本日未明頃、東京臨海高速鉄道りんかい線の新型車両71-000形Z11編成（71-101F？）が、東京総合車両センター（大崎）から東臨運輸区（八潮車両基地）へと自走で回送されました。

りんかい線新型車両 71-000形、ついに八潮車両基地へ到着。

ようやく70-000形と並びました。

新津からここまで長かったです笑。関係者の皆様、線路際でご一緒した皆様、本当にお疲れ様でした🙇 pic.twitter.com/Hty4u3PH9c

— 東運 (@shinonome_rs) November 24, 2024

試9620M 71-000形Z11編成

りんかい線の新型かっこいいですね。 pic.twitter.com/KOrLSqktSB

— か (@Knraho_) November 24, 2024

久々の夜遊びは🐬の新車回送。

233ベースの顔立ち、カッコいいじゃないですか〜。

東京総合では山手を横目に出区。

2024/11/25
試9620M りんかい線 71-000形 pic.twitter.com/Vo9G3oZ4AS

— ざきお (@grx_pf1115) November 24, 2024

りんかい線大崎～東臨運輸区への入線、首都圏の自走での走行は初とみられます。
71-000形Z11編成（71-101F？）は、11月20日に総合車両製作所新津事業所（J-TREC新津）を出場し、同日～21日にかけ、JR貨物による甲種輸送が新津→大崎間（受け渡しは東京総合車両センター）で実施されていました。

りんかい線71-000形、大崎から地下を潜り台場の地に足を踏み入れました。

実際の運用開始はまだ先でしょうが新時代の到来を予感させますね。これからよろしくお願いします。 pic.twitter.com/URC1f2YPZ7

— rumor (@rumorbarn) November 24, 2024

りんかい線の新車71-000形First Run🐬
終電後に大崎から八潮車両基地へ pic.twitter.com/XGwhILShmZ

— T_kase (@kase_2nd) November 24, 2024

八潮車両基地へ向かう71-000形の大崎発車シーン。9620M=Z11 pic.twitter.com/IL9OPa8VrD

— T_kase (@kase_2nd) November 24, 2024

それにしてもやはり車両デザインの影響か、とても格好良い車両で好印象に見受けられます。
71-000形の発車シーンが投稿されており、ベースがE233系や相鉄12000系と同一であるため、加速音については馴染みのある音ですね。

【ATACS車上装置に対するID割り当て一覧】

ID-01～19・・・※JR東日本仙石線205系3100番台　
ID-21・・・キヤE193系（JR東日本検測用事業車両）
ID-23・・・E491系（JR東日本検測用事業車両）
ID-31～68・・・JR東日本 埼京線,川越線E233系7000番台
ID-71～80・・・東京臨海高速鉄道りんかい線70-000形
ID-91～96・・・相鉄12000系
ID-171～178・・・東京臨海高速鉄道りんかい線新型車両71-000形

※M7編成・M9編成は東日本大震災の被災車両で既に廃車されています。そのためID-07・ID-09は欠番扱いです。

いよいよ、性能試験が首都圏で実施されることとなりそうですが、これは期待したいしても良いですかね。

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【おすすめ記事】

毎年12月の第三金曜日（またはその周辺日）において、JR貨物を含むJRグループ各社のダイヤ改正が発表される傾向にあります。現時点で、2025年春または翌年3月のダイヤ改正までに導入または引退の可能性がある車両、サービスなどニュースリリースや各種労組資料、報道などで公表された情報をピックアップしたいと思います。
※詳細など更新され次第、また後日追記･改めて別記事を投稿する場合があります。


JRグループ全体
・「青春18きっぷ」リニューアル（2024年冬季発売分：2024年11月26日～）

JRグループ全体では、「青春18きっぷ」が大幅リニューアルされます。
新たに、自動改札機で利用可能になる他、3日間用を発売（3日間用は1枚10,000円・5日間用も販売）、1枚を複数人で利用することが不可能になります。



