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相模鉄道（以下相鉄）は4/26、2022年度の設備投資計画について概要を発表しました。
8両編成の21000系の引き続きの導入や既存車両・駅舎などのリニューアルを実施していく方針であることが明らかとなりました。
【21000系を3編成導入へ】
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（増備が計画されている相鉄21000系）
今年度は、8両編成の21000系を新たに3編成導入することが明らかとなりました。
投稿日（4/26）時点で、21000系は21101×8（21101F）～21104×8（21104F）が落成・投入されています。
21000系は、相鉄線⇔東急目黒線方面の直通が発表されています。今回は増備用として導入される見通しです。

また、21000系ですが、直通を予定している各路線への貸出が行われました。（2021年9月下旬～同年12月。）
来年3月頃の相鉄本線・いずみ野線と東急目黒線・東横線（東横線直通列車は10両編成の20000系で運転予定）との相互直通運転に向け、これまでの各直通先内（東急線他にも、都営三田線、東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道など）で試運転が既に実施されています。



【既存車両・駅舎のリニューアルプロジェクトも進行】
今回の計画では、既存の車両や駅舎のリニューアルプロジェクト「DESIGN BRAND UP　PROJECT（デザインブランドアッププロジェクト）」が昨年度に引き続き、実施されていくことが判明しています。

鉄道ファン目線では「既存車両」がどの形式の車両となる所が注目ポイントではないでしょうか。
現在、リニューアル（YNB塗装化も含む）が全ての工程（実施内容は車両によって差異があります。）が完了している車両は以下の通りです。
①8000系→1編成のみ（8709×10）。
②9000系→7編成（9702×10～9707×10）。
③10000系→※1編成（10701×10）。

※10702×10（10702編成）も機器更新、前照灯位置変更（下部から上部へ）、前面・側面の行先表示器がフルカラーLEDに変更等が施工されました。
しかし、車両全体の塗色が従来タイプのブルーとオレンジのままで、ヨコハマネイビーブルー（YNB）化とはならず、その後出場・運用入りしているため、今回は除外しています。
4月中旬頃には、2021年12月にJR東日本の長野総合車両センターへ機器更新を終えて出場した、10703×8（10703F）の前照灯が撤去され、「SOUTETSU」と車番のロゴが消されている姿が目撃されています。
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（YNB化されていない半更新状態の10702×10・10702F）
未だリニューアルされていない11000系や8000系の後期車、YNB化されていない10702×10の処遇等、気になる箇所はありますが、今回は昨年度同様に1編成に留まるのか、複数の車両がリニューアルの対象となるのか、気になるところです。


【ホームドア設置も進む】
2022年度は、以下の7駅にホームドアが新たに設置される見通しです。
※瀬谷（1・4番線）、三ツ境、南万騎が原、緑園都市、弥生台、いずみ野、いずみ中央
※瀬谷駅の2・3番線は2022年3月27日（日）から稼働を開始しています。

2021年度末までに設置された11駅（稼働日順不同）
横浜・西谷・鶴ケ峰・二俣川・希望ヶ丘・瀬谷（2・3番線）・大和・相模大塚・さがみ野・湘南台・羽沢横浜国大。

この他、前年度に引き続き海老名駅の駅改良工事、鶴ケ峰駅付近の連続立体交差事業の工事着工が2022年度内の着工が計画されています。

（2022年度 鉄道・バス設備投資計画 安全対策とサービスの向上に総額170 億円 ホームドアを7駅に設置、相鉄・東急直通線用車両3編成を導入）
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