25日、ダイヤ改正後も残留していた横須賀線･総武快速線向けE217系Y-101編成,Y-102編成の2編成8両が配給輸送されました。
中央本線を下っていることを確認しており、前例から長野総合車両センターへ入場し、廃車となる見通しです。

E217系
きてしまった、、 pic.twitter.com/zby5qTLAUU

— ss (@e217235) June 25, 2025

牽引は、新潟車両センターEF64 1031号機が充当されました。
E217系は今年ダイヤ改正前に、定期運用を離脱しており、離脱後も鎌倉車両センターに残されていました。

一時期は湘南色を纏い、東海道本線を駆け抜けたY-101編成とY-102編成ですが、最後まで欠けることなく勇退となりました。
今回の配給輸送で廃車となれば、E217系は形式消滅となる見通しです。

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24日、中央快速線E233系0番台H49編成がスーパークモヤことE493系オク01編成がけん引機のもと配給輸送が実施されましたが、大宮総合車両センター東大宮センターから、豊田車両センターへ返却回送が実施されました。

E233系大月行発車とH49編成豊田入線入庫 pic.twitter.com/MAYAtiCmtP

— 吉田昌明 (@JiTian56819) June 24, 2025

H49編成に関しては昨年9月初旬に運用を離脱し、同月12日頃にドアステッカーの撤去が確認されてきました。その後は豊田車両センター武蔵小金井派出に入出場し、今年1月には山手貨物線内で試運転が実施されていましたが、その後は本線上を走行･運用に入ることなく現在に至ります。

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西武鉄道では関東･近畿地方の鉄道会社を中心に再就職先として車両譲渡された例が複数あります。そんな101系の再就職先の鉄道会社の車両動向・置き換え計画についてまとめます。

①上信電鉄
上信電鉄では、老朽化が進行した1100系（元西武701系）の代替目的で、2008年12月14日より営業運転を開始しました。現在は3両編成2本・6両が在籍しています。


②秩父鉄道
4両編成3本・12両を2005年に購入し、3両編成に改造した上で急行「秩父路」に投入し、現在は「6000系」として運用しています。
6000系は、元JR東日本165系を種車とした「3000系」を置き換えました。座席は西武10000系の更新時に発生した旧シートを再利用したオールクロスシートとなっています。
秩父鉄道においても、車両の更新計画が現状においてありませんが、導入から既に約20年弱経過しています。


③伊豆箱根鉄道
老朽化が進行した1100系（元西武701系）の代替目的で、2008年12月14日より「1300系」として、営業運転を開始しました。現在は3両編成2本・6両が在籍しています。1301編成は、「イエローパラダイストレイン」として運転されています。

こちらも現時点では置き換え計画はありません。


④三岐鉄道
101系を3両編成に組み替えた上で改造し、「751系」として導入されています。クハ1238については、2012年に851系851編成の脱線事故の影響でクハ1851が廃車になり、代替車としてクハ1881に改造、851系に編入されています。
851系について、近鉄富田方先頭車両クハ851側には「Good bye 851F Last Run 2025」、西藤原方先頭車両クハ1881側には「LAST RUN2025 Thank you」と各号車の行先表示が前者が「THANK YOU」、後者が「SEIBU SANGI」とデザインされたヘッドマークが掲出されている様子が目撃されており、2025年中の引退を示唆するものとなりました。

JR東海211系を改造した、5000系が今年5月末頃にも導入される見通しで置き換えの対象となる可能性があります。


⑤流鉄
2010年より、流山線のワンマン化や2両編成化のため、新101系2両編成を改造し「5000形」として導入されています。
2009年度～2013年度に1編成ずつ、273・275・277・287・271の計5編成がいずれも改造の上で譲渡されています。

昨日、JR東海211系GG9編成に、流鉄のマスコットキャラクターの「りゅうのしん」の貼り紙が複数確認されました。211系が流鉄へ譲渡される可能性があり、5000形も遂に代替がほぼ確実に実施されることが予測されます。


⑥近江鉄道
西武101系元269編成（クモハ269-クモハ270）が、近江鉄道900形として2013年6月14日より運用を開始しました。
また、100形として2両編成5本･10両が導入されています。

西武鉄道2000系2451F,2453Fの2編成4両が譲り受けられていますが、直接置き換えるのかは不明です。

三岐鉄道以外の会社では未だ置き換え計画は公表されていないものの、数十年程度の車歴をもつ車両が大多数を占めるため、経年劣化による車両の引退の可能性も0ではなさそうです。

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三岐鉄道5000系に改造される見通しの元JR東海211系SS3,SS8編成の2編成について、留置場所が変更となったことが目撃されました。（目撃情報･動画）

SS3編成が東藤原駅（側線）→伊勢治田駅へ、SS8編成が伊勢治田駅（側線）→東藤原駅（側線）へと留置場所が交換されている模様です。
上記2編成以外の車両については今年5月に確認されたものと変化はないようです。


【留置別 211系編成表（車両番号など）】（2025年6月24日現在）
[JR関西本線富田駅付近]
←名古屋方面
LL11編成：クハ210-5030-モハ210-5030-クモハ211-5030
LL16編成：クハ210-5039-モハ210-5039-クモハ211-5039

[三岐鉄道保々車両区]
S51編成：改造完了


[JR関西本線伊勢治田駅付近]
←名古屋方面
LL9編成：クハ210-5027-モハ210-5027-クモハ211-5027
LL1編成：クハ210-5011-モハ210-5011-クモハ211-5011
SS7編成：クハ210-5040-モハ210-5061-クモハ211-5613
SS3編成：クハ210-5028-モハ210-5057-クモハ211-5609


