湘南色の部屋（Shonan-color train）

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    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
    日々勉強しながら、まとめ記事・撮影記録の記事などご案内しております。

    2020年07月

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    先程、内房線・外房線・鹿島線の末端区間に導入予定の新型車両E131系がJ-TREC新津を出場しました。
    今回出場したのはR01編成、そしてR02編成の2編成分計4両での出場となります。

    写真を見させて頂きましたが、とても側面の帯が水色&黄色で目新しさを感じさせてくれます。

    今後新潟地区での試運転を行い、所属する車両センターへ配給輸送される見通しです。

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    踊り子で活躍しているE257系2000番台の未改造であった編成のうち、先日NA-03編成が秋田総合車両センターへ再入場、その後出場しました。
    残る未改造編成のうち、NA-06編成が現在、EF81牽引で秋田総合車両センターへ入場するための配給輸送が行われています。

    総合車両製作所（J-TREC）横浜で一度、ヘッドライト等が改造された状態で出場していますが、塗装が変更されておらず、話題になりましたね。
    そのまま運用にも入っても面白いと思いましたが、運用には入らず、入場の形になりました。
    結局、走行シーンは撮れずじまいでしたが、今後撮影の機会できることを期待しています。

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    小田急電鉄は14日、箱根登山鉄道線が全線で運転再開を記念して、8月1日（土）～8月31日（月）の間、箱根登山線内（小田原～箱根湯本間）で走行する「赤い1000形車両」を小田急線内で運転する事を発表しました。
    対象は小田急小田原線、そして江ノ島線・多摩線にも入線するようです。

    箱根登山鉄道の1000形は主に新宿方面の車体に連結される見通しです。
    また、特急ロマンスカーGSE等のBGM「HAKONECTION（ハコネクション）」を日中時間帯、新宿駅停車中や走行中に放送され、大いに全線が復活を感じることができそうですね。

    5000形の導入も進んでいますし、GSEなどにも撮りたいので、久々に訪れたいと思います。楽しみですね。





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    こんばんは。
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    EF64形のうち、1046号機・1049号機の2機しか存在していなかった「広島更新色」。
    2機のうち1049号機が5月下旬にOMへ入場、塗装が変更されるか否か分かりませんでしたが、最近になって、原色に塗装が変更された1049号機の姿が、見られるようになってきているようです。

    現状維持…とは流石になりませんでしたが、それでも検査を無事に通ったことは良かった感じがします。
    今後も原色の姿で撮影できることに期待をもって出場を待ちたいと思います。
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    （原色された機関車のイメージ画像）

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    今から1週間前に、晴れの「のぞみ1号」そして後続列車の「のぞみ3号」で、東海道新幹線にデビューしたN700S。
    その裏で、東海道新幹線からN700Aタイプに改造されたX12編成（元N700系Z12編成）が廃車・解体のためにひっそりと浜松工場まで廃車回送が施行されました。

    試作車のZ0編成を除き、N700系X12編成の廃車・解体されるのは、営業車の車両としては初となります。

    4月に東海道新幹線から700系が引退したばかりで、約3か月しか経たない内にN700系の発生…とは正直驚きましたが、遂にN700系にも廃車・解体される車両が出てしまうのか…と思うとまだ実感が湧きません。

    全てのN700系がN700Aタイプへの改造が終了し、現在ではN700A、そしてN700Sが運用に入っています。
    近々東海道新幹線の方にも撮影しに行きたいところです。




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    山手線にE235系0番台が導入されたことにより、今年1月まで運用に入っていたE231系500番台が中央・総武緩行線へ転用されました。
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    （山手線に導入されたE235系）
    そして、E231系0番台・209系500番台を置き換え、さらに置き換えられた一部車両が武蔵野線や川越線、八高線などに転用改造を施された上、転用する動きを図っています。

    転用先の一つでもある武蔵野線で活躍する205系5000番台の置き換えも終盤に差し掛かっています。
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    （置き換えられている武蔵野線205系）
    2020年7月11日（投稿日）時点で、運用されている205系はM4、M6、M17、M20、M23編成の5編成のみとなっています。

    205系車両の中でで唯一VVVF、そしてメルヘン顔など見られた、武蔵野線（京葉線）から205系5000番台などが日本から去ってしまうのも時間の問題です。

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    こんばんは。
    先週5日にEF500形（金太郎）牽引の元、岩切行きの新日鐡レール輸送9097レが施行されたということでお馴染みの場所へ。
    EH500×新日鐡レール輸送は岩切行きのレール輸送でかつ、新鶴見信号所以東でよく見られますが、相模貨物からはあまり運行されたことがないのでそう簡単にはお目に掛かることが出来ません。
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    この日は大船駅周辺予定があり、ホームに行くとEH500が単機で相模貨物方面に通過していく姿がみれたので、帰り途中で寄ることにしました。
    これまた初の撮影で、EF210形（桃太郎）とEF500（金太郎）の並びを撮影したりしました～。
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    EH500×レールの後ろ打ちも。
    なかなかない組み合わせで、不定期運行なので、次はいつ運転されるのでしょうか。
    この後は平塚駅に戻り、再び電車に乗って帰路へ着きました。

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    本日、特急踊り子の付属編成にあたる、E257系2500番台NC-32編成が秋田総合車両センターを出場しました。　
    基本的な塗装は2000番台に準じたもので、かなり特徴的な顔に改造されての出場です。
    いよいよ付属編成の車両も登場し関東へ向かってきていて、185系淘汰に向けて準備が着々と進められてきています。

    ちなみに2500番台は、4編成改造される計画で、NC-31編成と思われる車両も既に秋田総合車両センターに入場しています。

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    本日、横須賀・総武快速線用E235系1000番台基本編成の第二編成目にあたる、クラF-02編成がJ-TREC新津を出場し、新潟地区内で試運転を実施しています。
    順調にいけば今週中・来週中にも鎌倉車両センターに向けて配給輸送される見込みです。
    先週から付属編成のJ-01編成の試運転が東海道貨物線内で実施されています。

    試運転の様子はこちら↓

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    先日鎌倉車両センターに配給輸送され、今後横須賀・総武快速線に導入予定のE235系1000番台。
    付属編成のJ-01編成を使用した試運転が、鎌倉車両センタ～大船～根府川～新鶴見～根府川～大船～鎌倉車両センターに順で施行されていたので、撮影をしに相模貨物（平塚～大磯間）へ。
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    弱い雨が降る中、相模貨物駅の横を颯爽と走り抜けていったE235系J-01編成。
    4両編成単独での試運転でしたので、やはり短くて違和感を感じました。やはり、側面に帯があるとドアにあるとでは、側面に帯が合った方が個人的には良い感じがします。
    これからも東海道貨物線での試運転がきっと施行されるはずですので、しっかりと追っかけて自分なりの撮影が出来れば良いなと思いました。

    ↓国府津駅でも撮影しました。



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