各記事によると、長堀鶴見緑地線と千日前線の車両更新に合わせて完全無人自動運転（GoA4）の導入を検討している模様で、2路線以外の鉄道やバスにも、完全無人運行を広げたい考えであることも示している模様です。

他社例でいうと、南海電鉄において2027年度から高師浜線（羽衣～高師浜間）で運転士資格のない係員が乗車する自動運転車両の運行を始める計画である他、JR東日本でも2029年度に新潟駅～新潟新幹線車両センター間（5.1km）の回送列車のドライバレス運転（GOA4）導入を目指して施策が進められています。
東武でも自動運転対応車両1000系を導入が発表されています。

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