2024年8月23日付のホームドアの整備加速に関する協議会（第1回）報告資料において、JR東日本が推進しているホームドア設置に関する課題として、中央線立川～高尾間を例に『3扉車から4扉車への車両取替などが必要です（時間がかかる）』（原文のまま）として3扉車の211系長野車を、E233系といった4扉車に取替える必要がある方針が改めて示されました。
＠特急「あずさ」「かいじ」をはじめ通勤特急「おうめ」「はちおうじ」としても運用中E353系
なお、報告資料においては、上記に合わせ、『通勤や特急など、多様なニーズにお応えするためにJR東日本では多くの車種を運行する必要があります』とし、同線を走るE353系「あずさ」「かいじ」等の1～2扉車と先述の3扉車・4扉車との扉位置の違いが示されています。
中央線では、現在、グリーン車導入や2031年度末までの中央快速線のホームドア設置に向け、TASC（定位置停止装置）の9月以降導入に向けて各種、車両改造工事がE233系に対して施工されてきました。
未だホーム検知・TASC未搭載でグリーン車の組み込み準備改造が施工されていないE233系H49編成や、グリーン車の組み込み準備改造のみが施工されていないT71編成、TASC未搭載の209系1000番台等、中央快速線を取り巻く車両動向は複雑となっています。
＠4扉車の例として中央快速線E233系、3扉車の例として211系長野車の写真が使用（写真は当ブログ主撮影）
211系長野車も3両編成の車両が延命化工事が施工されている中で、6両編成の車両についてはまだ1編成も未了の状態となっています。
仮に車両取替えとなるのならば、6両編成の方が先に一部編s寧または全編成が置き換えられる可能性があります。
同資料には他にも、東武鉄道や西武鉄道、京成電鉄、京王電鉄、小田急電鉄、東急電鉄、京急電鉄、東京メトロ、都営地下鉄などのホームドア設置に向けた取り組み状況なども公表されています。
【鉄道情報】
最新の鉄道情報は下記のリンクよりご覧いただけます。
※他記事を紹介するためリンクの下に該当記事内容の説明文言を追加しています。スパム行為等には一切当たりませんので、誤認識なさらぬよう御留意下さい。
▲りんかい線71-000形製造状況（10両組成間近・ベース車両）は上記から
▲719系5000番台が新たに前照灯がLED化の動きについては上記から
▲白塗装の相鉄車両が現るについては上記から
▲JRグループ（JR貨物･JR北海道･JR東日本･JR東海･JR西日本･JR四国･JR九州）の2024年度車両新造･改造計画は上記から
▲2024年3月実施のダイヤ改正情報は上記から
JRグループ（JR貨物･JR北海道･JR東日本･JR東海･JR西日本･JR四国･JR九州）をはじめ、東京メトロや小田急、相鉄、西武、南海、名鉄、近鉄、OsakaMetro、西鉄等の各路線のダイヤ改正情報をまとめています
ホームドアの整備加速に関する協議会（第1回）報告資料
