一般社団法人日本鉄道車輌工業会が発刊した『鉄道車両工業』という業界雑誌において、2026年度にも西武鉄道、小田急電鉄などの車両の生産が予測されたことが明らかになりました。
誌面によれば、「2026年度は東武鉄道、西武鉄道、京成電鉄、京王電鉄、小田急電鉄、東急電鉄の更新で（略）生産されると予測」との記述があった模様です。
ここで会社別に車両の代替計画について、既に判明している事項をまとめて振り返りたいと思います。


【東武鉄道】
東武鉄道では、東武東上線に新型車両90000系を導入する予定で、最終的に7編成が増備される見通しです。東上線の新型車両90000系については、2025年度の設備計画において同年度に2編成製作される見通しであることからも、2026年度についても引き続き生産される可能性があります。

また、野田線においても80000系が導入続く見通しで、最終的には25編成125両まで導入されることからも2026年度の生産の予測の内に含まれていそうです。



【西武鉄道】
西武鉄道においては、来年度に車両生産が予測されている模様です。

これまで8両編成の40000系が増備されていましたが今年度で製造が完了、乗り物ニュースなどの取材記事によると、一旦40000系の製造は終了した模様です。
西武新宿線の特急ニューレッドアロー号で使用されている10000系について、今後、2026年度中に導入される予定の「ライナー型車両」で置き換えることが発表されています。



また、西武鉄道は特急Laview001系をベースとした「新型レストラン列車」の導入を発表しています。新型レストラン列車の導入時期は、2028年3月を予定していますが、これが生産予測に含まれているのか気になる所です。


【京成電鉄】
京成電鉄は今年5月に中期経営計画「D2プラン」が発表し、D2プラン期間（2025年度～2027年度）までに3200形を90両導入する計画である言及されました。
今年度（2025年度）が2編成分･12両を増備する計画であることが既に公表されているため、計画の変更がない限りは、2026年度～2027年度末にかけて68両分の製造が見込まれます。



また、押上～成田空港を結ぶ新型特急車両の導入が検討されており、『2028年度の導入に向け、車両の製造等をD2プラン期間中から推進。』との記述が見られているものの、この記述が2026年度の生産を直接的に示しているわけではなく、同年度に必ずしも生産されることは断定的には言えなさそうです。


【京王電鉄】
京王電鉄では、新型一般車両の2000系が導入される見通しです。
今年度は2編成導入予定であること、最終的に2027年3月までに4編成40両が導入される計画であることから、計画の変動がない限り、2026年度の生産（導入）は2編成20両である可能性があります。


【小田急電鉄】
小田急電鉄では2026年度にも生産が予測されている模様です。
通勤形車両として5000形が年度毎に数編成増備されていて、ここ数年は1編成～2編成と小規模の更新に留まっていますが、最終的にどの程度まで生産されるかは現時点では不明です。

また、EXEαを除くEXE（30000形）の代替であり、且つ2023年に引退した VSE（50000形） の後継として位置付けられた新型ロマンスカーについて、2028年度の運行開始を目指し、昨年9月頃に設計に着手したとの発表はありましたが、2026年度に生産されるかは不透明です。


【東急電鉄】
東急大井町線9000系と9020系の置き換え車両について、各駅停車用の「6020系」6050番台（5両編成）が順次導入される予定です。
最終的に導入数は5両×18編成の計90両の予定で、来年度も引き続き生産される可能性がありそうです。

下記の事項に留意していただきたいのですが、今後生産が予測されている車両の詳細が待たれるところです。

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【留意点･注意点など】
※「生産が予測されている時期」＝「導入時期」とは異なる可能性があり、掲載されていた情報については情勢次第では変化する場合がございます。また、確認された上記路線以外の導入の可能性もありますので留意する必要があります。

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※出典元については以下とおりです。
一般社団法人日本鉄道車輌工業会企画部 （2025）.  鉄道車両の生産動態と需要予測.  鉄道車両工業 526, 19-39.(p21) 

鉄道車両工業, 日本鉄道車輛工業会, 1971-. https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000000015641