JR貨物
・（継続）EF210 300番台増備・運用機会拡大

・（継続）EF510 300番台増備・運用機会拡大

・（継続）ED76形、EF81形などの運用機会縮小

JR貨物では、EF210 300番台、九州エリアにおいてEF510 300番台の導入が見込まれています。


JR北海道


・特急「大雪」の快速化検討（25年3月・2024年6月報道）

・（継続）快速エアポート733系4000番台増備・運用機会拡大

・（継続）快速エアポート733系4000番台増備などによる721系運用減少

JR北海道では、キハ40形の定期運行の廃止計画や特急大雪の種別格下げ、快速エアポート用車両について新旧の代替が実施される可能性があります。



JR東日本
・南武線（川崎～立川）、常磐線各駅停車（綾瀬～取手）に「長編成ワンマン運転」導入（ニュースリリース：2025年春、労組資料：2025年3月）

・中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始（2025年春）

・（継続）横須賀線・総武快速線E235系1000番台増備・運用拡大

JR東日本では、首都圏2路線のワンマン化、中央線系統のグリーン車サービスの本格的な導入、横須賀線・総武快速線E235系の増備や運用拡大が実施される可能性があります。



JR東海
・（継続）静岡エリア315系の増備・運用機会の拡大

・静岡地区211系定期運行終了（2024年内運行終了報道 複数）

・（継続）N700S系増備・運用機会拡大

JR東海では、静岡エリアを中心に315系3000番台の導入、運用の拡大、静岡地区における211系の定期運行終了、N700Sなどの運用機会が実施される可能性があります。



JR西日本
・（継続）「快速うれしート」琵琶湖･JR京都線、嵯峨野線、JR 宝塚線の一部列車に新設、JR神戸線、奈良線の一部列車に拡大（2025年春）

・（継続）227系Urara運用機会拡大

・（継続）113系,115系などの運用機会減少

JR西日本では、岡山・備前エリアで227系500番台の運用の拡大、113系,115系の運用機会縮小、有料座席指定サービスの拡大が見込まれます。



JR四国
・ロングレール運搬車の導入（≒「9000系」導入示唆・2024年度中）

JR四国では、ロングレール運搬車の導入が見込まれています。今年度中に9000系が導入される見込みです。


JR九州
・（継続）YC1系増備,運用機会拡大

JR九州では、YC1系の増備並びに運用拡大が見込まれます。



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【おすすめ記事】

訓練車205系モハ205-1が黄緑6号（ウグイス色）に復元され、展示されていた裏側には、シートが被さった謎の空間を確認しており、名古屋市科学館へ譲渡される計画のあの保存車両ではないかと話題になっています。

#大宮総合車両センター。修繕中であろう名古屋市科学館へ行く予定のオハ35-2001or供奉車344号
位置的に考えればこれはオハ35だろう。 pic.twitter.com/y1VzlKt8p0

— ユキ 🧁໒꒱· ﾟ (@yukieee185) November 23, 2024

名古屋市科学館は、B6型蒸気機関車について、子どもたちの夢を育むことや市民の科学教育のより一層の振興を図るため、動態展示し、旧型客車オハ35‐2001及び供奉車344号と併せて展示することで鉄道関連展示の充実とともに歴史・文化への学びを深められるよう、名古屋市科学館の基本理念や貴重な資料を収集・保管・展示する科学館としての責務を踏まえて「名古屋市科学館B6型蒸気機関車及び旧型客車等の展示に係る基本計画」を昨年3月に策定しています。（参考資料）

なお、B6形を巡って河村たかし前名古屋市長は長年、あおなみ線や名古屋城周辺などまちなかでの運行を公約に掲げてられていることが報じられています。

『(15)SL(B6)蒸気による本物復元
旧型客車2両をけん引。名古屋城と両金シャチ横丁(義直・宗春)を繋ぐ路線を設営。日独友好、かけがえのない本物復元とし、末永くナゴヤを走る。
（参考：河村たかし マニュフェスト 第二次確定マニュフェスト ２０２１年４月９日）

