10月28日、常磐線特急E657系K12編成（E653系復刻塗装「スカーレットブロッサム」色）が郡山総合車両センターへ臨時回送されていましたが、12月2日に同総合車両センターを出場しました。
出場に際し、これまで纏っていた、スカーレットブロッサム復刻塗装については、通常色に塗り替えられました。

⋅https://x.com/jamizono5126/status/1995851437767885141?t=fN8Mk7RpgK5BD8b5-50O3w&s=19

先月29日には、K17編成はE653系のリバイバル塗装であった「グリーンレイク」色を纏っており、通常色の塗装に変更された様子が目撃されていましたが、リバイバル塗装の終了期限が迫ってきている中で今後の同編成の動向に注目です。





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近鉄グループに属する近畿車輛おいては、関西･四国エリアの鉄道会社を中心に、首都圏エリアの大手私鉄会社を始め関西圏の鉄道会社の車両など数多く車両が製造されています。


JR西日本岡山向けWパンタ車両･山口向け227系（製造中･製造予定）

山陽本線の岡山エリアに導入された、227系500番台Uraraですが昨年度の101両を超えての製造が現在も確認されています。227系についてダブルパンタが装備された車両については「H編成」との目情報となり、2両編成「R編成」、3両編成「L編成」に続き、既存車両の続番でありつつ、新たな編成の誕生となりそうです。

（参考：https://www.westjr.co.jp/press/article/items/250502_00_press_kessan.pdf）


JR西日本新型事業用車･電気式気動車（製造予定）

日本経済新聞の記事によると、新たにJR西日本の新型事業用車両の製造が近畿車輛であることが明らかになりました。なお、バラスト散布車（貨車）については新潟トランシスで製造される計画であることが別途報じられている模様です。


JR四国新型ハイブリッド気動車3600系?/3600形?（製造中）

（新型ハイブリッド気動車イメージ＠プレスリリース）
老朽化したローカル気動車（ディーゼルカー）の置き換えとして新型のハイブリッド式車両の導入が発表されています。
2025年12月までに量産先行車4両（2編成）が完成･落成となる見通しですが、側面窓下には「SHIKOKU Hybrid Vehicle 3600」と書かれた車両筐体が目撃されており、ハイブリッド気動車は「3600形」若しくは「3600系」となる可能性が出てきているようです。
ここにきてニュースリリースと相違点もあるようですね。


近畿日本鉄道8A系･1A系･1B系･6A系（製造中･製造予定）

近鉄8000系列（8000系･8400系･8600系）の置き換え用として、京都線･奈良線系統の「8A系」の製造が進められています。
8A系の第21編成目の「8A21編成」まで出場済みです。
また、大阪線と名古屋線向け1A系については、1A01編成～1A04編成の4編成目まで落成しています。

2025年度の8A系を含む新型一般形車両導入計画は以下の通りです。
奈良線・京都線・橿原線・天理線：36両（4両×9本）
大阪線系統1A系：8両（4両×2本）
名古屋線系統1A系：12両（4両×3本）

また、2026年度以降もトイレ付の8A系や、名古屋線系統に1B系、南大阪線系統に6A系の導入計画が明らかになっています。

鉄道ファンや鉄道ダイヤ情報等の商業誌などにおいて、車両番号の付番について詳細の資料が掲載されており、例えば「8A101」の万桁の「8」については所属路線を示しており、8、9は京都線･奈良線系統の様に路線別に振り分けられている模様です。
A（千桁）は所謂グループを示し、①編成両数（4両や6両、8両）など、②シート配置（ロングシート車L/Cカーなど）、③外観状態の違いや、④用途変更（観光列車化、貨車化）、⑤機器や装置の変更、そのほか管理上で変更が必要な場合とで区別されている模様です。




阪神電車3000系（製造見込み）

（阪神電車急行用新型車両3000形イメージ＠プレスリリース）
阪神電車の急行用の新型車両「3000系」の製造が今後見込まれます。
乗り物ニュースの記事によると、近畿車輛で製造される旨の取材記事が確認されています。
（参考：https://trafficnews.jp/post/527978）


南海電鉄8300系（製造中）

2025年度も、南海電鉄向けに8300系が12両製造される予定です。
近畿車輛では8300系らしき車両筐体の目撃情報が出ているようです。


伊予鉄道7000系（製造中･製造予定）

元京王車の伊予鉄道郊外電車の700系など置き換え用として、新型車両7000系の製造が2025年～2027年の3年間にかけて計6編成18両の導入計画が発表されています。
既に7303F+7304Fの2編成6両が出場しています。

移動等円滑化取組計画書（https://www.iyotetsu.co.jp/img/pdf/barrier_free/2025.pdf）


東武鉄道80000系･80050型（製造中･製造予定）

東武野田線（東武アーバンパークライン）向けに80000系の製造が見込まれます。
80000系は25編成107両が製造される計画ですが、7編成は完全新造車･残り18編成は4両新製+60000系を組み込んだ車両となり、同車両は80050型となる見通しです。
2025年度は4編成が導入される見通しですが、80050型らしき車両も複数目撃情報が出ており、出場も近いとのことでしょうか。

参考（https://x.com/Rail_Channel/status/1994616524087464148）



近畿車輛ではこの他にも京都市営地下鉄20系なども製造情報が確認されています。

目撃情報など参考



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本日、京急3200形3216編成4両と3220編成のユニット2両（3217-3218）が総合車両製作所（J-TREC）横浜事業所を出場しました。出場後は金沢八景駅より自走で京急線、都営浅草線内を自走で回送しています。

・https://x.com/panasony400/status/1996217196934992196

J-TREC製3200形の出場は今回の6両が初めてで、京急線、都営浅草線などの走行が確認されるのも初となりました。
これまで日本車輌製造などでJR貨物による甲種輸送や陸送の形で搬入されてきた同形式ですが、京成車では3100形以来のJ-TREC製車両となりました。

回送では京急のマスコットキャラクター「けいきゅん」と京成電鉄が発行するクレジットカード･京成カードのマスコットキャラクターの「京成パンダ」とのコラボした特別な表示も確認でき、異例の出場となった模様です。

Osaka Metro堺筋線（大阪メトロ堺筋線）との相互直通運転のため乗り入れ車両として製造された阪急3300系。
間もなく還暦を迎える見込みの車両ですが、残る7両編成の3329×7R（3329F）と8両編成の3323×8R（3323F）の2編成について動きがありました。

阪急京都線系統の桂車庫に留置されている3323×8R（3323F）について、「休車」と書かれた札が掲出されている様子が確認されましたが、休車が解除となり、運用復帰した者の再び休車札の掲出が確認されました。

・https://x.com/R_S_C_C_2211/status/1996006539568591293

「休車」といっても一時的な運用離脱に伴う可能性も否定できませんが、先日より9300系リニューアル車の9302×8R（9302F）、9300×8R（9300F）が相次いでOsaka Metro堺筋線（大阪メトロ堺筋線）での定期運用入りが確認されており、9301×8R（9301F）もリニューアル後運用に復帰している状況の中で、3300系の出番は果たしてあるのかということが注目ポイントとなりそうです。

また、7両編成の3329×7R（3329F）についても正雀車庫において、編成分割している疑いのある情報が出てきており、製造されてから半世紀以上経った令和･2度目の大阪･関西万博を走り抜けた3300系ですが、無事に60年を迎えることができるのか要注目です。

・https://youtu.be/gNixLw2Y5Y4?si=iYCpNv60OqpTuJ4V（参考動画）





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