JR貨物では、EF210 300番台等の配置増に伴い、新鶴見機関区EF65や吹田機関区EF66 0,100番台の置き換えが順次進められています。
そんな中、一部の鉄道愛好家・ファンの間で「鮫（サメ）」の呼称として用いられている、100番台の101号機が7月中旬頃（7月上旬～中旬?）に解体されている姿が確認されました。

塾講師@ryotuofficial

2022/7/13
EF66-101が解体。
同時に解体されていたEF66-103も解体が終了していました。 https://t.co/flVQr6HFMK

2022/07/19 18:56:23

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101号機の他にも、103号機についても解体が既に完了されたとの情報もあります。
先日、目撃のあった107号機を除き、5機（102号機、103号機、105号機、106号機、108号機）の状況が依然として不明です。

よっしーーーーー🦖@yoshii__3

吹田機関区の撮影会での鉄道部品販売状況はこちら
参加希望者募る→購入順抽選ですごく平和だった。車名板は25万現金払いのみだったので買えなかった。EF66 101,102などの部品が主にあった https://t.co/9DNaMr2Qqs

2022/05/22 20:27:13

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102号機については、今年5月に開催された撮影会の鉄道部品販売で関連部品が販売されており、既に解体された可能性もあります。

1次車の101号機～108号機は、前照灯・尾灯が丸型なのが特徴的でした。

東急5080系10編成の内、7月末頃に6両から8両に増結が確認された5185Fですが、その後、改番作業が実施され、8月15日に田園都市線内で試運転が実施されました。

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【8両化 全体9本目の5185F】

比嘉@ununu1111

2022/08/15

96ゥ 3101F 8両化試運転
143ゥ 7112F 恩田入場回送
98ゥ 5185F 8両化試運転 https://t.co/ssgc4FLZ11

2022/08/15 17:05:46

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5080系の中で8両化された車両では、5187F、5190F、5189F、5186F、5184Fに次いで6例目で、目黒線の車両全体としては9例目となります。

・東急目黒線3000系
⑦3101F（旧3001F）

・東急目黒線3020系
①3123F（2022/4/1 営業復帰済み）
⑧3121F（2022/7/26 営業復帰済み）
⑩3122F

・東急目黒線5080系
②5187F（2022/5/16 営業復帰済み）
③5190F（2022/6/3 営業復帰済み）
④5189F（2022/6/10 営業復帰済み）
⑤5186F（2022/7/1 営業復帰済み）
⑥5184F（2022/7/8 営業復帰済み）
⑨5185F

※編成番号の前の数字は8両化された順番を表しています。（2022/8/15投稿日時点）

【直通列車の8両化】
東急目黒線、東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線では、既に5187Fが営業運用に復帰し、東京都交通局（都営）三田線6500形の導入が5月14日から始まっています。

東急目黒線3000系編成の内、6月下旬頃に※3001F（当時）が8両化されている姿が確認され、その後3101Fに改番された同車両ですが、8月13日未明に田園都市線内で試運転が実施されました。
増結中間車組み込みと3001Fから3101Fに改番後、初走行となりました。

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【8両化 7本目の3101F】

しゅんすけ@tokyu8642

東急田園都市線
3000系(3101F)
46運行 試運転 https://t.co/omRxsIc9h3

2022/08/13 07:24:27

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目黒線8両編成化7本目となった、新3101F。3001F時代の8両編成自体は約22年ぶりでしょうか。
今回は深夜帯の走行となりましたが、日中時間帯に走行シーンも見てみたいところです。

・東急目黒線3000系
⑦3101F（旧3001F）

・東急目黒線3020系
①3123F（2022/4/1 営業復帰済み）
⑧3121F（2022/7/26 営業復帰済み）
⑩3122F

・東急目黒線5080系
②5187F（2022/5/16 営業復帰済み）
③5190F（2022/6/3 営業復帰済み）

④5189F（2022/6/10 営業復帰済み）
⑤5186F（2022/7/1 営業復帰済み）
⑥5184F（2022/7/8 営業復帰済み）
⑨5185F

※編成番号の前の数字は8両化された順番を表しています。（2022/8/13投稿日時点）

【直通列車の8両化】
東急目黒線、東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線、東京都交通局（都営）三田線では現在、一部既存車両を除き、営業列車が6両編成から8両編成に変更されています。

本日（8月9日）に、JR東日本東京支社が運営している「常磐線の＿＿＿！｜ JOBANSEN KNOW」において、常磐線各駅停車E233系2000番台の前部標識灯について、順次、LED式前灯に変更していくことが明らかになりました。

常磐線の＿＿＿！｜ JOBANSEN KNOW@jobansen_know

E231系デビュー20周年記念イベントの際にお披露目したE233系2000代のLED顔ですが、ようやく、本線でデビューします。
構想からは2年とかなりの時間を要してしまいましたが、凛々しい姿にほれぼれします。
順次LED化されるE… https://t.co/WwowfMZPxA

2022/08/09 18:00:00

添付写真にはマト19編成が従来のシールドビームから、角型のLEDランプ（森尾電機社製の16粒小型LED式全灯）の類似した前部標識灯に既に換装されている姿が確認できます。

「本線でデビュー」との文言も見られることから、LED化された2000番台の姿を本線上でも見ることが出来そうです。

若花 C100 1日目 東 メ-40b@Wakahana2012

マト6編成ヘッドライトLED化 https://t.co/WPqIjSQhwf https://t.co/OZw3VFrVCs

2022/03/19 08:04:15

海豹@Seals_train

2022/3/19 「松戸車両センター・常磐快速線E231系デビュー20周年記念撮影会&見学会」
LEDライトに改装されたE233系2000番台マト6編成。
今回のために試作品を取り付けたそうで、他の編成への普及及び本採用はまだ先… https://t.co/cCEPy3ZtTN

