湘南色の部屋（Shonan-color train）

「湘南色の部屋（Shonan-color train）」へお越し下さいまして、誠にありがとうございます。

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    「湘南色の部屋（Shonan-color train）」へお越し下さいまして誠にありがとうございます。
    当部屋においては、JR東日本を中心に首都圏を走る私鉄各社、全国的な鉄道の気になるニュースなどをお届けしています。
    日々勉強しながら、まとめ記事・撮影記録の記事などご案内しております。

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    2018年3月のダイヤ改正で、東京メトロ千代田線と小田急多摩線を結ぶ「多摩急行」の列車（16000系）を本日はご紹介したいなと思います。
    2016年3月のダイヤ改正で登場した、この直通列車は僅か2年という短い期間で向ヶ丘遊園・成城学園前まで短縮されます。
    白紙改正と呼ばれているこのダイヤ改正ですが、一体どうなることのやら。

    写真は千代田線16000系の後期車。初期編成と比べて若干帯の色が違います。

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    おはようございます。
    本日は中央線特急スパーあずさに使用されているE351系についてです。
     
    既にご存知の方も多くいらっしゃるのではないでしょうか…。
    当ブログの記事のコメントや10月28日付けの毎日新聞にてE351系の今後の動向とみられる記事を見つけたのでご紹介します。

    JR東日本が、中央線の新宿～松本を走る特急「スーパーあずさ」の現行車両E351系を、来年3月のダイヤ改正を機に全て引退させる方針を固めたことが28日、分かった。（…中略…）中央線特急の代表的な車両となったが、老朽化しており、切り替え後は廃車にする見通しだ。
     
    【E353系既に第4編成目まで製造】E351系を一気に置き換えか？！でE351系の動向が不明とお伝えしました。先日E353系が12月23日より3編成がデビューすることが発表されましたが、ここでもまだE351系の動向は不明のままでした。

    E351系はデビューから既に20年は過ぎていて、車両の老朽化が主な要因と考えられます。
    これからJR東日本の通勤電車や特急車両もどんどん新型車両に置き換わっていく予定です、今は知っている電車の撮影記録はお早めに。

    本日はこれにて。

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    こんばんは。
    小田急電鉄は1日、2018年3月から代々木上原～登戸間の複々線を全面活用した新ダイヤによる輸送を開始すると発表しました。小田急の長年の計画であった小田原線（代々木上原～登戸間）の複々線化が今回で完了し、"白紙改正"と呼ばれる大規模なダイヤ改編が行われます。
    当該発表のプレスリリース内では様々なポイントがありましたが本日は割愛し、小田急線⇔千代田線直通列車に限ってみていきたいと思います。

    プレスリリースを見ていくと、P18項のところに、「小田急多摩線⇔東京メトロ千代田線直通の「多摩急行」、「急行」の運転を取りやめる旨が記述されていました。

    今回打ち出された2018年3月のダイヤ改正の中で、千代田線と小田急の直通列車に限ってポイントをまとめると、
    1. 多摩線⇔千代田線直通列車の廃止。
    2. 千代田線直通列車は向ケ丘遊園・成城学園前で基本的に折り返し、種別「準急」の新設。
      （向ヶ丘遊園⇔千代田線直通列車・・・毎時上下3本ずつ新設し、土休日はさらに成城学園前⇔千代田線直通列車を毎時上下3本ずつ増設。合計で上下6本ずつ運転。）
    3. 千代田線直通列車に種別「通勤準急」を新設。（平日朝・上り列車）
      （本厚木～登戸間各駅と成城学園前・経堂・下北沢・代々木上原各駅に停車）
    となります。
    小田急が今回発表したプレスリリースのURL（http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8701_5820170_.pdf）
    イメージ 1
    そもそも「多摩急行」は、2002年3月23日のダイヤ改正に登場しました。
    千代田線乗り入れの主たる目的「多摩ニュータウン地区と都心地域との連絡路線」でしたが、小田急電鉄が所要時間や乗り換えの利便性などで圧倒的に不利で京王電鉄に対抗する形となっているそうです。

