湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
    日々勉強しながら、まとめ記事・撮影記録の記事などご案内しております。

    2025年06月

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    首都圏エリアで続く発車メロディについて、6月16日～20日までの変更状況をまとめます。楽曲名については通称名です。

    【6月16日】
    武蔵野線 新八柱駅、東松戸駅、市川大野駅、船橋法典駅
    中央快速線 国立駅、武蔵小金井駅、東小金井駅、武蔵境駅
    （消滅）木もれ陽の散歩道

    【6月17日】
    中央快速線 西八王子駅、日野駅、立川駅（全ホーム）、荻窪駅（快速線ホームのみ）
    根岸線 磯子駅
    （消滅）花のほころびV2

    【6月18日】
    中央本線 上野原駅、藤野駅、相模湖駅、高尾駅
    （消滅）四季 第一楽章「春」、第三楽章「秋」

    【6月19日】
    中央本線 猿橋駅、鳥沢駅、染川駅、四方津駅
    （消滅）瞬く街並み、Sunny lslands

    【6月20日】
    なし

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    20日、東急長津田検車区において大井町線･各駅停車用の6020系5両編成･6050番台の報道公開が実施されました。

    報道公開されたのは、5両編成のトップナンバー車である6151Fで、既に乗降扉横の青色のステッカーや記念ヘッドマークについて既に貼付されている模様です。 車内は急行用の6020系を踏襲していますが、ドア脇の手すりやつり革、座席モケットは東急5000系･5080系･3000系増結中間車と同様のもに変更となっている模様です。


    また、運転台制御盤には、ワンマン運転用、ATO（自動運転）用のボタンが設置されているようです。なお、現時点では大井町線のワンマン運転導入は発表されておらず、今回公開された車両のワンマン運転用設備も準備工事段階であることが言及されています。



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    【出典】


    東急大井町線6020系「6050番代」各駅停車用の車両を公開、写真70枚（マイナビニュース）

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    【中央快速線209系1000番台が全廃】
    20日発売の「鉄道ファン2025年8月号」において、中央快速線209系1000番台2編成（トタ81編成･トタ82編成）計20両について、全車両が4月7日付で除籍（廃車）となったことが明らかになりました。
    今月18日には、長野総合車両センター解体線において解体作業が進められている様子が目撃されています。



    【E2系J66編成が廃車,JRTT 鉄道･運輸機構に譲渡へ】
    また、東北新幹線で使用されていたE2系J66編成（200系リバイバル復刻塗装）10両が今年4月1日付で廃車となり、「独立行政法人 鉄道建設･運輸施設整備支援機構（JRTT 鉄道･運輸機構）」に譲渡されたことが明らかになりました。

    今年4月頃、JR東日本新潟新幹線車両センターに留置されていた、E2系J66編成（200系リバイバル復刻塗装）について、相次いで北海道･函館港で目撃されています。
    また、函館新聞が今後の同車両の扱いについて、JR北海道からの発表はないとの前提は示しつつ『車両は函館新幹線総合車両所へ順次輸送、同所で所定の改造を行い、28年度に予定している時間帯区分方式での青函トンネル内と、明り取り区間（トンネル外）での260キロ運転の拡大に向けた試験用車両として運行される見込み。』としています。

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    【出典】
    https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2025/772/772-furoku.html
    ▲鉄道ファン2025年8月号･付録より（公式HPに遷移 ※広告ではありません。）

    【【動向】中央線209系全廃,E2系J66編成がJRTT鉄道･運輸機構に譲渡】の続きを読む

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    19日、三岐鉄道保々車両区において、三岐851系851編成･851F（元西武701系）のヘッドライト部分が撤去されている様子が目撃されました。
    三岐鉄道では5000系S51編成（元JR東海211系5000番台GG2編成･譲渡車）が導入されており、今年2月より「さよならヘッドマーク」が掲出され引退が告知されていました。

    改造車5000系導入による車両代替･廃車の可能性があり、今後の動向に注目です。



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    昨年度中にも1両を除く4両の除籍（廃車）が確認されていた、東急大井町線9000系9005Fですが、今年2月27日付で廃車、同4両が「東急テクノシステム」に売却されていたことを複数の商業誌において確認しました。
    同長津田車両工場においては、「TKK9005 Tc2⇒SEB7004 Tc2」、「池袋寄」、「飯能寄（長津田）M→M2」「TKK9205 M⇒SEB7904 M2」など、西武鉄道に関する表記が複数目撃されており、サステナ車両として譲渡されるために改造中である様子が目撃されています。

    なお、4両とは別に唯一、休車扱いとなっていた、9005Fの3号車に当たる「デハ9405号車」については、6月18日頃に搬出･陸送されている様子が目撃されています。

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    【出典】
    https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2025/772/772-furoku.html
    ▲鉄道ファン2025年8月号･付録より（公式HPに遷移 ※広告ではありません。）


    https://www.kotsu.co.jp/products/details/016593.html
    ▲鉄道ダイヤ情報 2025年8月号より（公式HPに遷移 ※広告ではありません。）

    【【西武改造中】東急9000系4両が東急テクノシステムに売却】の続きを読む

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    6月16日から19日までに、阪急京都線系統2300系5編成目となるC#2304×8R（2304F）が阪急正雀車庫に搬入されました。



