2020年1月に、JR東海の国鉄型車両（主に211系・311系中心）の置き換え用として、導入が明らかになった新型通勤車両「315系」。
今回は導入発表から変更された点、新たに明らかになってきた点をまとめていきたいと思います。



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【製造元・スケジュール】
2021年度～2025年度にかけて、全車両計352両が日本車輌製造で製造される予定です。
主に名古屋地区・静岡地区を中心に中央本線、東海道線、関西本線等に投入が計画されており、現在では神領車両区所属（中央本線で運用）の車両が増備されています。

詳しい投入スケジュールですが、2021年1月29日に日本車輌製造から発表された数値、JR東海が3月に発表した設備投資計画を基に製造計画について図式化しています。

【出場順】※順次更新予定
～2021年度・8両×7編成～
・C1編成（R3/11/6）
・C2編成（R3/11/18）
・C3編成（R3/12/2）
・C4編成（R3/12/16）
・C5編成（R4/1/13）
・C6編成（R4/2/9）
・C7編成（R4/2/24）

～2022年度・8両×6編成、4両×2編成）～
・C8編成（R4/11/10）
・C101編成+C102編成（R4/12/22）
・C9編成（R5/1/12）
・C10編成（R5/1/26）
・C11編成（R5/2/16）
・C12編成（R5/2/27）
・C13編成（R5/3/23）

～2023年度・8両×10編成、4両×10編成）～
・C14編成（R5/4/6）
・C15編成（R5/4/20）
・C16編成（R5/5/18）
・C17編成（R5/6/1）
・C18編成（R5/6/15）
・C19編成（R5/7/13）
・C20編成（R5/8/3）
・C21編成（R5/8/24）
・C22編成（R5/9/7）
・C23編成（R5/9/21）
・C103編成+C104編成（R5/10/5）
・C105編成+C106編成（R5/10/19）
・C107編成+C108編成（R5/11/16）
・C109編成+C110編成（R5/11/30）
・C111編成+C112編成（R5/12/14）

【2024年度 64両製造予定】
・C113編成+C114編成（R5/12/14）
・U1編成+U2編成（R6/5/9）
・U3編成+U4編成（R6/5/26）←更新


【営業運転開始日】
2021年11月17日付けのJR東海のプレスリリースより、2022年3月5日（土）から営業運転を開始するとの発表がありました。
また初陣は、中央本線名古屋～中津川駅間に投入開始。2023年度中にも315系に統一される予定です。

→2024年1月1日付の中日新聞において、東海道線、武豊線、御殿場線、身延線での順次運用拡大することが報じられました。
→2024年3月15日に東海道線（名古屋以東～大府間）と武豊線で運用を開始しました。
→2024年3月16日のダイヤ改正で中央線は315系に統一となりました。


・静岡地区への315系導入検討
JR東海の労働組合が発表した、2021年4月26日付の資料によると、静岡地区への315系投入が令和6年度（2024年度）以降となることが明らかとなりました。
なお、最新版の労組資料によれば、静岡地区への導入は現段階で計画には入れていないものの、視野には入れている段階です。

→2024年5月9日にU1編成とU2編成が落成、翌10日に静岡車両区へ回送されました。




※今後も動きがありましたら、内容を随時更新して参ります。