[三岐鉄道東藤原駅（側線）]
←名古屋方面
SS11編成：クハ210-5048-モハ210-5065-クモハ211-5617
LL14編成：クハ210-5036-モハ210-5036-クモハ211-5036
SS8編成：クハ210-5043-モハ210-5062-クモハ211-5614

※車両番号・編成番号等は、交通新聞社発行の書籍『JR電車編成表2025夏（2025年4月1日現在）』に基づいています。

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JR貨物西浜松駅付近に留置中のJR東海211系GG9編成のクハ210-5056について、流山流山線のゆるキャラ「りゅうのしん」が描かれたポスターが貼付された様子が複数目撃されました。
車両状況から譲渡の可能性が深まった形です。

西浜松に長らく留置中の211系に、流鉄のゆるキャラ「りゅうのしん(流之進)」が登場！

譲渡甲種という「お祭り」に向けて、着々と準備が進められていますね。 pic.twitter.com/ZkyZoioVW5

— L (@L54370395) June 24, 2025

JR東海211系では三岐鉄道に譲渡された例がありますが、流鉄に譲渡されれば2例目となる見通しです。
今後、流鉄向けに甲種輸送などが実施される可能性があり、今後の動向に要注目です。

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本日午前8時ごろ、総武本線日向～八街間での踏切事故より、当該区間を走行していた上り千葉行きの列車に充当されていた、幕張車両センター209系C606編成が被災しました。

2025.6.24
総武本線踏切事故当該回送
マリC606編成
スカートが外されていました
運転再開にはまだ時間がかかるようで... pic.twitter.com/Zw4qxoN1Wt

— ゆーしゃ (@luckyyusha) June 24, 2025

総武本線踏切事故当該のC606
側面も結構破損が凄い… pic.twitter.com/7rTa7lYawK

— R_y24 (@Sobu_217) June 24, 2025

被災となった当該車両の前面FRP部分や前面窓、排障器（スカート部分）、車両側面の一部箇所に損傷が確認されており、排障器については取り外された状況になっている模様です。
現状、前面FRP部分や前面窓、排障器（スカート部分）などの補修などが推測されますが、2025年度より千葉地区の209系が代替される計画が明らかとなっており、今後の動向に注目が集まりそうです。

車体の帯が全て新品に✨【209系C606編成６両 OM出場回送（装置保全）】JR東日本209系2100番台ﾏﾘC606編成が静かに大宮駅11番線を発車するシーン（回8345M）2024.11.15https://t.co/hkZExFduxb

— 虫虫探険隊『公式』チャンネル (@MMTT_20080405_6) November 15, 2024

補足情報としまして、C606編成は昨年11月15日に大宮総合車両センターにおいて装置保全が実施されています。

当該事故によって、トラックの運転手1人と乗客2人の計3人が重軽傷を負ったと報じられています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250624/k10014842891000.html

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23日、中央快速線E233系0番台H49編成がスーパークモヤことE493系オク01編成がけん引機のもと配給輸送が実施されましたが、大宮総合車両センター東大宮センターに入場している様子が目撃されています。

配9579M
E493系01編成+E233系0番代H49編成
今後北の方で機器更新するらしくてそれの牽引試験だとか？ pic.twitter.com/IZVbESrEwN

— しょーや (@shoya_sdr) June 23, 2025

東大宮操車場にて
E493系とE233系0番台H49編成の様子を見てきました。
今、現在E493系と切り離されて奥に行きました。 pic.twitter.com/lO9UplP2aY

— yousuke seibu jr (@yFmCOoI5NURcOUd) June 23, 2025

今後は大宮総合車両センター本所に入場するのか否か、動向が気になる所です。

H49編成に関しては昨年9月初旬に運用を離脱し、同月12日頃にドアステッカーの撤去が確認されてきました。その後は豊田車両センター武蔵小金井派出に入出場し、今年1月には山手貨物線内で試運転が実施されていましたが、その後は本線上を走行･運用に入ることなく現在に至ります。

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本日、東海道本線の新快速の運用に315系3000番台C117編成が充当されている様子が目撃されました。2025年3月のダイヤ改正時点では「新快速」の定期運用はないものの、先日発生した運用の乱れにより充当された模様です。

【06月23日21時30分現在】
【明日（6/24）東海道線　編成両数の変更について】
以下の通り、両数の変更がございます。大垣駅でお乗り換えが発生します。米原駅～垂井駅間からご利用のお客様は、後続列車をご利用ください。 pic.twitter.com/UgNf5nmtLs

— 東海道線（豊橋～米原）運行情報【ＪＲ東海公式】 (@JRC_Tokaido_N) June 23, 2025

2304F 315系C117 (大垣まで)

オールロングシートの新快速🙄
このあとの2310Fは313系4連 pic.twitter.com/VIJ3peaCc6

— こまどり1号 (@LimitedExpressB) June 23, 2025

2025.6.24 315系新快速！！

2304F 新快速豊橋 (大垣車両交換)
大垣まで315系C117 pic.twitter.com/gZuw17hiYW

— 東海 (@Ambitious__cj) June 23, 2025

所定6両編成のところ、4両編成に減車且つ大垣まで急遽代走という形で運用入りした315系ですが、JR東海の公式X（旧：Twitter）の情報では代走は大垣までとのことです。
さわやかウォーキングなどイベントや、試運転時などで確認された｢新快速｣表示ですが、遂に本線でも走行シーンを見ることが出来るようになった形です。
4両の「新快速」列車は通勤客にとっては痛手ですが、「オレンジ」地と疾走感のある「新快速」表示が誇らしげに映えます。

315系3000番台が関西本線でデビューしてから、今年6月で丸2年。東海道線･武豊線など路線拡大したのが昨年3月ですので、「普通」「快速」「区間快速」ときて今回の「新快速」ですから、「特別快速」の運行日もそう遅くはなさそうです。

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