    主な車両の正雀車庫搬入確認日と搬入された車両は以下の通りです。
    6月16日:C#2454・C#2854
    6月17日:C#2404・C#2954
    6月18日:C#2304・C#2804
    6月19日:C#2354・C#2904

    この他、阪急「PRiVACE」車両は最終的に12編成まで拡大（うち10編成で運用）予定で、京都線特急車両は2300系に統一（3300系は置き換え）予定です。


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    【【阪急京都線系統】2300系･2304F 8両が正雀車庫に搬入】の続きを読む

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    JR西日本の発足30周年とアドベンチャーワールドの開園40周年に合わせて、2017年8月頃より運行している、287系「パンタくろしお」について、ジャイアントパンダ4頭すべてを今年6月28日に中国に返還した後も、ラッピングを継続し運行する方針を示しました。
    これはJR西日本の新社長に18日付で就任した倉坂昇治氏の会見の中で明らかになったもので、朝日新聞が報じたものです。

    2025年3月ダイヤ改正以降は、京都駅～新宮駅を結ぶ特急くろしお1号、くろしお4号、くろしお25号、くろしお26号は毎日「パンダくろしお」で運行されており、その他一部列車においても運行されています。
    現在、パンダくろしお『Smile アドベンチャートレイン』が2編成、パンダくろしお『サステナブル Smile トレイン』が1編成の計3編成がラッピング車両として運行されていますか、全編成を残す方針なののか、それとも一部のみ残存するのか、具体的には言及されておらず、今後JR西日本の声明が出るのかどうか注目です。


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    JR西社長「パンダへの感謝を示したい」　ラッピング特急続ける方針（朝日新聞）https://www.asahi.com/articles/AST6L35W5T6LPLFA005M.html

    【【JR西】287系パンダくろしお･パンダ返還後も運行継続方針(報道)】の続きを読む

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    JR九州の小倉総合車両センターに搬入が確認された、元りんかい線70-000形Z8編成2両について、乗り物ニュース記事において、70-000形導入に至った経緯などが取材された模様です。


    ▲乗り物ニュース記事

    同記事においては、導入予定の70-000形について直接的な導入先は示されていなかったものの、西日本新聞の独自取材記事においては、『JR筑肥線、旧国鉄時代の老朽車両を置き換え　東京臨海高速鉄道から2両購入 筑前前原－西唐津』とし、同線を走る103系1500番台が代替対象の可能性が示されています。

    代替対象とされている国鉄型の103系1500番台については、JNRマーク･国鉄色とJR九州マーク･国鉄色の異なる2種類の復刻塗装車がそれぞれ運行されています。

    昨年4月･6月で引退したJR西日本の特急やくもの「スーパーやくも色」「国鉄色」などや、JR北海道キハ183系、南海2200系･10000系のようにJRグループだけではなく大手私鉄各社も、車両代替により引退が近い車両･差し迫っている車両（周年記念など一時的に変更される場合や･必ずしも全車両が復元の対象となっていると限りませんが）登場時のカラーリングに戻す･リバイバル復元する傾向が強く感じられます。

    103系1500番台の国鉄色復刻車･1編成目登場から2編成目の登場、そして今回改めて言及された車両代替。現時点において70-000形について更なる情報は不明ですが、今後、導入数や新天地でのカラーリングなどまだまだ未知なものが多く発表が待たれます。

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    津覇車輌工業館林工場に入場している東武野田線60000系新61502F（元61602F）ですが、1号車と5号車も改造が進み、既に改番されている様子が目撃されていました。
    各号車の車両番号については、1号車が「65502号車（旧66602）」、5号車が「61502号車（旧61602）」となっている模様です。

    先月23日時点で、5両編成時の新たな中間車両車両番号並びに、80050型に組み込み予定の中間車両が姿を現しました。

    各号車の車両番号については、「64502号車（旧65602）」「 63502号車（旧63602）」となっており、「たのしーと」導入車両については、「62502号車（旧62602）」になっている模様です。
    現時点において、各ドアの黄緑色デザインは従来のままとなっているようです。


    なお、新型車両80000系80050型に組み込まれる見通しの60000系サハ64602号車については、新たに「83551」号車となっていることが確認されました。
    車両番号から、81551F（仮称）に組み込まれる可能性がありますが、83552号車ではなく、83551号車である点、下1桁目が他4両と異なる可能性がある理由が気になる所です。

    昨年12月5日～7日にかけて、60000系61601FがJR東日本栗橋駅からJR西日本徳庵駅までJR貨物による甲種輸送が実施されましたが、その後は姿が確認されていません。



    ↑60000系5両化を含む大改造の概要は上記より

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    18日、中央快速線E233系0番台トタT2編成の高尾･大月寄り制御車･クハE232-2の前面表示器（列車番号表示部分）が通常よりもやや上部で表示されている様子が複数目撃されています。


    ネット上で調べてみると、理由は定かではなく不確実性を含みますが、異常の際に表示されるものだという説が出てきています。

    参考：E233系0番台 （列番片系異常）（前面表示wiki）

    高尾寄り車両のみが上記のようになり、東京方は通常通りの模様ですが、何かしらの原因でなったのか気になるところです。

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    【【謎】中央線E233系の列車番号表示部分が異常表示に】の続きを読む

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