沼津で撮影したものです。JR貨物Ef65,小田急8000形の様子です。
テスト3
沼津で撮影したものです。JR貨物Ef65,小田急8000形の様子です。
沼津で撮影したものです。JR貨物Ef65,小田急8000形の様子です。
2024年11月
沼津で撮影したものです。JR貨物Ef65,小田急8000形の様子です。
【JR東日本】最新！前面FRP損傷のE231系S-14編成状況 -10月末-
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- カテゴリ:
- 車両の動き（JR東）
2023年8月5日の夜、東海道本線大船駅構内（藤沢～大船間）で発生した電化柱との衝突を受け、車体に大きな損傷が生じたE231系S-14編成+E233系U621編成の接触事故発生しました。
未だ東京総合車両センターに入場しているS-14編成の現状をまとめたいと思います。
【E231系S-14編成の現状】
2024.10.30
— 品オサ (@makodeha) October 30, 2024
E231系 コツS-14編成 11-14号車
（大船駅付近架線柱衝突事故当該編成）
TK入場中
隣りの番線に移動されました。#E231系 pic.twitter.com/VujmNl9DQ6
今回も移動を繰り返しているようですが、依然として11号車～14号車の中間車両しか姿を見せず、損傷の激しかった15号車についてはまだ確認されていません。
（被災車両の状況＠当時公表されていたプレスリリース：現在は削除）
被災車両の状況について、2023年8月6日付けのニュースリリースの情報を基にまとめます。
[E231系S-14編成 ⑪～⑮号車]（事故当時：横浜・東京方面）
・先頭車 前面損傷：⑮号車（JR東日本 横浜支社）
・先頭車 客室損傷（天井板垂下・吊手棒落下）：⑮号車
・屋根損傷（屋根の穴あきや破片、アンテナの損傷等）：⑪～⑮号車
・空調装置損傷（空調装置本体の損傷）：⑪～⑮号車
[E233系U621編成 ①～⑩号車]（事故当時：藤沢・小田原方面）
・屋根損傷（屋根の穴あきや破片、アンテナの損傷等）：⑦～⑩号車
・空調装置損傷（空調装置本体の損傷）：⑦～⑩号車
・パンタグラフ損傷：⑦号車
【おすすめ記事】
【あの会社が匂わせも…!?】伊豆急行で今後既存車両更新へ
伊豆急行とJR東日本は2025年2月1日乗車分から在来線特急「踊り子」「サフィール踊り子」の伊豆急行線内（伊東駅～伊豆急下田駅間）の特急料金を引き上げると発表しました。
増収分については『古くなった車両や電気通信設備の更新のほか、トンネルの補修など安全対策の原資確保につなげる。』と報じられています。
今後、古くなった車両を更新する費用等に充当される見通しですが、2022年4月30日に運行開始となった3000系『アロハ電車』（元JR東日本209系2100番台）の導入以降は、詳細については何ら発表されていません。
りんかるだよ🐬
— りんかい線 公式 お知らせ (@twr_official) October 6, 2023
夏休みに伊豆へ行ってきたんだ。伊豆急行の「いずきゅん」に色々紹介してもらったよ。
まずは伊豆急の電車！3000系はホヌ柄で「アロハ電車」って呼ばれてる伊豆急行線で新しい電車なんだ。りんかい線の70-000形に似てるね。 #りんかる #りんかると一緒 #りんかるさんぽ pic.twitter.com/43Vyx0Xtvm
2023年10月には東京臨海高速鉄道りんかい線の公式Xのポストで「伊豆急行」と接触のあったことが触れられています。別件にはなりますが、りんかい線71-000形の導入による70-000形の処遇について、ある記事によると、未定であるものの、70-000形について「他社への譲渡」を含めて様々な可能性を検討していくことが言及されていました。
東急から譲受した8000系、自社発注車2100系も経年30年以上が経過していますが、どの程度まで車両を活用していくのか今後の動きに要注目です。
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