    もともと小田急⇔千代田線直通列車（多摩急行）は、小田急車orメトロ車が充当されていてJR車は充当されていませんでした。
    しかし2016年3月ダイヤ改正以降からは、JR東日本・東京メトロ・小田急の3社間直通運転が開始されました。
    今まで綾瀬駅までしか乗り入れしていなかった、小田急4000形が取手駅・我孫子駅まで、JR東日本の常磐緩行線向けE233系2000番台も小田急本厚木駅（回送で伊勢原駅）までの乗り入れがそれぞれ始まりました。E233系2000番台も「多摩急行」「急行」に充当されるなど徐々に活躍の場を広げました。
    （ちなみに、千代田線16000系はもともと2016年ダイヤ改正以前に多摩線・JR線などにも直通運転をしてます。）

    僅か直通運転が開始されてから2度目となるダイヤ改正で、小田急線⇔千代田線直通列車の運行区間短縮が発表になりました。
    E233系2000番台の種別表示「多摩急行」「急行」の表示も向ヶ丘遊園以西ではほぼ見られなくなるといいて良いと思います。記録する方は時間がある内にお早めに。

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    こんばんは～
    本日は、特急踊り子や団体列車として運用をしている185系についての話題です。

    本日24日、185系宮オオC7編成（6両編成・湘南ブロック塗装）が大宮総合車両センター（以下、OM）へ全般検査のために入場しました。入場後はストライプ塗装化されて出場する予定です。
     
    この入場で湘南色塗装を纏っている185系は、10両編成のA編成・6両編成C編成はなくなり、残りは4両編成のB編成（B5編成）のみとなります。

     
    湘南ブロック塗装以外の塗装で、残りは「EXPRESS185色」を纏うOM09編成も来月にはOM入場する見込みとなっており、185系のストライプ塗装の統一化が行われようとしています。

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    こんばんは～
    本日は、今年で30周年を記念したJRグールプから同企画の「スペシャルツアー」2コースを実施すると発表したのでご紹介します。（以下、概要）

    JRグループは2017年10月17日（火）、発足30周年を記念し、7社共同企画の「スペシャルツアー」2コースを実施すると発表しました。
    「24の列車で繋（つな）ぐ じっくり日本列島縦断10日間」は、観光列車などを乗り継ぎながら9泊10日で列島を周遊するツアーです。
    イメージ 1
    （画像は、今回カシオペアを牽引することになったJR貨物のEH500形電気機関車。）
    JR貨物のEH500形がE26系客車「カシオペア」を牽引する寝台列車（牽引機は途中でEF81形電気機関車に変更）から旅が始まり、「ノースレインボーエクスプレエクス」「なごみ（和）」「現美新幹線」「ぬくもり飛騨路号」「500 TYPE EVA」「A列車で行こう」「サンライズ出雲・瀬戸」などを乗り継ぎます。途中、函館、白川郷などを観光。札幌、仙台、下呂、高山、和倉温泉、道後温泉、長崎に宿泊するコース。
     
    また、新幹線コースでは普段は一般公開はしていない、リニア・鉄道館の「300X、オハ35 形各⾞内及び100 系⾷堂⾞⾷堂特別公開」や「⾦⼑⽐羅宮（表書院⾒
    学・⽩書院にて“おたから”特別公開）」をします。
     

     
    あのJR貨物の機関車EH500形（通称：金太郎）でカシオペアを牽引するということ。あとはカシオペアのヘッドマークはつくかや、どこまでEH500形が牽引するか…などが個人的には気になります。
     
    面白いことをしてくれるな～と思いました。

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    こんばんは～
    本日は「E235系による団体列車「夢さん橋号」を撮影する！！」でE235系の団体列車を撮影する前後に山手線E231系を記録してきたので一部だけ公開します。


    イメージ 1
    トウ545編成、JR東日本30周年HMです。
    気づけば山手線E235系導入数も2桁目に突入、本日トウ10編成が大崎まで配給輸送されたそうです。
    イメージ 2
    代々木では過去にトウ514編成（現在は中央・総武線に転用改造中）も撮影していました。
    バルブ撮影はやったことがないので是非撮ってみたいな～と思ったり。

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