本日より、E257系2000番台（基本編成・NA-03）と2500番台（付属編成・NC-32）が併結した14両編成で車両設備確認の試運転が宇都宮線内で行われています。
今回14両編成で試運転が実施されるのは初めてで、歴代のE257系0番台の11両編成よりもE257系の中では最長編成での走行です。

2021年度のダイヤ改正で、踊り子号（サフィール踊り子除く）の全ての運用が185系からE257系2000番台・2500番台になることが確実視されていて、改造や試運転も最終段階へステップアップしてます。

【E257系2000番台+2500番台試運転記録】（2020/10/05～）
※組成は全日、2000番台がNA-03編成+2500番台NA-32編成
2020/10/05 宇都宮線内で試運転。
2020/10/06 常磐快速線内で試運転。
2020/10/07 常磐快速線内で試運転。
2020/10/08 宇都宮線内で試運転。

こんばんは。
相模鉄道西谷駅で、相鉄7000系・10000系・12000系を撮影したのでご紹介したいと思います。

来月11月中に引退が迫っている新7000系。
残る2編成の走行する日が限られている中で、どれだけこの車両と出会えることができるのでしょうか。しっかりと追い続けたいと思います。

いずれ機器更新＆ヨコハマネイビーブルー塗装へ変更などリニューアルが予定されている、10702×10（10702F）。
10000系の特徴のある前照灯ですが、11000系と同様の位置に移設されてしまうのが残念ですが、リニューアル後の姿も期待しています。

主に埼京線との直通線で活躍している120000系ですが、本線でもしっかりと活躍しています。
相鉄＆JR直通線が開業してからは直通線専用かと思いましたが、ダイヤ改正後も本線で活躍している姿が見られたことは個人的に嬉しいです。

とても撮影・乗車していて楽しい路線ですので、また沿線へ行きたいと思います。

東京メトロ半蔵門線に2021年度の上半期に導入予定の新型車両「18000系」。
2日前の9月30日に、18000系の詳細が明らかとなりましたが、先程トップナンバー車の18101Fが日立製作所笠松工場を出場しました。

プレスリリースの発表から僅か、数日の出来事ですが、今後は有楽町線・副都心線の17000系の製造や相鉄20000系などの製造と並行して進められ、甲種輸送される見通しです。