こんばんは。
西武鉄道では、有料指定列車の専用列車や自社所属の2000系・9000系の置き換え用車両として40000系が導入されています。そのうち、オールロングシート車である40000系50番台が一昨年12月中旬に落成し、注目を集めました。
そして今年度2021年度も引き続き、40000系50番台の製造が進められています。
昨日6/11～12（西武線内の輸送を合わせると、～6/13）にかけ40155F（40155編成）が落成し、甲種輸送が行われました。

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～甲種輸送～

今回の40155Fの甲種輸送の吹田西ターミナル～西浜松～横浜羽沢間のけん引に充当されたのは、新鶴見機関区所属のEF65-2139号機でした。
見慣れてきた西武40000系の甲種輸送ですが、トップナンバー車（40151F）以来の撮影です。

40155号車側をみてみます。
川崎重工を出場した車両に貼られる「川崎重工」の社紋。今年10月以降は鉄道部門を分社化し、「川崎車両」に完全子会社化される予定ですが、この社紋はいつまで見られるのでしょうか。

後追いは、蔓（つる）の影が入ってしまいました。残念です。


車体後面を切り取ってみました。
ロングシート車のみを表す「LONG」のシールも既に貼られています。
今年度は40155Fの他にも、40000系2編成が導入されていますが、引き続きロングシート車オンリーとなるか注目ポイントですね。

これにて撮影記は終了です。

参考：鉄道事業設備投資計画 安全対策、サービス向上、環境対策などに総額214億円 ～40000系車両増備、駅改良を3駅で実施～（西武鉄道）

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