JRグループ･私鉄鉄道会社間において既存車両の譲渡の動きが現在確認されています。
これまで譲渡された･譲渡が言及されている車両について取り上げ、発表や譲渡までの流れをまとめました。今年8月下旬（～8月31日）時点の動きを含んでいます。

【東京臨海高速鉄道70-000形→JR九州307系】
東京臨海高速鉄道りんかい線70-000形Z8編成,Z9編成,Z10編成の3編成6両の他、Z6編成2両が九州へ輸送されました。
70-000形70-089号車の床下機器について、元Z8編成の8号車70-082のSIVが移植され、70-080号車側には新品のVVVFが設置されており、新たに電装化（クモハ化）した模様です。

・T-1編成（元Z8編成）
昨年5月に小倉総合車両センターまで海上輸送･陸送された、元Z8編成は、車両番号を「T-1」に改め、7月31日に同総合車両センターから出場、唐津車両センターまで配給輸送されました。
その後、8月19日未明に導入予定路線の筑肥線において本線試運転が実施されました。


・Z9編成
Z9編成2両（70-090号車,70-099号車）も、Z8編成と合わせて転用改造が実施されているものと推測されます。


・Z10編成
Z10編成については、4月9日時点でJR九州小倉総合車両センターへの入場が確認されていて、他の改造車両と共に目撃情報が出ています。
5月下旬時点で内装の撤去が確認されました。

・https://x.com/rapid_acty_231/status/2061018414559453204

【JR東日本E501系→JR九州「501系」】
JR東日本常磐線E501系K752編成とK753編成が9日に郡山総合車両センターを出場して以降、12日にかけて九州･西小倉駅に向けての甲種輸送され、その後はJR九州小倉総合車両センターに入場しました。
19日付の報道記事では、同8両をJR九州が購入した旨が言及されました。

・HM-1編成（元JR東日本E501系K752編成）
K752編成に対し「クハ501-1」、「H-1」など新たな編成番号とみられるものが貼付されている様子が確認されました。
その後、2026年2月3日に小倉総合車両センターを出場し、鹿児島本線で試運転が実施。南福岡車両区に入区した模様です。その後、501系については「HM」編成となることが言及され、K752編成は「HM-1」編成が公式言及されました。HM-1編成は、今年2月付で「南福岡車両区」に籍入りが確認されました。


・HM-2編成（元JR東日本E501系K753編成）
なお、6月20日のイベントにおいて、「H-2」というマグサインと共に、クハ501-2など複数の目撃情報が出ました。2本目の車両となる模様です。
8月上旬頃には「我孫子」幕を掲出した状態で構内自走や入替などが目撃されています。

【JR東日本キハ100形→北条鉄道】

兵庫県加西市の令和8年度予算案によると、北条鉄道「フラワ2000形」（3両）の置き換えとしてJR東日本キハ100を購入し、車両を更新する方針が明らかになりました。

導入に際し、化粧室を撤去した上で定員増加を図っていくことが言及されました。

【JR東日本キハ110形→山形鉄道】

山形鉄道は1日、事業計画によりJR東日本とキハ110形気動車の譲渡契約を締結したと発表しました。JR東日本のキハ110形の山形鉄道への譲渡が確定し3両を譲受する方針です。

・キハ110 209
7月29日までに、キハ110-209が山形鉄道荒砥運転所に搬入されていることが目撃されました。


・キハ110 210
8月2日までに、山形鉄道荒砥運転所に搬入されていることが目撃されました。


・キハ110 219
今月4日から5日にかけ て四季の里付近まで陸送され、その後、6日までに山形鉄道荒砥運転所に搬入されていることが目撃されました。

【JR東海211系→流鉄流山線】
昨年2月28日に静岡車両区からJR貨物西浜松駅付近に回送された、211系5000番台･6000番台GG5編成･GG6編成･GG8編成･GG9編成の4編成8両。流鉄が211系4編成8両全車の譲受を発表し、今後改造を実施し5000形を置き換える方針が言及されています。


