こんにちは。
2020年春ごろを目途につくばエクスプレスに導入となる、新型車両「TX-3000系」の量産先行車であるTX-81編成が日立製作所笠戸事業所を出場し、下松駅～吹田タ～稲沢タ～西浜松タ～静岡タ～新鶴見タ～？（タ：ターミナル）間で甲種輸送が行われています。

牽引機は、全般検査を実施すると同時に新塗装となったEF210-107号機が吹田ターミナルまで担当し、吹田ターミナルからはEF66-27号機がヘッドマーク付きで担当しています。

お顔の方はブルーの養生シートで覆われているようで、確認ができない模様です。

SNSにて甲種輸送の方を閲覧しましたが、ドア回りのブルー塗装が目立って見えました。
日立製作所の甲種輸送だと、早くて関西は朝、関東は夕方の通過となりますが、別の車両の輸送もあるとかないとか噂が立っていたので逐一情報を確認する必要がありそうです。




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(追記)2019 9/22 07:03

JR東日本（東京支社）は9月17（火）、2020年春に山手線・京浜東北線の新駅「高輪ゲートウェイ駅（JY-26・JK -21）」の開業に向けて、品川駅線路切替工事を11月15日（金）の終電後から17日（日）の初電にかけて行うことを発表しました。山手線の運休を伴う工事はJR東日本発足後初といいます。

＜工事内容＞
山手線と京浜東北線の田町～品川間の線路を東側に移設するとともに、品川駅の京浜東北線北行（大宮方面）を3番線から4番線に移動。

＜運休区間＞
初電～16時ごろまで→山手線（JY）上野～大崎間（内・外回り）
15時00分頃～20分間→京浜東北線（JK）田町～東十条間（※作業のため）
終日運休→京浜東北線（JK）田町～品川間（快速運転も中止）

＜運転可能区間＞
山手線（JY）→大崎～新宿～池袋～上野間で折返し運転 （通常の7割程度）
※16：00以降は全線で運転再開（運転本数は時間帯によって変動あり）

京浜東北線（JK）→品川駅で大船方面に折返し運転（通常の8割程度）
田町駅で大宮方面に折返し運転（通常の運転本数）

・増発列車
上野東京ライン（JU）→品川～上野間で増発（1時間に1～5本程度）
埼京線→大崎（新木場）～赤羽間で増発（1時間に1～2本程度） 
りんかい線→4時30分頃～6時00分頃まで東京テレポート～大崎間で増発
10時00分頃～16時00分頃まで新木場～大崎（赤羽）間で増発

※東京メトロ、都営地下鉄、りんかい線、東急線、京急線の各全線では振替輸送が行われます。
悪天候などで工事が実施されない際は、12月13日（金）から15日（日）までの日程に延期されます。

 今回の工事で使用停止となる品川駅3番線は、現3・4番線ホームの拡幅スペースになり、2022年ごろに京浜東北線北行（大宮方面）と山手線外回り（渋谷、新宿方面）が同一ホームで乗り換えられるようになる計画です。

今回の工事は山手線を区間運休させての工事となりますので、前回よりは規模が大きくなると感じます。
それにしても山手線は上野駅で折り返し。
表示も気になるところですが、どうやら「上野」の駅名対照表には記載されていないので「山手線 Yamanote line」での表示となりそうですね。
京浜東北線も田町折り返しで、そちらのほうは駅名対照表には記載されているようなのでそちらも楽しみです。

いよいよ高輪ゲートウェイ駅に繋がる線路へと切り替わります。



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