【ダイヤ改正後】中央快速･南武･常磐緩行線E233系5編成動向

今記事では、現在グリーン車の導入やワンマン運転対応工事の過程で未改造状態の車両、注目車両の現状をまとめていきます。

中央快速線E233系0番台
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・H49編成（試運転実施）
・T71編成（3月11日97T以来運用歴無し）
・T40編成（3月7日97T以来運用歴無し）

今ダイヤ改正実施により、12両編成によるグリーン車サービスが開始となりました。グリーン車は57編成分しか導入されていない状況です。
現状でTASC対応（ホームドア対応）や施されたものの、トイレ設置やグリーン車準備改造などが未施工なのがT71編成です。
また、今年度に入ってから58編成目となる、TASC対応･グリーン車組込準備改造が実施されたのがT40編成です。

2025/2/27 E233系0番代(豊田車)ﾄﾀH49編成
試9552M 豊田統括ｾﾝﾀｰ乗務員訓練に伴う山手貨物線試運転
山手貨物線/恵比寿
既報の通り先週から今週にかけて、営業運転を離脱しているH49編成を使用した乗務員訓練が行われました。
久々に見るホーム検知無、最終日のみ都合がつき撮ることが出来ました。 pic.twitter.com/rnrL34W5Uo
— 海豹 (@Seals_train) February 27, 2025

休車状態だったH49編成が2月下旬頃に複数回、中央快速線･山手貨物線を試験走行した模様で久々の本線試運転となりました。
T40編成は、3月7日97T以来運用歴無し、T71編成は3月11日97T以来運用歴無しとなっています。

豊田車両センターの0番台は来年度、長野総合車両センターで6編成が機器更新工事を、東京総合車両センターにおいて、千葉地区転用改造が2編成実施される見通しであることが明らかになっています。千葉地区転用改造時に機器更新が実施される方針です。

常磐緩行線･各駅停車2000番台
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・マト2編成（3月10日29K運用以来運用歴なし）
・マト11編成（3月14日01S運用途中で車両交換）

2025年3月15日より、常磐線各駅停車において「ワンマン運転」が開始となりました。
上記2編成は未だ対応の工事が施工されておらず、ダイヤ改正を前に運用についたものの、その後は運用についていない状況です。

2000番台は来年度、0番台と同様に機器更新が6編成予定されています。ワンマン運転に対応していないマト2編成、マト11編成が予備車として残留するかどうか注目となりそうです。

南武線8500番台
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・N36編成（3月5日37F運用以来運用歴なし）

常磐緩行線と同時期に「ワンマン運転」が導入された南武線。
8000番台・8500番台が配置されている鎌倉車両センター中原支所には36編成が在籍していますが、上記、8500番台N36編成のみがワンマン運転改造工事の施工が確認されていません。
なお、N36編成は青梅・五日市線からの転用車両で、唯一の8500番台です。昨年11月2日頃に中原支所で電動空気圧縮機（コンプレッサー）の更新作業が実施されている様子が目撃（→参考）されており、後日、7日頃にも運用復帰（→参考2）しています。
去年末頃に公開された労組資料によると、鎌倉車両センター中原支所の配置がE233系36編成に対し運用33段（言い換えると、ダイヤ改正時点で8500番台のN36編成を含む36編成配置で最大33運用の体制）です。

「この列車はワンマン運転です。一部列車ではワンマン運転を行わない事があります。」との日英2か国語による案内ステッカーが新たに貼付されている車両の様子が目撃されました。

その他、これまでのダイヤ改正で余剰状態になっていて、来年度2編成の千葉地区転用が言及された、さいたま車両センター･京浜東北線0番台。
来年度より千葉地区において、E131系の導入と並行としてE233系転用改造車の導入が見込まれている中、ダイヤ改正後も動きを見せていない、5編成に注目です。