この他、GG8編成+GG9編成のペアについて、車両塗装が一部剥がされたとの情報が確認されています。いよいよ改造に着手でしょうか。


【JR東海211系→三岐鉄道5000系】
三岐鉄道に譲渡された元JR東海211系SS8編成について、「S52編成」となっている様子が目撃されました。5000系2編成目の誕生で元西武車の車両を代替する計画です。


【JR東海213系→？】
飯田線で使用されていたJR東海213系5000番台の3編成･6両（H2編成、H3編成、H12編成）がJR貨物愛知機関区付近･稲沢線の着発線付近へ臨時回送されました。
到着後は、HD300形による入れ替え作業が実施され、その後、コキ200-10（コキ200形貨車）との連結が確認されました。
その後、JR東海213系5000番台の4編成･8両（H5編成、H9編成、H8編成、H14編成）も臨時回送されています。



その後、最初に回送された3編成（H2編成、H3編成、H12編成）の入替作業が確認されています。


【西武2000形→近江200形】
・201F（元2451F）：営業運行開始済み
2025年11月18日より定期営業運行を開始しています。

・202F（元2453F）：未導入

・203F（元2417FF）：営業運行開始
オレンジ色に塗装変更が確認された203Fについて、8月12日より営業運行を開始し、18日には多賀線でも営業が確認されています。

・204F（元2419F）：未導入
204Fは赤電塗装となっています。

【東急9000系→西武7000系「サステナ車両」】

西武鉄道は、東急電鉄から譲受した車両形式は、「9000系」より変更し、「7000系」となることが正式に発表されています。
同形式は2026年6月27日（土）にワンマン運転を実施するとともに運行を開始しました。
2026年9月12日より西武池袋線･西武秩父線の飯能〜西武秩父間にて7000系ドアが完全にボタン式運用が始まる旨のポスターが掲示されている様子が確認されました。

・https://x.com/TonkatsuT30/status/2084919476307517672/photo/1

・9010F
東急大井町線9000系9007Fと9010Fの2編成について、2026年3月17日～19日にかけて長津田～八王子～新秋津間で甲種輸送が実施されました。
新秋津到着後は西武新101系けん引で小手指車両基地へと輸送されました。

・9012F
東急9005Fと9012Fについて、昨年11月12日～14日にかけて長津田～新秋津間で甲種輸送されました。
9012Fが12日に、9005Fが13日にそれぞれ長津田→八王子間で輸送、14日に八王子→新秋津間で輸送され、小手指車両基地へ搬入が確認されました。
9012Fについては、武蔵丘車両検修場へ輸送されています。

・9014F
東急9002Fと9014Fについて、2026年7月14日～17日にかけて長津田～新秋津間で甲種輸送されました。同月20日未明には武蔵丘車両検修場へ回送されました。

・9002F
東急9002Fと9014Fについて、2026年7月14日～17日にかけて長津田～新秋津間で甲種輸送されました。同月23日未明には武蔵丘車両検修場へ回送されました。

・9009F
東急テクノシステムにおいて、新たに排障器（スカート）や車両中間部の側面カメラ･ドア横ボタンの追設、改造工事が確認されました。

＜営業運行開始済み＞
・7102F（旧9003F）：2026年6月27日

・7104F（旧9005F）：2026年6月28日

・7106F（旧9007F）：2026年6月29日

・7110F（旧9011F）：2026年7月26日ごろ

【阪急7000系→能勢電鉄7200系?】
阪神尼崎車庫/阪神車両メンテナンスにおいて、同所に入場中の阪急7000系が改造されている様子が確認されました。同所においては、昨年3月頃に阪急7000系C#7005×4Rが入場しています。

目撃された情報によれば、車両番号が「7233」となっている車両が目撃されており、「能勢電鉄7200系」として改造、新たに「能勢電鉄」の社章らしきものが確認された模様です。

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