河村氏が市長時代、副市長を務めた広沢一郎氏（現日本保守党事務局次長）が2024年11月24日に実施された名古屋市長選挙において、当選確実、初当選の報（NHK記事）が出ており、今後も河村市政の継続が見込まれるため、ほぼB6形の保存計画は翻すことなく、踏襲されていくものと推測されます。

今回実車が確認されたわけではありませんが、過去の留置場所から相違なく、名古屋市科学館の展示に向け何かしらの作業が実施されているものと推測されますが、大宮公開では流石にその様子は拝むことはできませんでした。

本日、京急2100形2133編成においても側面が幕式からフルカラーLED化表示になっていることが目撃されました。

2024.11.24
1101A 京急2100形2133編成
@京急蒲田

側面の方向幕がフルカラーLED化しました pic.twitter.com/iGWgbkHBUn

— ミソテツ【鉄道旅】 (@Misotetsu_235) November 24, 2024

600形に続き2100形においても側面のフルカラーLED表示化が確認されたことからも、今後、幕式タイプは見納めとなる可能性があります。
今後、600形,2100形をはじめ置き換えが明らかになっている1500形にまで波及するのか注目ポイントとなりそうです。




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【おすすめ記事】

本日運転分の「DLぐんま1fin」「ELぐんま1fin」をもって高崎エリア（ぐんま車両センター）のEF64形、EF65形、DD51形による営業運転は車両の老朽化に伴い終了しました。

11/24

8139レ DLぐんま1fin
8138レ ELぐんま1fin

DD51-842+旧客6B+EF65-501 pic.twitter.com/8wZ1NkR9pQ

— かなりあさん家のレールガンくん (@misakanet_8101) November 24, 2024

11/24

8139レ DLぐんま1fin
8138レ ELぐんま1fin

DD51-842+旧客6B+EF65-501 pic.twitter.com/8wZ1NkR9pQ

— かなりあさん家のレールガンくん (@misakanet_8101) November 24, 2024

最終日の「DLぐんま1fin」「ELぐんま1fin」には、EF65 501号機・DD51 842号機がそれぞれ充当されました。


【EL/DLぐんまFinシリーズけん引機まとめ】
・「DLぐんま10fin」「ELぐんま10fin」
DD51 842号機+12系客車4両+EF65 501号機

・「ELぐんま9fin」「DLぐんま9fin」
EF64 1053号機+12系客車4両+DD51 842号機

・「DLぐんま8fin」「ELぐんま8fin」
DD51 895号機+12系客車5両+EF65 501号機

・「ELぐんま7fin」「DLぐんま7fin」
EF65 501号機+12系客車5両+DD51 842号機

・「DLぐんま6fin」「ELぐんま6fin」
DD51 842号機+12系客車5両+EF64 1001号機

・「ELぐんま5fin」「DLぐんま5fin」
EF65 501号機+12系客車両5両+DD51 842号機

・「DLぐんま4fin」「ELぐんま4fin」
DD51 895号機+12系客車6両+EF64 1053号機

・「ELぐんま3fin」「DLぐんま3fin」
EF64 1001号機+12系客車6両+DD51 842号機

・「ELぐんま2fin」「DLぐんま2fin」
EF64 1001号機+12系客車6両+DD51 895号機

・「DLぐんま1fin」「ELぐんま1fin」
DD51 842号機+12系客車6両+EF65 501号機

・充当回数と列車
EF64-1001号機：4回（6・5・3・2fin）
EF64-1053号機：2回（9・4fin）
EF65-501号機： 4回（10・8・7・1fin）
DD51-842号機：7回（10・9・7・6・5・3・1fin）
DD51-895号機：3回（8・4・2fin）


【SL列車は運転継続方針･今後GV-E197系が補機に充当予定】
鉄道コムの記事によれば、SL列車の運転は継続する方針であることが明らかになりました。
また、SL列車の補助機関車の役割は、今後は電気式気動車のGV-E197系が担うと言及されました。補助機関車が必要となるSL列車では、客車の前にSL、後ろにGV-E197系を連結する形で運転する見通しです。なお、現状ではGV-E197系のみがけん引する客車の運転は予定していない模様です。