2022/03/19 22:56:24

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なお、2022年3月頃にマト6編成の前照灯が一時的に交換されている姿が目撃されており、ロービーム時に下側の8灯が点灯する仕様で、当時は試験的で搭載した旨の言及された模様です。（ただ本線上の走行はなく、所属先の松戸車両センター内の構内を走行したのみにとどまっています。）

E233系の中で製造当初から、唯一シールドビームが採用されていた2000番台。
前照灯がLED化された、E233系シリーズの小田急4000形や都営10-300形（3次車）とはまた違った表情を見せてくれそうです。

森尾電機㈱のLED式前灯（前部標識灯）については下記URLからどうぞ。（http://www.morio.co.jp/products/newproducts.html）

東急東横線5050系4000番台の内、先日ロング・クロス転換車両の4号車と5号車の車体に「Q SEAT」のラッピングが装飾された、4112F（元5166F）ですが、本日、田園都市線内で試運転が実施されました。
旧5166Fが総合車両製作所 横浜事業所（J-TREC横浜）で相鉄線直通対応改造工事が施工された他、Q SEAT用ロング・クロス転換車両（4号車と5号車）を連結した、10両・4000番台化後で営業路線内を走行するのは今回が初めてです。

桜雫@runa12A7

鷺沼駅にて
東横線向けQシート車両を組み込んだ編成の試運転に遭遇 https://t.co/PBYD8o23kX

2022/08/08 11:32:17

りゅーＮ@LyuN_CPS

2022/08/08 東急5050系 4112F 10両編成(元5166F8両+L/Cカー(Qシート)2両) 田園都市線内試運転

4000番台初の従来型スカート、5号車デハ+他登場
色は東急赤帯より少し暗め。ドアと枠へのラッピン… https://t.co/nqaNiqS4Gh

2022/08/08 14:31:30

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なお、投稿日（8月8日）時点で「Q SEAT（Qシート」についての運行区間・運行種別・料金体系・購入方法等の概要は発表されておらず、詳細については不明です。

JR東日本では、常磐線水戸～いわき間（実質的：勝田～いわき間）において「中編成ワンマン運転」の拡大が検討されていることが過去の労組資料で確認されています。
E531系0番台、3000番台の対応改造工事の施工状況（8/7時点）と共に検討されている情報について触れていきたいと思います。

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【「中編成ワンマン運転」導入拡大】
今回、「中編成ワンマン運転」（3両～6両程度の車両）導入の拡大が検討されている区間・列車は、常磐線水戸～いわき間のE531系5両編成 営業列車全列車（土浦～水戸、勝田間を運転する列車は除く）が対象となっている模様です。


・導入は2023年3月頃を想定？訓練も並行して実施
「中編成ワンマン運転」の導入時期は2022年度末頃を検討しています。
同資料に貼付されている表の車両改造欄では、3月欄の途中に「（～）実施」の文言が見られることからも、毎年3月中頃に実施される予定（2023年3月中頃?）の「ダイヤ改正」実施と共に同施策が施行される可能性が非常に高いものとみられます。

関連の乗務員訓練については、関係箇所で2022年10月から実施される予定で、実車を用いた訓練は、原則として営業列車が使用されるようです。
余談ではありますが、相模線（E131系）も導入直前期に営業列車を用いた走行訓練が確認されています。


【「中編成ワンマン運転」対応改造工事施工状況】
「中編成ワンマン運転」の対象となっているE531系5両編成の車両については、既存の設備に加え、ホーム検知装置や運転室に車載ホームモニタシステム、車両側面に安全確認カメラが設置される改造工事が施工されています。（改造工事の完了は導入される2023年3月中頃までを予定）

投稿日（8/7）時点の改造工事の施工状況をまとめていきます。

[表1] E531系0番台（付属編成）「ワンマン運転」対応改造工事施工状況（8/7）

• 編成番号・・・SIV（静止型インバータ）が3000番台と同一のものに交換された車両。
• 編成番号または編成番号・・・SIV・静止型インバータが3000番台に準じたものに交換された車両で、且つ投稿日時点で総合車両センターに入場中の車両。
• 編成番号・・・機器更新が終了している車両。
• （自）・・・自走で回送された車両（入出場）。
• 空欄は改造未施工の車両。（未確認）
• 自走で回送された場合（自）を除き、全てEF81形による配給輸送が実施されています。配給輸送が複数日に及ぶ場合、発車日と終着日を記しています。（再度確認しておりますが、修正点等ございましたら、専用ホームにてお申し付けください。）
  
  

勝田車両センターに所属しているE531系0番台・付属編成（5両）の全33編成の内、19編成（全体の約58%）が改造工事を終えています。


[表2] E531系3000番台（5両）「ワンマン運転」対応改造工事施工状況（8/7）

• （自）・・・自走で回送された車両（入出場）
• （再度確認しておりますが、修正点等ございましたら、専用ホームにてお申し付けください。）

勝田車両センターに所属しているE531系3000番台・付属編成（5両）の全7編成の内、7編成（全体100%）が改造工事を終えています。

【あとがき】
中編成ワンマン運転の導入が検討されている、常磐線水戸～いわき間にはE531系の他にE501系も定期運用があります。
E501系の定期運用にもメスが入れられるのかがダイヤ改正時の注目ポイントでしょうか。
「ワンマン運転」「ツーマン運転」の混在は多数見受けられますが果たして...。

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