他の編成の改造にも着手していくのか気にぬるところです。


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