▲高崎エリア管内のEL・DLが老朽化で運転終了へ　SL列車の補助車両は「電気式気動車」に（鉄道コム）

JR貨物大宮車両所には、数多くの電気機関車が留置されていますが、その中でも入場してから早4年以
経つも、未だ動きを全く見せないEH500 901号機の行方についてみます。

EH500-901&EF65-2127 pic.twitter.com/lC3lWchcfV

— 関鉄🐣🍳 (@Kantetsu_18516) November 23, 2024

おはようございます！
朝から良いもん見れました！
(OM工場裏)
※手前側:EH500-901
奥側:EF65 2127(カラシ) pic.twitter.com/3umVUHfyur

— ATACS (@UTe2_658) November 21, 2024

EH500-901の姿はJR貨物大宮車両所の構内にある留置線に停車している様子が直近（11月23日）に確認されております。

901号機は、「キンタ」「金太郎」の愛称で親しまれているEH500形の試作車で、1997年東芝府中工場で落成し、1998年3月にJR貨物に車籍編入し長町機関区（廃止）に新製配置、1999年8月の仙台総合鉄道部完成に伴い、同所に転属してました。
後に登場する車両とは異なり、独特な風貌を持つ車両です。クリーム色の前面帯は正面窓直下、形式番号表示部にあり、幅は量産車に比べ細いものです。前照灯は正面下部に設置、正面窓の傾斜角も量産車とは異なります。また、車体横の製造メーカーの銘板は901号機のみローマ字表記の「TOSHIBA」となっており、銘板の取り付け位置も量産車と異なる点が挙げられます。

単8283レ
OM入場
EF65-2080+EF64-1049+EH500-901

広更とクマイチって中々熱いww pic.twitter.com/eBsxWr3Y1Q

— みやび (@miyabi_6437) May 20, 2020

2020年5月20日に大宮車両所に入場してから早4年以上が経過し、未だ動きを見せない同機。
比較的若い電気機関車ですので、廃車は回避して欲しいところです。

EF63 13号機のカットモデルです。


EF60 17号機,185系C5編成のカットモデルも展示されました。


1970年代当初、ガスタービンエンジンエンジンの特性を生かし、高速化を目的としたキハ391系試作車のテストが行われました。しかしながら、テスト過程で様々な問題点が浮上し、量産化には至っていません。

時系列が混在していますが、この後は山手線205系の姿や、あの謎の209系前面オオイを拝みに移動しました。



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【おすすめ記事】

山手線で活躍していた時代の黄緑6号を纏った205系が展示されていた、大宮総合車両センターの公開ですが、同センター内に気になる車両の部品が話題になっています。

それが、房総地区エリアで活躍している209系のような前面オオイ（FRP）です。

よく観察してみると、2箇所が八高･川越線のオレンジ・黄緑帯となっている様子が伺えます。
もう少し寄って撮影してみると…

八高･川越線のオレンジ色・黄緑色帯の上に、新たに塗装されている様子が明らかです。
とすれば、209系3000番台ハエ61編成～64編成のいずれかであることはほぼ間違いないでしょう。


ちなみに、E233系の扉が無造作に置かれているのも確認できました。恐らく廃品とみられますが、縦帯タイプのドアステッカーの掲出がない京浜東北･根岸線用1000番台、常磐緩行線2000番台、東海道線などの3000番台、京葉線5000番台やデザインの違う、横浜線6000番台、埼京線用7000番台、南武線8000番台等を除外すれば、中央線･青梅線･五日市線用0番台のものと推理できそうです。

謎の209系の前面オオイ（ＦＲＰ）が確認できた大宮総合車両センターの公開。果たして謎は深まるばかりです。

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【【謎車両正体は？】八高･房総色の切断された209系顔面オオイ,廃品が見つかる】の続きを読む